太阳膜的秘密

第四节　太阳膜的秘密

也不知从何时开始国人突然小心起自己的隐私来，最典型的便是不管好车赖车，不管公车私车，统统用太阳膜糊上，看上去像日本的暴走卒；谁也说不出究竟有何益处，是夏天凉快？可也没谁因此就不用空调了。是为安全？坐在车里，车里的人搞点小动作，车外的人看不清楚，相反外面的人的一举一动都历历在目，可以放肆地偷窥。可能都有吧。总之，国人欢喜太阳膜。地胶、真皮、太阳膜，老三样。

太阳膜，也即汽车隔热膜，现在已成为私家车必备的配置之一，同时也是最混乱的配置之一。面对现在五花八门的品牌和型号、真真假假的性能和数据，新车车主们一头雾水。

经济学认为，有些或许人的一生只使用一次的产品的品牌认知程度是非常低的，解决这个问题，只能靠大品牌多元化的覆盖。很可惜，我们迄今为止尚没有迎来“大众牌”或者“长城牌”太阳膜，所以只能盲人瞎马黑夜临渊了。

原本数百元的国产货或贴牌产品，只要注册一个洋气十足的外国名，附加一个子无虚有的科技概念，标榜一下“美国”、“日本”的虚假产地，就马上变得“高档”起来，这是太阳膜行业里早已公开的秘密。

所谓“贴牌”产品就是指商标是在国内或国外注册，而生产厂家则是国内或者一些国外诸如东南亚一代小厂生产的产品。来自两个地方的商标和产品，在国内组合后就变成一个“国外原厂进口”品牌，堂而皇之招摇过市。而“冒牌”则更是无厂家、商标、产地的三无产品，有些厂家连贴牌都懒得做。

业内人士指出，在贴膜之前，顾客应通过互联网等手段，查询商家提供的注册商标、产地、生产厂家及原厂网址等资料是否真实、有效和合法，若这些基本的商品资料都不清晰、明确，则有可能为“贴牌”或“三无”产品。另外，凡正规品牌都会有原厂提供的质量保证书，车主应该主动索取。

在做隔热测试的时候，不良商家通常会想尽办法欺骗消费者，若不如此，自己的“三无”产品怎可实现看起来那么高的性能参数，又怎么可以卖一个好价钱呢？在隔热膜的测试过程中，千万不要轻信商家准备的样板，因为里面有太多的漏洞和陷阱，其中包括：

虚报数据法。透光率、隔热率和隔紫外线率，这是选购隔热膜时必会提及的几项数据。非正规品牌会任意提高指标参数。所以，对于隔热参数，只能信一半。在没有公正的测试仪测试的情况下，只能靠自己的感觉。为提高分辨率，可以将不同品牌的样板放在一起感觉，一分高下。

偷梁换柱法。当场测试的隔热膜是一个好的样板（不过不是他们的产品），让顾客感觉良好，但贴在顾客车上的却是另外的次的产品。等顾客以后感觉有问题时，扯皮便不可避免。专家提醒，顾客应尽可能监督贴膜全过程，并索要小块样板以备验货，贴完膜后，一定要求商家用与测试样板时一样的灯具照射，再测试验证一遍。

瞒天过海法。商家说的500W的灯泡可能只有200W，所以照起来不感到热，顾客以为隔热好；有些玻璃上面可能贴了双层膜，自然比单层膜的效果要好；有些玻璃本身就具有一些隔热功能，所以隔热效果不一定是膜起的作用。如此种种，不一而足。

隔热膜经历了几年发展，技术日趋成熟，到目前为止，隔热技术基本可分为两大类，一类为“吸收热量型”薄膜，属早期的技术，这类产品的隔热原理是，将大部分热能吸附在膜层上，一段时间后，膜层上的热容量达到极限，这时，热能便会渗透玻璃进入车内。因此，这类产品也许在刚开始测试时，会有不错的隔热表现，但时间一长，就能发现隔热性能在下降了。另一类是反射热量膜技术，这是目前世界上比较成熟的隔热技术，其原理是将绝大部分热能反射出去，达到隔热目的，膜层和玻璃本身不会吸附大量热能，所以隔热效果可以长时间保持。两类产品不但原理不同、生产成本不同，隔热性能更是相差巨大。许多商家硬把吸热类产品说成是隔热性能如何如何好，全然一派胡言。

如何鉴别这两种膜呢？首先站在灯光的同侧，用手感觉灯光照射到膜表面反射回来的温度高低，若是反射膜，就会感觉到强烈的灼热感；若是吸热膜则只有少量热感。其次，应坚持较长时间的测试照射（1分钟以上），然后比较玻璃内外的温度，反差越大，说明隔热性能越好。

概括起来，检查太阳膜的质量，应按如下方法进行：其一，先感觉测试灯具的温度，看其是否达到500W的热度；其二，进行没有贴膜的普通玻璃的热量穿透测试；其三，进行普通玻璃贴了膜后的隔热测试；其四，在车内现场进行前挡未贴膜的热量穿透测试；其五，在车内现场进行前挡贴了膜后的对比测试；其六，全车施工完毕，再次检验隔热效果。

专家指出，由于前挡隔热膜在全车贴膜的总价中占有很大的比例，而且驾驶员由于直晒等原因，太阳膜更为重要，所以车主应单独地对前挡太阳膜做重点检测：首先在一块普通玻璃上，一半贴膜，另一半不贴膜，用同样的2盏功率500W碘钨灯、同等距离和同等时间照射，比较两者隔热效果的差异；然后在驾驶室内，现场感受所选型号产品的实际隔热效果和未贴膜时的热能透射状况；最后，在全车施工完毕后，再次用同等条件的灯光验证前挡的隔热效果。