三、发动机润滑系统故障检测与修复
1.机油压力和机油消耗异常的检测与修复
对于机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和机油尺进行检测。
（1）机油压力过低故障
1）故障现象
发动机启动后，机油压力迅速降低；发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。
2）原因
①曲轴箱机油黏度低或机油不足。
②限压阀弹簧过软或折断。
③机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。
④润滑油进油管接头松动或油管破裂。
⑤机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。
⑥汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。
⑦汽缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。
⑧曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。
⑨机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。
⑩机油集滤器堵塞。
3）维修方法
①首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。
②检查机油传感器。
③发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。
④拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。
（2）机油压力过高故障
1）故障现象
①接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。
②发动机运转中机油压力突然增高。
③机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。
2）原因
①机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。
②汽缸体主油道堵塞。
③机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。
④机油压力表或与油压传感器工作不良。
⑤曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。
⑥曲轴箱机油加注过多，机油太脏。
3）维修方法
①首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。
②机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞、旁通阀弹簧是否过硬、润滑油道是否堵塞、机油泵限压阀是否卡死。
③接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。
（3）机油消耗多故障
1）故障现象
发动机各密封处有机油渗漏现象，行驶中排气管冒蓝烟。
2）原因
①机油渗漏，汽缸衬垫和各部油封损坏。
②机油进入燃烧室燃烧。
3）维修方法
①若发现机油外部渗漏，确定其部位，更换渗漏处的衬垫或油封。
②测量汽缸压缩力，诊断机油进入燃烧室燃烧的具体部位，如果压缩力正常，说明是气门油封或气门的导管间隙过大所致，应更换气门油封，必要时更换气门和导管。对于汽缸压缩力不足，排气管冒蓝烟，应及时解体检修，必要时送维修厂。
（4）机油变质故障
1）故障现象
①机油变黑并有杂质。
②油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。
③机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。
2）原因
①机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。
②外部灰尘渗入曲轴箱，因与机油搅动形成油泥。
③燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱，使机油稀释。
④机油滤清器性能不佳。
⑤选用的机油品质不佳或牌号不符。
3）维修方法
①防止脏物、杂质侵入润滑系统，在保管和加注润滑油时，应注意保洁，加注润滑油口的盖要严密。
②定期更换机油和机油滤清器，必要时清洗油道。
③曲轴箱通风装置要完好、有效，要定期检查并清洗通风阀、通风管，防止机油过热和汽油冲淡机油。
④正确诊断机油变质情况：查看机油黏度、颜色，看有无汽油、水分和杂质渗入；可用手捻油性，检视机油是否变黑，或同时滴一滴机油在滤纸上，视其扩散情况，中心为粗粒杂质沉淀区。若机油受到严重污染会呈黑色，并有金属粒或沙粒。若机油没有污染，其扩散越宽，油质越好。若机油有水，会出现明显的水痕。
⑤正确选择机油，重视其品质和黏度要求。
（5）机油泄漏和压力不正常故障
对于油压过低或过高，快速维修建议如表4.1与表4.2所示。机油压力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大两种情况，其快速维修建议如表4.3所示。
表4.1
表4.2
表4.3 机油压力不正常时的诊断和维修建议
2.零部件的检测与维修
（1）机油泵的检修
1）齿轮的检查与修理
检查主、被动齿啮合间隙，如图4.8（a）、（b）所示。可用厚薄规在互成120°处分三点测量，啮合间隙一般为0.05～0.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。
图4.8 主、被动齿啮合间隙检查
2）泵轴的检查与修理
用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙一般为0.03～0.08mm，最大不得超过0.16mm。从动齿轮的轴向间隙一般为0.02～0.05mm，超过0.15mm时，应修复或更换。
3）泵壳的检查与修理
泵盖与齿轮的间隙，不得超过规定值，一般为0.05～0.25mm。如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。
4）泵盖检修
泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。
（2）机油滤清器的维修
1）集滤器的损坏形式
其损坏形式可分为油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等情况。
对于机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损时，应进行焊修。一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。
注意：无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化；向汽缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。
2）机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测
当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高，也有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，其显示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。
若主油道中的实际机油压力正常（将合格的机械式油压表接在主油道上检查），而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路（无油压指示）或搭铁（指示油压过高），或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。
3）机油散热器的检修
常见的故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，应用煤油灌入散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系散热器修理方法进行。散热片如重叠变形应予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
①散热器的清洗：拆下散热器，将散热器置于10％～15％苛性钠水溶液内，加热，浸煮0.5h左右后取出散热器，用清水冲洗水箱内的水垢。水管内的水垢严重时，也可拆去上、下水室后，用通条逐个捅除水管内的水垢，然后再焊好上、下水室。
②散热器的修理：散热器表面有裂纹可用锡焊焊补。散热器个别水管有裂纹不便焊补时，可拆下上、下水室，焊堵漏水水管的两端。散热器水管也可采用接管法、换管法、拼修法等方法来修理。
4）机油压力表及传感器的检查
若主油道中的实际润滑油压力正常，而机油压力表指示的润滑油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压报警开关短路损坏或其导线搭铁；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点检测，检查搭铁故障可用逐点拆线法检测。
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