手动变速器操纵机构的维修

时间：2024-11-06 百科知识版权反馈

【摘要】：拆下固定在上换挡杆的弹簧锁圈，取下挡圈和弹簧。换挡杆支架只有加润滑油时才能分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。检查变速杆、换挡杆及内选杆的磨损及变形情况。挂入一挡，将上换挡杆向左推至缓冲垫处。用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，螺栓不用旋紧，将换挡杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10Nm的力矩旋紧螺栓。断开分动器操纵机构，断开车速传感器线束接头。

任务三　手动变速器操纵机构的维修

【任务目标】

1.熟悉桑塔纳2000变速器操纵机构的结构。

2.掌握桑塔纳2000变速器操纵机构的拆装步骤及维修。

【任务分析】

以桑塔纳2000变速器的操纵机构为例进行讲解，让学生分组学习，各小组进行互评。

【相关知识】

以桑塔纳2000轿车五挡手动变速器的操纵机构为例进行介绍。

图3-12　桑塔纳2000轿车五挡手动变速器操纵机构分解图

1 换挡手柄；2 防尘罩衬套；3 防尘罩；4 仪表板；5 锁圈；6 挡圈；7 弹簧；8 上换挡杆；9 换挡杆支架；10 夹箍；11 变速杆罩壳；12 缓冲垫；13 倒挡缓冲垫；14 密封罩；15 下换挡杆；16 支撑杆；17 离合块；18 换挡连接套；19 轴承右侧压板；20 罩盖；21 支撑轴；22 轴承左侧压板；23 塑料衬套。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

1.桑塔纳2000变速器、切诺基87A-K型分动器。

2.组合工具、换挡量规、刀尺、游标卡尺等检修工量具。实训内容：

1.变速器操纵机构的拆卸。

2.变速器操纵机构的检修。

3.变速器操纵机构的调整。

4.变速器操纵机构的装配。

5.分动器的拆装机检修。

实训要求：

1.掌握变速器的拆装步骤及技术要求。

2.熟悉变速器主要零部件的名称作用及相互装配关系。

安全提示：

1.注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。

2.未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

3.注意防火。

4.认真接受实习前的安全知识教育。

实训步骤：

一、变速器操纵机构的拆卸

拆装时要参看图3-12。

1.上换挡杆的拆卸

拆下换挡手柄，取下防尘罩，取下仪表板。拆下固定在上换挡杆的弹簧锁圈（注意锁圈一经拆卸，就要更换），取下挡圈和弹簧。拆下换挡杆支架。拆下变速控制器罩壳，使上、下换挡杆脱离。

2.换挡杆支架的拆卸

取下换挡手柄和防尘罩。拆下锁圈、挡圈和弹簧（锁圈一经拆卸，就要更换）。拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换挡杆支架。换挡杆支架只有加润滑油时才能分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。

二、变速器操纵机构的检修

（1）检查变速杆、换挡杆及内选杆的磨损及变形情况。内选挡杆轴颈磨损严重或其前端选挡销钉轴间宽度磨损超过0.20mm，应换用新件。

（2）检查换挡接合器的连接部位是否松旷，若松旷，应换用新件。

（3）检查变速器拨叉的弯扭变形及拨叉下端的磨损情况。拨叉变形严重时，可进行冷压校正或更换。拨叉下端工作面磨损量超过0.20mm，或与接合套拨槽的配合间隙超过0.50mm时，应予以更换。

（4）检查变速器拨叉轴的直线度及磨损情况。变速器拨叉轴在平搬上滚动检查，其直线度误差应不大于0.20mm，否则，应进行冷压校正或更换。拨叉轴导动切槽的磨损量应不大于0.50mm；拨叉轴上的定位及互锁凹槽沿轴向的磨损量应不大于0.30mm；拨叉轴的轴颈磨损量应不大于0.080mm（配合间隙应不大于0.20mm），否则，应更换变速器拨叉轴。

三、变速器操纵机构的调整

1.变速杆的检查

挂入一挡，将上换挡杆向左推至缓冲垫处。慢慢松开上换挡杆，上换挡杆应朝右返回约5mm～10mm，挂入五挡。将上换挡杆向右推至缓冲垫，慢慢松开上换挡杆，上换挡杆应朝左返回约5mm～10mm，否则应进行调整。检查各挡齿轮啮合是否平滑。如果啮合困难，要进行调整。

2.变速杆的微调

松开变速杆支座总成与变速器控制罩壳之间的紧固螺钉，将变速器支座总成从侧面沿长形孔方向推移。支座总成向左移动，第一挡弹簧的压缩量增加；向右移动，第一挡弹簧的压缩量减少。

3.变速杆的基准调整

若微调达不到要求或在修理时已将夹箍松开，则按下述顺序进行基准调整。

（1）将变速齿轮置于空挡位置，松开下换挡杆上的夹箍，使上下换挡杆能自由滑动。

（2）取下换挡手柄和防尘罩，使换挡杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧其连接螺栓。

（3）将制动销嵌入换挡杆支架前孔中，安放换挡量规。将变速器推到滑块的左侧（换挡拨块凹槽的1/2处），即“C”位置上，如图3-13所示。拧紧下面的滚花螺钉。

（4）将变速杆与滑块一起推至最左端，拧紧上部的滚花螺钉。

（5）将变速杆推至滑块右端换挡位置（换挡拨块凹槽的3/4处），即“B”位置上，如图3-14所示。

（6）用20N² m的力矩旋紧换挡接合器与换挡杆之间的夹箍螺母。取下换挡量规，挂入一挡，将上换挡杆向左压到底。松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到右边。挂入五挡，将上换挡杆向右压到底。松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到左边。先后挂入所有的挡位都能较易地挂入、推出，无卡滞的现象，特别要注意倒挡的锁止功能。

（7）装上仪表板、防尘罩和换挡手柄。

图3-13　“C”位置示意图

图3-14　将上换挡杆放在“B”位置上

四、变速器操纵机构的安装

1.上换挡杆的安装

上换挡杆的安装按照与拆卸相反的顺序进行，但注意以下事项：检查所有零件的完好情况，更换已经损坏的零件；润滑衬套和挡圈；调整上换挡杆；用快干胶固定换挡手柄。

2.换挡杆支架的安装

用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，螺栓不用旋紧，将换挡杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N²m的力矩旋紧螺栓。装上弹簧挡圈和新的锁圈。检查各挡的啮合情况。装上防尘罩和手柄。

五、分动器的拆装

因车型和分动器型号不同，分动器的拆卸步骤也有所不同，但是大多数车型分动器的车上拆卸还是有共性的，有的车型可单独拆卸分动器，也有的车型必须将分动器连同变速器一起拆卸。下面以国内常见车型切诺基87A-K型分动器为例进行介绍。

1.拆　卸

在举升器上将汽车举起，首先放掉分动器齿轮油。拆卸前后传动轴，将后传动轴拆下放在一边（注意：不要将传动轴后端十字轴上的两个套筒掉落丢失），将前传动轴与分动器连接处断开，可并放在一边。断开分动器操纵机构，断开车速传感器线束接头。用变速器托架将变速器托起，拆下变速器和分动器底梁托架。慢慢降下变速器托架一段距离，拆下所有分动器与变速器之间的连接螺栓。将分动器抬下。

2.分　解

（1）拆卸后凸缘时，凡使用密封胶的结合面，在拆下螺栓后，先用一个软锤沿一个方向敲击凸缘的凸出部分，使密封胶松脱，然后才能取下凸缘。要注意保护凸缘和后轴承油封之间的接合面。

（2）拆后轴承座时，不要撬坏它与分动器后壳体之间的油封面。拆卸油泵时，要做好记号，以防重装时错位。

（3）前输出轴和驱动链条应一起拆下，后输出轴、拨叉轴和拨叉也作为一体拆下。

3.清洗和检查

（1)拆下的所有部件要用洗涤剂清洗，务必要将壳体和轴承座的所有密封面上的密封胶清除干净。

（2）用压缩空气将洗净的部件吹干，并吹通各油道。

（3）检查前，后分动器壳、凸缘罩和轴承座是否有裂损变形；检查各轴、齿轮、传动链和换挡部件的磨损情况。

（4）检查低挡齿圈的磨损情况，如有损坏，应连同前壳体一起更换。

（5）若油泵零件有损坏，应更换油泵总成。

4.装　配

（1）装配前，要先用分动器油润滑各部件。更换轴承时，注意不要堵塞轴承孔上的供油口。