发动机检修工量具的使用

时间：2023-11-06 百科知识版权反馈

【摘要】：一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。其规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种，用50号钢制造。其规格以钳长来表示，常用的有160mm一种。维修发动机时，必须使用活塞环拆装钳拆装活塞环。使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

三、发动机检修工量具的使用

1.手工具

（1）普通扳手

扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。

1）开口扳手

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图1.13所示。其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度s（mm）来表示的，如8-10，12-14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。其使用要求如下：

图1.13　开口扳手

①使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。

②扳转时，不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。

③禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。

④不能将呆扳手当撬棒使用。

⑤禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。

2）梅花扳手

梅花扳手同开口扳手的用途相似。其两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。其结构如图1.14所示。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格以闭口尺寸S（mm）来表示，如8-10，12-14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；通常用45号钢或40Cr锻造，并经热处理。其使用要求如下：

图1.14　梅花扳手

①使用时，应选用合适的梅花扳手。轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。

②扳转时，不准在梅花扳手上任意加套管或锤击。

③禁止使用内孔磨损过甚的梅花扳手。

④不能将梅花扳手当撬棒使用。

3）套筒扳手

套筒扳手的材料及环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，如图1.15所示。各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32mm。其使用要求如下：

图1.15　套筒扳手

1-快速摇柄；2-万向接头；3-套筒头；4-滑头手柄；5-旋具接头；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮手柄；9-直接杆

①使用时，根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上（视需要与长接杆或短接杆配合使用），再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。

②用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。

③拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。

④禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。

⑤禁止使用内孔磨损过甚的套筒。

⑥工具用毕，应清洗油污，妥善放置。

4）活动扳手

活动扳手的开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。如图1.16所示，其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用的有150mm、300mm等，通常是由碳素钢（T）或铬钢（Cr）制成的。

图1.16　活动扳手

1-扳手体；2-活动扳口；3-蜗轮；4-蜗杆；5-蜗杆轴

5）扭力扳手

扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，如图1.17所示。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N・m和490N・m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。

图1.17　扭力扳手及使用

6）内六角扳手

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的，如图1.18所示。其规格以六角形对边尺寸表示，有3～27mm尺寸共13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

图1.18　内六角扳手

（2）螺钉旋具

螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具（以下简称旋具）有很多类型。其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。

1）一字螺钉旋具

一字螺钉旋具又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，如图1.19（a）所示。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

2）十字槽螺钉旋具

十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同，如图1.19（b）所示。

图1.19　螺钉旋具

（3）钳子

钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。其常用类型如图1.20所示。

图1.20　钳子的常用类型

1-鲤鱼钳；2-夹紧钳；3-钩钳；4-尖嘴钳；5-组合钢丝钳；6-剪钳

1）鲤鱼钳和克丝钳

鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件；中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母；钳口后部的刃口可剪切金属丝。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种，用50号钢制造。克丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150mm、175mm、200mm三种。

2）尖嘴钳

尖嘴钳因其头部细长，所以能在较小的空间内工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用的有160mm一种。

在汽车维修中，应根据作业内容选用适当类型和规格（按长度分）的钳子，不能用钳子拧紧或旋松螺纹连接件，以防止螺纹件被倒圆，也不可用钳子当撬棒或锤子使用，以免损坏钳子。

（4）锤子（如图1.21所示）

图1.21　锤子

汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。使用时，应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。

（5）活塞环拆装钳

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图1.22所示。维修发动机时，必须使用活塞环拆装钳拆装活塞环。

图1.22　活塞环拆装钳

使用活塞环拆装钳时，应将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

（6）气门弹簧拆装架

气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1.23所示。使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。

图1.23　气门弹簧拆装架

（7）拉器

拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉器为手动式，在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件，如图1.24所示。

图1.24　拉器

（8）火花塞套筒

火花塞套筒是用于拆装火花塞的专用工具，为内六角筒式结构，筒身上加工有手柄穿入孔，如图1.25所示。火花塞套筒有两种规格，一种适用于14.8mm的火花塞螺套，一种适用于10mm的火花塞螺套。

图1.25　火花塞套筒

（9）卡环拆装钳

卡环拆装钳用于拆装轴承等零件轴向定位用的弹簧卡环，如图1.26所示。

图1.26　卡环拆装钳

2.发动机维修常用量具

（1）钢板尺

钢板尺是一种最简单的测量长度并可直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。

（2）卡钳

卡钳是一种间接读数的量具。卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如图1.27所示，内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。

图1.27　常用卡钳类型

（3）游标卡尺

游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔（槽）的深度等，其精度分0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放入保存盒中。

常用精度为0.1mm的游标卡尺如图1.28所示，其尺身上每一刻度为1mm，游标上每一刻度表示0.1mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某一刻度线对得最齐的一条刻度线读数。测量的读数为尺身读数加上0.1倍的游标读数。

图1.28　精度为0.1mm的游标卡尺

1-尺身；2-刀口内量爪；3-尺框；4-固定螺钉；5-游标；6-深度尺；7-外量爪

（4）外径千分尺

外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.01mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1.29所示。使用外径千分尺前，应检查其精度。检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。

图1.29　外径千分尺的结构

1-尺架；2-砧座；3-测微螺杆；4-锁紧装置；5-螺纹轴套；6-固定套管；7-微分筒；8-螺母；9-接头；10-测力装置

注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两三声“咔咔”的响声后方可读数。

外径千分尺的读数方法如图1.30所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0.01mm。读数时，固定套管上的读数与0.01倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。

图1.30　外径千分尺的读数方法

（5）百分表

百分表主要用于测量零件的形状误差（如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等）或配合间隙（如曲轴轴向间隙）。常见百分表有0～3mm、0～5mm和0～10mm三种规格。百分表的刻度盘一般为100格，大指针转动一格表示0.01mm，转动一圈为1mm，小指针可指示大指针转过的圈数。

在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图1.31所示。用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。

图1.31　百分表

1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架

（6）量缸表

量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如汽缸直径、轴承孔直径等。量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图1.32所示。测量时，首先根据汽缸（或轴承孔）直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸（或轴承孔）的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。