齿轮间隙调整何时加垫片

任务三　驱动桥的维修

【任务目标】

1.熟悉驱动桥的拆卸及检修。

2.熟悉各工量具的使用。

3.掌握驱动桥的拆装步骤及维修。

【任务分析】

对驱动桥进行拆装讲解，让学生分组学习，各小组进行互评。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

1.桑塔纳2000轿车单级主减速器。

2.解放CA1092汽车双级主减速器，半轴及桥壳。

3.组合工具、刀尺等检修工量具。

实训内容：

1.桑塔纳2000轿车单级主减速器的调整。

2.解放CA1092汽车双级主减速器的调整。

3.半轴的检修。

4.桥壳的检修。

实训要求：

1.掌握驱动桥的拆装步骤及技术要求。

2.熟悉驱动桥主要零部件的名称作用及相互装配关系。

安全提示：

1.注意人身和机件的安全，不了解的先了解后再动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全，拆装驱动桥时确保车身稳固。

2.未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

3.注意防火。

4.认真接受实习前的安全知识教育。实训步骤：

一、桑塔纳2000轿车单级主减速器的调整

主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片；通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的主动齿轮，使啮合印痕在最佳位置；通过改变垫片的厚度来轴向移动从动齿轮，使啮合间隙在规定的公差范围。

从动锥齿轮和主动锥齿轮总成在调整过程中产生的与理论尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中就已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。

根据零件的排列情况，会出现“间隙”，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片厚度S₁、S₂和S₃。

图5-12　桑塔纳2000轿车单级主减速器示意图

1 差速器；2 变速器前壳体；3 主动锥齿轮；4 变速器后壳体；5 双列圆锥滚子轴承；6 圆柱滚子轴承；7 从动锥齿轮；8 圆锥滚子轴承。

1.主动锥齿轮的调整

只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一挡齿轮的滚针轴承外座圈、输出轴的后轴承外座圈被更换，就必须通过调整垫片S₃的厚度来调整主动锥齿轮，使主、从动锥齿轮的啮合印痕在最佳位置。具体方法如下：

（1）装上轴承座的后轴承外座圈（无调整垫片）。装上轴承的保持架，并用25N²m的力矩旋紧螺栓。装上输出轴和外后轴承。将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N²m的力矩拧紧。将变速器后盖装在轴承座上，装上新的衬垫。用四个螺栓将其固定。

（2）将专用工具VW385/1支承在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图5-13所示。再装上专用工具VW385/2，如图5-14所示。

图5-13　测量A的尺寸

图5-14　安装专用工具VW385/2

（3）将专用工具VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片S₁的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，起始压力与距离2.0mm相一致。百分表的表盘和VW5385/D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心，如图5-15所示。

（4）将专用磁板VW385/17装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放入变速器的内部并装配好，如图5-16所示。装上调整垫片S₁和主减速器盖的紧固螺栓，用25N²m的力矩拧紧螺栓。

图5-15　安装专用工具和百分表

图5-16　安装专用工具VW385/17和VW385/1

（5）转动螺母调节专用工具VW385/1，保证装配正确。将VW385/1转到表的测量触头碰到磁板并使表的指针达到最大偏差（倒转）。所取得的值即e尺寸（从逆时针方向读看)，如图5-17所示。当转动VW385/1时，表的测量触头（VW5385/C）应碰到磁板，而且总是在缝隙相对的一侧。

图5-17　测量e尺寸

（6）取下主减速器盖。将VW385/1放在VW406上，用VW5385/C标准（样板）检查百分表是否在零位上，起始压力与距离2.0mm一致。

计算主动锥齿轮调整垫片S₃的厚度：S₃＝e－r

式中e——测量的结果（用百分表的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）；

r——偏差（用1/100mm为单位刻在从动锥齿轮上）。

r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如：e＝0.99mm，r＝0.48mm，则S₃＝e－r＝0.99mm－0.48mm＝0.51mm。

下列厚度的调整垫片可供选择：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

如果需要将两只调整垫片连在一起获得需要的厚度，较薄的调整垫片应装在输出轴轴承外座圈和较厚的调整垫片之间。

（7）装上输出轴和计算好厚度的调整垫片S₃。如果计算好的调整垫片是正确的，百分表现在应指在偏差r（刻在从动锥齿轮上）的值上，公差为±0.04mm。

如果测量在规定的公差范围之内，完成安装。否则重新安装主动锥齿轮。

2.从动锥齿轮的调整

当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器罩壳或轴承更换时，必须对从动锥齿轮进行调整，从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮（差速器）轴承预紧度的调整和主、从动锥齿轮之间的啮合间隙的调整。

（1）从动锥齿轮轴承预紧度的调整：从动锥齿轮轴承预紧度的调整也称为从动锥齿轮调整垫片总厚度的调整，通过垫片的调整使从动锥齿轮（差速器）转动自如，且轴向推动无间隙。具体步骤如下：

拆下主减速器盖。拆下密封圈和差速器轴承的外座圈，取出调整垫片。将轴承的外座圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2mm的标准（样板）垫片，将另一侧轴承的外座圈装在主减速器盖上，不用调整垫片。将设有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速器壳体上，用25N²m的力矩拧紧螺栓。

如图5-18所示装上专用工具，调节百分表使压力与距离1.0mm相一致。

将专用工具VW521/8装在与从动锥齿轮相对的一侧，如图5-19所示。其中A为1.20mm的调整垫片。

用专用工具VW521/4将差速器向上和向下（箭头）移动，如图5-20所示，记下百分表的变化（例如：记下的间隙为0.50mm）。

图5-18　安装专用工具

图5-19　安装专用工具VW521/8

图5-20　上下移动差速器

测量时，不要转动差速器，因为它可能影响测量值。

将测量值记录下来，并加上0.04mm的安装压力（定值），即0.50mm+0.40mm=0.90mm。这个值再加上标准（样板）调整垫片的厚度（1.20mm），即S合计=0.90mm+1.20mm=2.10mm。

拆下主减速器盖和工具。拆下主减速器盖上的差速器轴承外座圈。将与测量值和安装压力的和（0.90mm）一致的调整垫片连同轴承外座圈一起装在盖上。

装上主减速器盖。将装配好的输入轴装上变速器壳体，用四个螺栓将其固定并用20N²m的力矩拧紧。

（2）从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合间隙调整：啮合间隙的调整是通过移动从动锥齿轮实现的，具体步骤如下：

如图5-21所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71mm，角α约为90°。

锁住输入轴，如图5-22所示。

将从动锥齿轮转至挡块位置，将百分比表的指针对准零，倒转从动齿轮，读出齿面间实际的间隙，将测得的值记录下来。松开输入轴，转动专用工具VW521/4和VW521/8约90°，结果差速器也转动90°。重新锁住输入轴。旋松VW521/4的螺栓，将其退回约90°，直至VW521/8碰到百分表的测量触头，拧紧VW521/4的螺栓。

将上步反复操作四次，并记录下测得的值。如果在这些测量中，测量值偏差超过0.05mm，可能从动锥齿轮没有装对或者从动锥齿轮和主动锥齿轮总成啮合不良。在这种情况下，如需要应更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成。

计算平均啮合间隙：如四次测量的啮合间隙分别为0.39mm、0.40mm、0.39mm、0.42mm，其和为0.39mm＋0.40mm＋0.39mm＋0.42mm＝1.60mm，则平均啮合间隙为1.60mm/4＝0.40mm。

计算调整垫片S₂的厚度（与从动锥齿轮相对的一侧）：标准（样板）调整垫片－平均间隙＋抬起值（稳定值）。如果不更换从动锥齿轮和主动锥齿轮总成，应使用在拆下前测得的平均间隙值。例如：S₂＝标准（样板）调整垫片1.20mm－平均间隙0.40mm＋抬起值（稳定值）0.15mm＝0.95mm。

计算调整垫片S₁的厚度（从动锥齿轮一侧）。S₁＝S合计－S₂＝2.10mm－0.95mm＝1.15mm。

下列厚度的调整垫片可供选择0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

拆下差速器和差速器轴承的外座圈。将调整垫片S₁装在主减速器盖上，将调整垫片S₂连同轴承外座圈一起装在变速器壳体上。

将密封圈装在主减速器盖和壳体上。装上车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒，如图5-23所示，并使图中的X＝1.8mm（大约）。

图5-21　安装专用工具

图5-22　锁住输入轴

图5-23　安装车速里程表的主动齿轮和锁紧套筒

装上差速器，重新测量齿面间隙，各次测量的间隙偏差应不超过0.05mm；正确的平均啮合间隙应在0.10mm～0.20mm之间。

二、解放CA1092汽车双级主减速器的调整

1.轴承预紧度的调整

主动锥齿轮轴承预紧度，可通过增减调整垫片8的厚度来调整。加垫片则变松，减垫片则变紧。

中间轴轴承的预紧度则是通过改变调整垫片6和调整垫片13的总厚度来调整。加垫片则变松，减垫片则变紧。

差速器壳轴承预紧度靠拧动调整螺母3来调整。旋入调整螺母则变紧，旋出则变松。

2.锥齿轮啮合的调整

由于采用螺旋锥齿轮，所以锥齿轮啮合的调整方法与采用准双曲面齿轮的桑塔纳2000和EQ1090的主减速器不同。

啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。先检查啮合印痕，方法同上面所讲的东风EQ1090汽车。然后按照下述原则进行调整：“大进从、小出从、顶进主、根出主”，如图5-24所示。啮合印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。

当啮合印痕位于从动锥齿轮轮齿大端时，如图5-24（a）所示，应将从动锥齿轮向主动锥齿轮靠拢，假如因此而使啮合间隙变小，可将主动锥齿轮向外移动。

图5-24　螺旋锥齿轮啮合的调整

当啮合印痕位于从动锥齿轮轮齿小端时，如图5-24（b）所示，应将从动锥齿轮移离主动锥齿轮，假如因此而使啮合间隙变大，可将主动锥齿轮向内移动。

当啮合印痕位于从动锥齿轮轮齿顶部时，如图5-24（c）所示，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮靠拢，假如因此而使啮合间隙变小，可将从动锥齿轮向外移动。

当啮合印痕位于从动锥齿轮轮齿根部时，如图5-24（d）所示，应将从动锥齿轮移离主动锥齿轮，假如因此而使啮合间隙变大，可将从动锥齿轮向内移动。

三、半轴的检修

（1）半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。

（2）半轴花键应无明显的扭转变形。

（3）以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。

（4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。

（5）对前轮驱动汽车的半轴总成（带两侧等角速万向节）还应进行以下作业内容：

①外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。

②内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。

③防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效，换新。

四、桥壳的检修

（1）桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。

（2）钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。

（3）整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

（4）分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。

（5）桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。

（6）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。

【工作页】

1.单级主减速器的检修项目包括哪些？

2.双级主减速器的检修项目包括哪些？

3.简述半轴的检修步骤。

4.桥壳的检修项目包括哪些？

通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　　　）

2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价：（　　　　）

［成绩等级］＿＿＿＿＿