认知平板车及携吊平车

时间：2024-11-06 百科知识版权反馈

【摘要】：由型钢及钢板组焊而成，具有足够的强度和刚度。两侧边梁处设有插杆座和绳钩，以便现场装载、捆绑货物。车下设有工具箱。整车具有良好的运行稳定性和平稳性。空气制动系统由120型分配阀、工作风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，具有一定范围内制动力不衰减的特性，有利于在长大坡道区段使用，设有链式手制动装置。

任务7　认知平板车及携吊平车

【活动场景】

在检修现场教学或用多媒体协助展现。

图7.19

【任务要求】

1.熟悉平板车及携吊平车的组成及技术参数。

2.掌握平板车及携吊平车的主要技术特点。

【知识准备】

1.平板车

（1）设备主要技术规格及参数

轮径：840mm

最小过曲线半径：110m

最高运行速度：120km/h

载重：30t

制动方式：空气制动及停车手制动

车钩型式：13号车钩及ST型缓冲器

车钩高度：（880±10）mm

轴重：≤14t

车架面积：13000mm×2400mm

外形尺寸：13930mm×2566mm×1484mm

（2）设备组成及系统设置

PC-30型轨道平车主要由主车架、转向架、制动系统、车钩缓冲装置等组成。

①主车架

由型钢及钢板组焊而成，具有足够的强度和刚度。两侧边梁处设有插杆座和绳钩，以便现场装载、捆绑货物；并安装有活动的全钢侧墙和端墙，车下设有工具箱。

②转向架

采用焊接一体式结构，具有二级刚度的轴箱弹簧悬挂装置和常接触弹性旁承，安装有自润滑性能的球面心盘和利诺尔减振器。整车具有良好的运行稳定性和平稳性。

转向架具有如下结构特点：

a．焊接式转向架构架。由于焊接式转向架构架质量轻，并且本转向架采用轴箱弹簧结构，其簧下质量仅为轮对的质量，运行时对线路的动作用力小。

b．采用球面心盘。因为心盘为球面受力，在转向架与大架之间有摇动时仍接触良好，可以改善心盘的受力，可靠性大大提高，同时，由于采用了自润滑材料，使用寿命延长，维护工作量小。传统的平面心盘由于心盘为平面接触，因运动和安装等原因，往往造成心盘并没有平面接触，所以心盘磨损严重，受力不均，易形成裂纹。

c．半弹性旁承。旁承在弹簧作用下为常接触式，与心盘一起承载，其提供的阻力矩可以抑制转向架的蛇行运动，提高车辆运行稳定性，同时可限制车体的滚摆运动，有利于车辆的抗倾覆安全性，弹性旁承同时可给球面心盘以正位作用；在旁承压缩到一定尺寸后，旁承内的下凸台顶住上凸台，使旁承与车架成为刚性接触，以保证可靠承载。

d．一系轴箱弹簧悬挂和利诺尔减振器。一系轴箱弹簧悬挂方式使得簧下质量最小；利诺尔减振器是一种新型的摩擦减振器，它利用倾斜的吊环，使轴箱弹簧产生一水平的分力，由该水平分力产生摩擦阻力以衰减振动，由于该摩擦力与轴箱弹簧所受的垂向载荷成正比，是变摩擦减振器，并且受磨耗状态影响较小，摩擦力稳定，对垂向和横向的振动均有衰减作用。又由于轴箱与构架之间无间隙，增加了轮对定位刚度，提高了运行稳定性。

与采用橡胶弹簧和液压减震器的悬挂减振方式相比，本悬挂减振方式最大的优点在于没有易损易耗件，几乎是免维护的。

③制动系统

空气制动系统由120型分配阀、工作风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置等组成，具有一定范围内制动力不衰减的特性，有利于在长大坡道区段使用，设有链式手制动装置。

④车钩