发动机电喷控制系统检测

7.1　发动机电喷控制系统检测

任务准备

汽车实训室、整车及发动机电喷控制系统检测所需工具与设备。

发动机电喷控制系统检测项目及标准。

任务实施

7.1.1　测试设备

电喷系统检测仪：主要用于检测发动机各种传感器、ECU、执行器的工作状态，并检测是否有故障。电喷系统检测仪如图7.1。

图7.1　电喷系统检测仪

7.1.2　测试方法

1）检验员将车辆停驻在电喷检测仪旁，发动机处于怠速工况。（排放控制系统返修车辆检查将发动机发动机水温提升到75℃以上），插上检测插头，连接车辆和检测仪。

2）确认发动机ECU控制模块工作正常后进行系统自诊断，检测仪可显示发动机ECU自诊断到的电瓶电压、控制器、进气压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、步进电机、水温传感器、氧传感器、喷油器、碳罐控制阀、空调蒸发器出口温度传感器、车速传感器、爆震传感器断路或对地短路、闭环修正、怠速自学习值超限等故障内容。如无故障则检测仪显示“当前无故障”。

3）发动机工况测试如表7.1所示，但根据生产厂家及车型的不同，检测项目及标准会有所不同。

表7.1　发动机工况测试

备注：在下线检测时，接上诊断线就能够自动显示上列参数，无须人为操作。

4）按1%频次（每班大于2辆）进行燃油蒸发脱附阀（EVAP）工作性能抽查测试：发动机以怠速运行，拔下连接燃油蒸发脱附阀的软管，用手堵住软管加油门应感觉到负压，在卡片上盖“EVAP工作正常”印章。如感觉不到负压，重新抽查另一车辆仍如此，当班车辆全数返修，直至合格为止。

5）对装有474Q发动机的车辆还按1%频次（每班大于1辆）进行EGR工作性能抽查测试：在怠速下将诊断仪与车辆诊断口相连，选择“日本电装”系统，按向下键切换到“废气再循环率显示”条目，先显示当前值，然后按“Δ”键，当废气再循环率增至30%以上，发动机应出现怠速不稳或熄火，在卡片上盖“EGR工作正常”印章。如不出现怠速不稳或熄火，重新抽查另一车辆仍如此，当班装有474Q发动机的车辆应全数返修，直至合格为止。

实作训练7.1

请你在教师的指导下，进行发动机电喷控制系统检测训练。

实作鉴定7.1　发动机电喷控制系统检测