燃料供给系工作原理

任务二　燃料供给系工作原理

【任务目标】

1．掌握汽油机燃料供给系的工作原理。

2．掌握柴油机燃料供给系的工作原理。

3．基本掌握电子控制燃油喷射系统的工作原理。

【任务分析】

从“满满的一箱油是如何被发动机吃掉的？”这一现象出发，激发学生讨论、学习汽车燃料供给系的热情。再由教师启发式讲解、学生讨论相结合的方式，让学生在主动、轻松、愉快的环境中学习并掌握汽车燃料供给系工作原理。

【相关理论】

一、汽油机燃料供给系工作原理

汽油机燃料供给系的工作原理分空气供给和燃油供给两部分（图4-12）。

图4-12　汽油机燃料供给系工作示意图

（一）汽油机空气供给装置的工作原理

汽油机空气供给装置的工作过程是：大气中的空气经滤清器过滤成干净的空气后，根据发动机工况，经节气门控制所需要的量多少，再进入进气管，由进气歧管送入缸盖的进气道，与喷油器喷出的燃油混合，最后经进气门进入气缸内燃烧，燃烧的废气再经排气管排入大气中。

知识拓展

Ø 经过滤的空气有进气温度传感器进行检测进气温度，以便ECU根据不同进气温度进行修正供油量。

Ø 经节气门控制进入进气管的空气有空气流量计或进气压力传感器进行进气量的计量，以便ECU确定基本喷油量。

Ø 当节气门关闭而发动机处于怠速运转时，进气管上设有怠速旁通空气通道绕过节气门，以便发动机怠速运转，其通道同样有步进电机控制流通，而步进电机则由ECU直接控制。

Ø 在排气管上设有净化废气的装置——三元催化器（CO、HC和NOx）,以降低排气污染物。

Ø 在空气供给装置的分支上，有一路油箱内的蒸气经活性炭罐处理后，再由电磁阀控制进入进气管的多少而共同参与燃烧，这也是为了减少排气污染。

（二）汽油机燃油装置的工作原理

汽油机燃油供给装置的工作过程是：油箱里的汽油经粗滤后进入油泵，油泵再把汽油送至滤清器进行进一步过滤，经油管流到燃油分配管，与燃油分配管连为一体的喷油器，在ECU的控制下实现定压、适量，并以雾状喷入进气道内与空气交汇形成混合气。过多的燃油经压力调节器后，由油管送回油箱内。

知识拓展

Ø 在油泵到分配管的油路中，油泵上设有单向阀，以防泵出去的油返回，造成油压不足和下次启动发动机时油管内没有储备足够的油压而不能顺利地启动。

Ø 在燃油分配管上设有压力调节器，以保证燃油分配管内的油压与进气管内的气压差保持恒定（通常油压在200～400kPa），以便ECU对喷油器控制能达到相同时间喷油量一致。

Ø 实际表明，喷油器在排气行程后期（或进气门将要打开之前）的一定曲轴角度喷油最好，这点ECU根据曲轴位置传感器能精确做到。

二、柴油机燃料供给系工作原理

柴油机燃料供给系的工作原理分为空气供给装置的工作和燃油供给系的工作。而燃油系又分低压油路的工作、高压油路的工作和回油油路的工作三个部分（图4-13）。

图4-13　柴油机燃油供给系工作示意图

（一）柴油机空气供给装置的工作

柴油机空气供给比汽油机简单，空气由空气滤清器直接进入进气管（进气管没有节气门），经缸盖的进气道，从进气门进入气缸。

（二）柴油机燃油供给系的工作原理

柴油机燃料供给系的工作原理就是柴油供给油路中的低压油路、高压油路和回油油路的工作过程。

1．低压油路的工作过程

柴油被输油泵从油箱中泵到柴油滤清器，经过滤后送入喷油泵低压油室。这一管路称为低压油路。

知识拓展

Ø 输油泵上装有手动泵和机械泵，在输油泵进油口处有滤网。手动油泵一般用于排除低压油管内的空气，机械泵则是发动机运转时的工作泵。

Ø 低压油路的油压必须保证有0.15～0.30MPa的压力。也就是油管连接部位不得有松漏，输油泵的泵油性能必须满足使用要求。

Ø 柴油滤清器有的是单级过滤，有的是双级过滤。

2．高压油路的工作过程

柴油从喷油泵低压油室进入到产生高压柴油的装置（喷油泵柱塞），喷油泵把低压诉柴油加压后，经高压油管送至喷油器，最后由喷油器直接喷入燃烧室内与压缩的高温空气混合，并自行燃烧。

知识拓展

Ø 喷油泵对低压柴油的加压，是根据发动机不同工况的需要，实现定时、定量、定压统一的要求进行的。通常高压油管里的油压不低于10MPa，实际应用中有的甚至达到200MPa。

Ø 喷油器以雾状的形态喷入燃烧室内的燃油，与经压缩后的高温新鲜空气一边混合，一边蒸发，一边燃烧，这三个过程几乎同时进行，这就使柴油机混合气的形成时间极短，同时也要求喷油器的喷油质量要好。

Ø 发动机在不同工况下所要求的供油提前角不同，而供油提前器能满足这一变化的要求。

Ø 喷油泵的泵油特性表明：低速时会产生泵油中断，高速时又泵油过多，这会使发动机低速时熄火，高速时飞车，而调速成器就是为防止这一现象产生而设计安装的。

Ø 柴油机上的喷油泵和喷油器必须是由专业维修人员进行拆检和调试的，一般修理工不得拆卸。

3．回油油路的工作过程

回油分为两路，一路是喷油泵低压油室到油箱。这一路是为了使低压油室的油压达到规定的油压后，为防止油压过高，采取限压回油。另一路是喷油器到油箱。这一路则是使喷油器内的高压柴油，因从喷油器的零件间隙配合处泄漏的柴油及时排出减压。

【工作页】

一、填空题

1．汽油机燃料供给系的工作包括__________装置的工作和__________装置的工作。

2．汽油机燃油的流动线路是汽油从油箱→__________→__________→__________→__________。回油线路是汽油从__________→__________→__________。

3．汽油机上汽油的供给管路内的油压要求保持恒定，能保证油压恒定的装置名称主要是__________和__________，而且油压要求在__________之间。

4．喷油器在　　　　　时候喷油最好，喷油的这一时机是由__________控制。

5．柴油机燃油供给系中，低压油路的线路是柴油从油箱→__________→__________→__________；高压油路的线路是__________→__________；回油线路是__________→__________。

6．柴油机的油路分为__________油路、__________油路和__________油路三部分，从输油泵到喷油泵的这段管路中油压要求有__________ MPa，从喷油泵到喷油器这一段管路中的油压又要求是__________ MPa。

7．柴油机燃油加路中分为两部分进行回油，一路是从__________中进行回油，一路是从__________中进行回油。

二、简答题

1．简述汽油机燃油供给系的工作过程。

2．简述柴油机燃油供给系的工作过程。

通过对任务二的学习，你能给自己和老师一个评价吗？

1. 老师的讲解生动、形象，态度和蔼可亲吗？　　　（　　）

2. 工作页是独立完成的吗？给自己一个客观的评价。（　　）

［成绩等级］_________________