相关技能拓展

四、相关技能拓展

1.请查阅相关资料或分组讨论发动机还可能产生的异响

2.异响类型

发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。

3.异响原因

（1）机械异响

机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。

（2）燃烧异响

燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时，汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。

（3）空气动力异响

空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇因气流振动而造成的。

4.异响的影响因素和诊断条件

异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。

（1）转速

一般情况下，转速愈高，机械异响愈强烈。但高转速时，各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所以，诊断转速不一定要高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。总之，诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。

（2）温度

有些异响与发动机温度有关。在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声（工作粗暴）。

（3）负荷

许多异响与发动机的负荷有关。如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关，如气门响。

（4）润滑条件

不论什么机械异响，当润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。

在发动机上，不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同。利用异响的这些特点和规律，在一定的诊断条件下，即可诊断发动机的异响。

5.发动机的常见异响

发动机常见异响主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、汽缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。

（1）诊断异响

发动机故障最初常以异响的形式表现出来，在发动机的问题严重到会影响汽车行驶性能之前，就会出现异响。活塞松动、活塞环或环槽严重磨损、活塞销松动、主轴承和连杆轴承磨损、扭转减振器或飞轮松动、配气机构零部件松动或磨损等问题都会产生前兆性异响。如果不具备听辨发动机异响的经验，一般很难区分各种异响。

1）关注客户

在诊断发动机异响原因时，需要正确对待那些自以为亲耳听到异响并确定了异响确切原因的客户的热情。虽然车主的描述可能会有帮助（应当经常询问），但是，必须注意在某个人看来是微不足道而在其他人看来却是举足轻重的事情。作为专业技师，最后的诊断结论还是要由自己作出。如果证明客户的判断是正确的，就应如实地告诉客户，客户更乐意与愿意听取他们意见的汽车技师打交道。如果能够正确听辨发动机的异响，发动机异响对于辅助诊断就会非常有价值，至少可以避免盲目而又耗时地拆卸发动机。在进行任何维修作业之前，一定要进行异响分析。这样，可能避免进行不必要的维修工作，仔细进行异响诊断也能减少损坏发动机的机会。

2）听诊器的使用

发动机的有些声响即使不借助听诊器也可以轻易听到，但有些声响若不放大就很难听到。听诊器或橡胶软管可以放大声波，有助于确定发动机异响部位，利用听诊器或橡胶软管还可以区分正常声响和异常声响。听诊器的使用方法很简单，用金属探头可以追踪到声音强度最大的部位，确定了声响的确切部位，就可以更好地判别声响。尽管利用听诊器可以更清晰地听到声响，用较长的空心管制成的听声棒也可以用来听辨声响。但是，最好还是借助电子听诊器，以便获得更好的结果。电子听诊器可以调频到异响频率，以消除会造成干扰或误导的其他声响。

注意：在发动机前部运动着的皮带和皮带轮周围听辨异响时要特别小心，应将橡胶软管端部或听诊器探头远离运动零件。如果橡胶软管或听诊器被运动零部件向内拉入或向外推开，都可能造成人身伤害。