液压制动系的维修

任务三　液压制动系的维修

【任务目标】

熟练掌握普通液压制动系各零部件好、坏的检查方法和检查内容。

【任务分析】

根据需要掌握液压制动系的维修知识，将液压制动系的维修与拆装实训结合起来，对拆开的零部件进行检修，结合实物顺利完成学习目标。

【相关知识】

一、制动鼓的检修

1.制动鼓的磨损

车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象，所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。

2.制动鼓的检修方法

用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差检测方法如图6-14，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。

图6-14　检查制动鼓内圆面的圆度误差示意图

二、制动蹄及摩擦片的检修

1.制动蹄与摩擦片的检修方法

用直观及敲击法检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。

2.制动摩擦片的更换

制动蹄摩擦片使用15 000km后，出现损坏或磨损到极限时，应及时更换。可以连同制动蹄一起更换。如果仅更换制动蹄摩擦片，应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。铆接新摩擦片时，应从中间向两端铆接（如图6-15所示）。

图6-15　制动破擦片更换示意图

更换新制动摩擦片时，应使用相同质量的摩擦片。

新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点：

（1）为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。

（2）为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75º。

（3）为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。

（4）摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。

（5）摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约出衬片总长的1/3。

（6）铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许斜、松动。

三、盘式车轮制动器的检修

1.制动盘的检修方法

用百分表检测制动盘的端而跳动误差大于0.06mm，制动盘表面具有明显的磨损白阶及拉伤沟槽，可进行加工修复，检查制动盘的磨损极限厚度为8mm，厚度过小时应换用新件。

2.制动蹄摩擦片的检修方法

检查摩擦片厚度小于7mm（包括底板）时，必须更换摩擦片，且左、右轮必须成套更换（4片摩擦片、4片弹簧片）。

3.制动钳体的检修方法

检查制动钳体，若发现有漏油之处，应换用新的活塞密封圈。

四、液压制动传动装置的检修

1.制动主缸(总泵)的检修

（1）直观检查缸筒内壁工作面磨损状况，工作面上不允许有麻点和划痕。用百分表检测圆柱度误差大于0.025mm，或缸筒内壁磨损大于0.l2mm，或泵筒与活塞配合间隙大于0.l5mm时，应换用新件。

（2）检测活塞与缸筒配合间隙过大时，若是由于活塞磨损过多而造成的，只需更换活塞即可。

（3）直观检查缸筒内壁上若有锈蚀、麻点时，如果不在皮碗行程内时，允许继续使用。

（4）直观或敲击检查缸体，不得有任何性质的裂纹、缺口、破损等损伤。轻微者应予焊修，严重者换用新件。

（5）直观检查活塞上的星形阀是否松脱、破裂，否则应予重铆或换用新件。

（6）直观检查出、回油阀门是否失效，皮碗、密封圈是否发胀、变形、破损等，否则一律换用新件。

（7）用弹力测试仪检查主缸，轮缸回位弹簧弹力应符合技术标准。不合要求的，一律报废换用新件。

（8）上海桑塔纳LX型轿车制动主缸及真空助力器损坏时，应换用新的总成，不允许进行解体维修。

2.制动轮缸的检修

（1）制动轮缸主要零件检修与主缸基本相同，要注意的是在更换轮缸时，其规格需与原车轮缸相同。

（2）同一桥上的两只轮缸的内径必须相同，以保证得到相等的制动力。

（3）检查放气螺塞的锥面应平滑、规整，不得有凹槽和破损，否则应予修复。

（4）上海桑塔纳LX型前轮缸筒直径磨损大于0.10mm或缸筒与活塞的配合间隙大于0.l5mm时，应更换制动钳总成。后轮缸筒磨损大于0.08mm，或缸筒与活塞面出现划痕及锈蚀时应更换轮缸总成。

3.液压制动系统空气的排出

（1）人工法：首先在贮液室中加足制动液（达到MAX处），然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩位踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，立即拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。

人工排气过程中，必须随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应注意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：右后轮—左后轮—右前轮—左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15 mm～20mm。

（2）压力法：将专用加液放气装置连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后根据各轮缸放气顺序进行放气。此装置是以一定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最后贮液罐的液面高度必须达到MAX处。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

1.使用设备：桑塔纳轿车、举升器或千斤顶。

2.使用工具：常用起子、套筒扳手。

实训内容：

桑塔纳轿车车轮制动器的拆装。

实训要求：

1.要求掌握车轮制动器拆装的顺序，并掌握拆装要领。

2.在拆装过程中熟悉各零件的名称。

安全提示：

禁止在汽车起升或降落过程中操作。

实训步骤：

一、制动鼓和制动蹄的拆卸

图6-16　卸下轮毂盖操作示意图

（1）拧松车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N²m），取下车轮。

（2）用专用工具卸下轮毂盖，如图6-16所示。（3）取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。

（4）用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动鼓放松（如图6-17所示）。

图6-17　拨动楔形块操作示意图

（5）用鲤鱼钳拆下压簧座圈。用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。

（6）取下制动杆上的驻车制动拉索，用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧和上回位弹簧。

（7）卸下制动蹄。

（8）如有必要，拆下制动轮缸并解体（如图6-18所示）。

图6-18　制动轮缸的解体示意图

1 防尘罩；2 皮圈（安装时涂上制动液）；3 弹簧；4 车轮制动器轮缸外壳；5 放气阀；6 防尘罩；7 活塞（安装时涂上制动液）。

二、制动鼓和制动蹄的安装

（1）装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上。（2）装上楔形件，凸块朝制动器底板。（3）将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上（如图6-19所示）。

（4）装入上回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索。

（5）把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上。

（6）装入回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上。（7）装楔形件的回位弹簧。装压簧和弹簧座圈。

（8）装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。

（9）用力踩一下脚制动器，使后车轮制动蹄片正确就位，摩擦片与制动毂的间隙得到自动调整。

图6-19　将制动蹄装在压力杆上操作示意图

三、桑塔纳LX型轿车前轮钳盘式制动器的拆卸及安装

1.拆制动钳体

首先用扳手松开车轮螺栓、螺母，取下车轮。卸下定位弹簧及定位螺栓，拆下制动钳体。并用绳或铁丝吊于车身上用压具将活塞压回。

这里要注意：将活塞压回活塞缸内之前，必须先抽出贮液罐中的制动液，防止制动液外溢。

2.拆摩擦片及制动盘

从制动盘两侧、制动钳支架上取下2片制动摩擦片。如果更换新摩擦片，可将新摩擦片装在制动钳支架上，最后拆下制动盘。

3.装复步骤

（1）先装上制动盘，并放好制动摩擦片，摩擦片表面不得有任何油污。

（2）再装复制动钳体，按规定扭矩拧紧定位螺栓及螺母，并安装上、下定位弹簧，最后安装车轮等部件。

（3）装复完毕后，应用力踩制动踏板数次，使制动器自动将间隙调整到正确位置。

【工作页】

1.制动器摩擦衬片铆钉的极限值为(　　)。

A.0.5mm　　B.0.75mm　　C.1.0mm　　D.1.25mm

2.制动鼓内圆面的圆度误差不得大于＿＿＿＿＿mm。

3.左、右制动鼓的内径尺寸差应小于＿＿＿＿＿mm。

4.制动蹄衬片厚度不够时，可在衬片与蹄片间垫石棉板。（判断题）(　　)

5.通过对桑塔纳汽车轮缸式制动器的拆装与维修，你学到了哪些内容？

通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　　　）

2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价：（　　　　）

［成绩等级］＿＿＿＿＿