任务三 电子控制系统的维修
【实训操作】
实训器材及工量具准备：
1．发动机带自动变速器总成试验台一台，电磁式车速传感器、冷却水温度传感器、节气门位置传感器、开关齐全；电磁阀一个。
2．量杯、温度计、加热装置齐全。
3．数字万用表一个。
实训内容：
1．磁电式车速传感器的检测。
2．节气门位置传感器的检测。
3．冷却水温度传感器的检测。
4．开关信号的检测。
实训要求：
1．了解万用表的使用方法。
2．掌握磁电式车速传感器的检测方法、内容。
3．掌握节气门位置传感器的检测方法、内容。
4．掌握冷却水温度传感器的检测方法、内容。
5．开关信号的检测方法、内容。
安全提示：
1．认真接受实习前的安全知识教育，注意人身和机件的安全。
2．学会使用万用表的方法。
3．工作台清洁整洁，光线充足。
4．注意防止烫水烫伤等。
实训步骤：
1．电阻检测（以皇冠3.0为例）。
（1）怠速触点导通性检测：点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω挡在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况，如图5-24所示。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。
图5-24 检查怠速触点的导通情况
（2）测量线性电位计的电阻。
点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω挡测量线性电位计的电阻，即VTA —E2之间的电阻，如图5-25所示，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用万用表Ω挡测量此传感器导线连接器上各端子间的电阻，其电阻值应符合表1所示。
图5-25 线性可变电阻型节气门位置传感器的检测
表1 线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠3.0车）
2．电压检测
插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置“ON”位置时，发动机ECU连接器上VTA 、IDL、VC、三个端子处应有电压；用万用表电压挡检测IDL-E2、VC-E2、VTA-E2间的电压值应符合表2所示。
表2 节气门位置传感器各端子电压
3．节气门位置传感器的调整。
图5-26 节气门位置传感器的调整
拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图5-26所示，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规，同时用万用表Ω挡测量IDL和E2的导通情况[10(b)]气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止（万用表有读数显示），拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点IDL和E2之间的导通情况。当厚薄规为0.45mm时，IDL和E2端子间应导通；当厚薄规为0.55mm时，IDL和E2端子间应不导通。否则，应重新调整节气门位置传感器。
二、车速传感器的检测
1．就车检测。
拔下车速传感器连接器接头，用万用表测量传感器两接线端子间电阻，如图5-27所示。不同车型自动变速器的车速传感器感应线圈的电阻值不同，一般为几百欧到几千欧。
将车支起，用手转动悬空的驱动车轮，同时用万用表测量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。 若万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲电压，传感器工作正常；否则，说明传感器有故障，应进一步 检查传感器转子及感应线圈是否脏污，若脏污，应进行清洁，再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生，确 认传感器已经损坏，应进行更换。
图5-27 车速传感器电阻检查
2．单件检测。
拆下车速传感器，测量传感器输出脉冲电压。具体操作是，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或者离开传感器，同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生，如果没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应进一步检查，再试验，确认有故障后， 再进行更换。
自动变速器输入轴转速传感器，一般也采用电磁感应式转速传感器，它的结构与电磁感应式车速传感器相同，工作原理也相同。
三、冷却水温度传感器的检测
1．电阻检测。
（1）就车检查。点火开关置于“OFF”位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω挡，如图5-28所示，测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热车时应小于1kΩ。
图5-28 就车检查冷却水温度传感器的电阻
（2）单件检查。拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热烧杯中的水，同时用万用表Ω挡测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图5-29所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。
2．输出信号电压的检测。
装好冷却水温度传感器，插好传感器的导线连接器，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2间测试传感器输出电压信号80℃时应为0.25V～1.00V。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。
图5-29 测量水温传感器的电阻
四、空挡启动开关（NSW）的检测
1．电阻检测
拔下挡位开关的线束插头，将汽车顶起，拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和变速杆之间的连杆。将手动阀摇臂拨至各个挡位，用万用表Ω挡测量空挡启动开关两端子间的导通性，在变速操纵手柄置于“P”或“N”位时，应导通;在变速操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”挡位时，应不导通。否则，更换空挡启动开关。
2．电压检测
当点火开关在ST位置时，空挡启动开关NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等挡位行驶挡时，空挡启动开关断开，NSW端是高电位;若自动变速器处于“P”或“N”挡位时，空挡启动开关闭合，由于启动机的阻抗很小，NSW端是低电位。在检测空挡启动开关信号时，可用万用表电压挡测量NSW与E1端的电压。当点火开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”挡位时，NSW-E1端子之间的电压降低，说明空挡启动开关损坏。
五、电磁阀的检测
1．开关电磁阀的检测
拔下电磁阀的线束插头，将汽车顶起并拆下油底壳，用万用表测量电磁阀线圈的电阻。电液式自动变速器的换挡开关式电磁阀线圈的电阻一般为10～30Ω。若电阻值不符合标准，应更换电磁阀。
将12V电源加在电磁阀线圈上，应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；否则，说明阀芯卡住，应更换电磁阀。脉冲线性式电磁阀的检测
拔下电磁阀的线束插头，将汽车顶起，拆下自动变速器的油底壳，用万用表测量电磁阀线圈的电阻。其值一般为2Ω～6Ω。若电阻不符合标准，应更换油压电磁阀。
图5-30 电磁阀内部断路的检测
六、制动灯开关的检测
首先关闭点火开关，然后拆下仪表板左下部的面板，找到位于制动踏板臂上部的制动开关。在制动开关2号端子和一个良好的接地点间接上电压表。显示的应是蓄电池电压，如不是，应检查2号端子和制动开关保险丝是否熔断。
断开制动开关接头，在制动开关1号端子和2号端子之间连接电阻表。松开制动踏板，电阻应为∞，踩下制动踏板，电阻应为零。如电阻值不对，应更换制动开关。
七、强制降挡开关的检测
在强制降挡开关的端子与接地间连上电压表，打开点火开关，慢慢用手按下节气门踏板。当节气门踏板行程不到最大行程的7／8时，电压表的读数应小于1.5V；当节气门踏板行程达到和超过最大行程的7／8时，电压表读数应为蓄电池电压。若电压不正确，断开开关并检查在压下开关触点6mm～6.5mm时，强制降挡的两个端子是否导通。若不导通，应更换强制降挡开关；若导通说明强制降挡开关调整不当，需要调节强制降挡开关，按调整方法进行，当调到踩下节气门踏板7／8行程时显示电压和蓄电池电压相同时即可。
【工作页】
一、下表是皇冠3.0车线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻情况
1．根据实测，填写所得结果。
2．节气门开度越大，VTA-E2 端子的电阻越________。
二、如下图所示为冷却水温度传感器的电阻与不同水温的关系，填写下表。
三、简述车速传感器的工作原理。
通过对任务三的学习，你能给自己和老师一个评价吗？
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［成绩等级］___________________
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