怠速控制的维修

任务二　怠速控制的维修

【任务目标】

1.掌握各种传感器的维修。

2.掌握ECU的维修。

3.掌握怠速控制阀的维修。

【任务分析】

通过本任务的学习，让学生掌握各种传感器的维修，掌握ECU的维修，掌握怠速控制阀的维修，使学生全面掌握怠速控制的维修技能。

【实训操作】

实训器材及工量具准备：

数字万用表、常用工具一套、化油器清洗剂、蓄电池等。

实训内容：

1.各种传感器的维修。

2.ECU的维修。

3.怠速控制阀的维修。

实训要求：

1.正确使用工量具。

2.工量具、零件摆放整齐。

3.场地干净，光线充足。

安全提示：

1.注意人身安全。

2.遵守安全操作规程。

3.注意防火。

实训步骤：

一、各种传感器的维修

各种传感器的维修在项目三电子控制系统部分已详细介绍，这里不再重复。

二、ECU的维修

ECU的维修在项目三电子控制系统部分已详细介绍，这里不再重复。

三、怠速控制阀的维修

（一）旋转电磁阀型怠速控制阀的维修（见图5-10）

（1）断开线束插头，打开点火开关，但不启动发动机。测量电源端子+B与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。

（2）断开线束插头，在控制阀一侧测量端子+B与端子RSC及RSO之间的电阻值，正常值应为18.8～22.8Ω。

（3）发动机达到正常工作温度，变速器空挡。发动机怠速运转，短接TE₁与E₁端子，发动机转速为1 000～1 200r/min，5s后转速应下降约200r/min。

图5-10　旋转电磁阀型怠速控制阀的控制电路示意图

（二）步进电机式怠速控制阀的维修（见图5-11）

（1）拆下控制阀线束连接器，检测B₁和B₂与搭铁间的电压，为蓄电池电压。

（2）熄火后，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声。

（3）B₁与S₁和S₃、B₂与S₂和S₄之间的电阻，应为10～30Ω。

（4）蓄电池正极接B₁和B₂端子，负极按顺序依次接通S₁—S₂—S₃—S₄端子，控制阀应向外伸出；若负极按反方向接通S₄—S₃—S₂—S₁端子，则控制阀应向内缩回。

图5-11　步进电机式怠速控制阀的维修示意图

【工作页】

1.旋转电磁阀型怠速控制阀的维修

（1）断开线束插头，点火开关＿＿＿＿＿，但不启动发动机。测量电源端子＿＿＿＿＿与搭铁之间的电压，应为＿＿＿＿＿电压。

（2）断开线束插头，在控制阀一侧测量端子+B与端子RSC及RSO之间的电阻值，正常值应为＿＿＿＿＿Ω。

（3）发动机达到正常工作温度，变速器＿＿＿＿＿挡。发动机＿＿＿＿＿运转，短接＿＿＿＿＿与＿＿＿＿＿端子，发动机转速为＿＿＿＿＿/min，5s后转速应下降约＿＿＿＿＿/min。

1题

2.步进电机式怠速控制阀的维修

（1）拆下控制阀线束连接器，检测＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿与＿＿＿＿＿间的电压，为＿＿＿＿＿电压。

（2）熄火后，＿＿＿＿＿内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的＿＿＿＿＿响声。

（3）B₁与S₁和S₃、B₂与S₂和S₄之间的电阻，应为＿＿＿＿＿Ω。

（4）蓄电池正极接B₁和B₂端子，负极按顺序依次接通S₁—S₂—S₃—S₄端子，控制阀应向＿＿＿＿＿伸出；若负极按反方向接通S₄—S₃—S₂—S₁端子，则控制阀应向＿＿＿＿＿缩回。

2题

通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1.老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　　　）

2.工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价。（　　　　）

［成绩等级］＿＿＿＿＿