变速器的拆装与检修

时间：2024-11-06 百科知识版权反馈

【摘要】：在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。桑塔纳2000系列轿车五挡手动变速器的结构如图1－36所示。变速器总成的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。轴油封装入后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。拆下变速控制器罩壳，使上、下换挡杆脱离。变速器后盖的拆卸。

任务二　变速器的拆装与检修

任务目标

1．了解变速器的功用、构造。

2．掌握变速器总成的拆装顺序。

3．掌握变速器的检修。

4．掌握变速器操纵机构的调整。

必备知识

1．变速器的功用及组成

(1)变速器功用

1)扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

2)在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。

3)利用空挡来中断动力传递，使发动机启动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。

(2)变速器的组成

变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传动装置与各驱动桥相连。

2．变速器工作原理

(1)变速和变矩原理

1)齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。

2)总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。

(2)换挡原理

1)传动比变化，即挡位改变。

2)当动力不能传到输出轴，这就是空挡。

(3)变向原理

1)相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。

2)经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。

3)如再加一个倒挡轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反。

变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮的圆周速度相等，才能平顺地进入啮合，即同步挂挡。

同步器是在接合套换挡机构的基础上发展起来的一种自动强制同步装置。

目前广泛采用的是惯性式同步器。这种同步器通过摩擦作用来实现同步，并在结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在未达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。

3．典型手动变速器

上海桑塔纳轿车即采用前置发动机纵向布置形式，该车两轴式变速器及整个传动系的布置和传动示意图如图1－35所示。

桑塔纳2000系列轿车采用五挡手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成，其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该变速器的五个前进挡均装有锁环惯性式同步器，换挡轻便，所有挡位都采用防跳挡措施。

图1－35　上海桑塔纳轿车变速传动示意图

桑塔纳2000系列轿车五挡手动变速器的结构如图1－36所示。图1－38和图1－39为桑塔纳2000系列轿车五挡变速器传动原理图。当驾驶员挂上某一挡位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中实现了变速、变扭的作用。变速器设置有超速挡(传动比小于1)，主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。桑塔纳2000系列轿车五挡手动变速器的性能参数如表1－1所示。

表1－1　桑塔纳2000系列轿车五挡手动变速器的性能参数

图1－36　上海桑塔纳轿车变速器

图1－37　变速器的结构

图1－38　变速器传动原理图

图1－39　变速器传动原理图

任务实施

1．考核要求

(1)正确拆装变速器。

(2)明确变速器操纵机构的调整部位，调整结果符合技术要求。

(3)符合6S管理要求。

2．相关设备

(1)桑塔纳整车1辆和独立变速器1个。

(2)变速器拆装作业台、压力机各1台。

(3)常用工具、量具各1套，桑塔纳专用工具1套。

(4)相关挂图或图册若干。

3．注意事项

(1)拆装程序并注意操作安全;注意各齿轮的安装顺序。

(2)各零件、部件的清洗与润滑。

(3)拆装变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

(4)拆卸零件摆放整齐;

(5)操作机构要进行锁紧;

(6)装合变速叉轴，必须在空挡位置上进行;

(7)在装配过程中要注意做到:所有零件应彻底清洗并用压缩空气吹净揩干，各轴和键槽在安装前应涂以机油或齿轮油;壳体上的螺孔和轴承孔在安装螺钉和轴承时应涂以密封胶防止漏油;不要用铁锤直接敲打零件表面，以防零件表面破坏或断裂。

4．实施步骤

(1)变速器总成的拆卸

1)拆下蓄电池的搭铁线。

2)拆下离合器拉索，如图1－40所示。

图1－40　拆下离合器拉索

图1－41　拆卸传动轴

3)举升起汽车。将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好，如图1－41所示。

4)旋松变速操纵机构的内换挡杆螺栓，如图1－42所示。

图1－42　旋松内换挡杆螺栓

图1－43　压出支撑杆球头

5)压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离，如图1－43所示。

6)拆下倒挡灯开关的接头。

7)拆下车速里程表软轴，如图1－44所示。

图1－44　拆下车速里程表软轴

图1－45　拆下离合器盖板

8)卸下离合器盖板，如图1－45所示。

9)拆下排气管。必要时将化油器上的滤清器取下，有利于拆下排气管的螺母。

10)放下汽车并将发动机固定好，如图1－46所示。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。

图1－46　固定发动机

图1－47　拆下发动机中间支架

11)举升起汽车。拆下启动机的紧固螺栓。

12)拆下发动机中间支架，如图1－47所示。

13)拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图1－48所示。拆下变速器减振垫和减振垫前支架。

14)拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图1－49所示。

图1－48　拆下螺栓

图1－49　拆卸变速器

(2)变速器总成的安装

变速器总成的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。有关的螺栓拧紧力矩如表1－2所示。

表1－2　变速器总成有关的拧紧力矩

(3)变速器的检修

1)变速器零部件检修注意事项

①衬垫、油封

a．每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。

b．轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。轴油封装入后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。

c．接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。

②调整垫片

a．用千分卡多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。

b．检查边缘是否有损坏。只准装入完好的调整垫片。

③挡圈、锁圈

a．修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。

b．安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。

c．每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。

d．敲进或敲出换挡拨叉夹紧套筒时要用锤子顶住，以免拨叉轴滑槽变形。

④螺栓、螺母

a．固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。对于特别易损的部件，例如，离合器压盘要摆正，并逐步对角拧紧和拧松。

b．按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺母。

⑤轴承

a．将有标志的一面的滚针轴承(壁厚较大)朝向安装工具。

b．在轴与轴承之间涂一层润滑油。

c．变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。

⑥润滑油

该变速器不需换油，只有当进行某些需放油修理时，才更换。

2)减振垫的更换

减振垫的分解如图1－50所示。

1—变速器支架　2—变速器减振垫　3—减振垫的隔离物　4—减振垫的后支架　5—减振垫的前支架

图1－50　变速器减振垫组件

①拆下减振垫固定在前后支架上的螺栓。

②装上新的减振垫，但不要将固定螺栓旋紧。

③用螺栓将减振垫固定在车身上，用110N·m的力矩旋紧。

④清洁中间的扭矩销，将其黏在螺栓上。装上螺栓2，并用70N·m的力矩旋紧。

⑤用25N·m力矩将减振垫固定在支架上的螺栓旋紧。

3)变速器操纵机构的调整

变速器操纵机构的分解如图1－51所示。变速器操纵机构的有关零部件的拆装与调整均可参见此图。

1—换挡手柄　2—防尘罩衬套　3—防尘罩　4—仪表板　5—锁环　6—挡圈　7—弹簧　8—上换挡杆　9—换挡杆支架　10—夹箍　11—变速杆罩壳　12—缓冲垫　13—倒挡缓冲垫　14—密封罩　15—下换挡杆　16—支撑杆　17—离合块　18—换挡连接套　19—轴承右侧压板　20—罩盖　21—支撑轴　22—轴承左侧压板　23—塑料衬套

图1－51　变速操纵机构分解图

①挂入一挡。

②将上换挡杆向左推至缓冲垫处。

③慢慢松开上换挡杆，上换挡杆朝右返回约5～10mm。

④挂入五挡。

⑤将上换挡杆向右推至缓冲垫。

⑥慢慢松开上换挡杆，上换挡杆朝左返回约5～10mm。

⑦当上换挡杆朝一挡和五挡压去时，上换挡杆大致返回同样的距离，如有必要，可通过移动换挡杆支架的椭圆形孔进行调整。

⑧检查各挡齿轮啮合是否平滑。

⑨如果啮合困难，要进行调整。

⑩将上换挡杆置于极限位置上。

旋松夹箍的螺母，移动上换挡杆，要求下换挡杆在连接时自由滑动，如图1－52所示。

图1－52　旋松夹箍螺母

图1－53　换挡杆支架孔与变速杆罩壳孔对准

取下换挡手柄和防尘罩。

将换挡杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓，如图1－53所示。

用专用工具VW5305/7进行安装，将其嵌入换挡杆支架前孔中，将上换挡杆放在“C”位置上，如图1－54箭头所示。

图1－54　将上换挡杆放在“C”位置上

图1－55　固定专用工具VW5305/7

轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好，如图1－55所示。

将上换挡杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓，如图1－56所示。

图1－56　旋紧定位器螺栓

图1－57　将上换挡杆放在“B”位置上

将上换挡杆放在“B”位置上，如图1－57箭头所示。

用20N·m的力矩旋紧夹箍螺母，如图1－52所示。

取下专用工具VW5305/7。

挂入一挡，将上换挡杆向左压到底。

松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到右边。

挂入五挡，将上换挡杆向右压到底。

松开上换挡杆，由于弹簧的作用上挡杆返回到左边(在挂入一挡和五挡时，上换挡杆大致返回相同的距离。如果不是这样，可移动换挡杆支架上的椭圆形孔来修正)。

先后挂入所有的挡位，特别要注意倒挡的锁住功能。

装上仪表板、防尘罩和换挡手柄。

4)上换挡杆的拆卸和安装

①上换挡杆的拆卸。拆下换挡手柄，取下防尘罩。取下仪表板。拆下固定在上换挡杆的弹簧锁环(注意锁环一经拆卸，就要更换)，取下挡圈和弹簧。拆下换挡杆支架。拆下变速控制器罩壳，使上、下换挡杆脱离。

②上换挡杆的安装。上换挡杆的安装按照与拆卸相反的顺序进行安装，但注意以下事项:

a．检查所有零件的完好情况，更换已经损坏的零件;

b．润滑衬套和挡圈;

c．调整上换挡杆;

d．固定换挡手柄使用快干胶。

5)换挡杆支架的拆卸和安装

①换挡杆支架的拆卸。取下换挡手柄和防尘罩。拆下锁环、挡圈和弹簧(锁环一经拆卸，就要更换)。拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换挡杆支架。用手取下换挡杆支架，上换挡杆支架及其零件分解如图1－58所示。换挡杆支架只有加润滑油时才分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。

图1－58　换挡杆支架零件分解图

②换挡杆支架的安装。用润滑脂润滑换挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，螺栓不用旋紧，将换挡杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m的力矩旋紧螺栓。装上弹簧、挡圈和新的锁环。检查各挡的啮合情况(如有必要，移动换挡杆支架上的椭圆孔来调整)。装上防尘罩和手柄(固定换挡手柄，使用快干胶)。

6)变速箱壳体的更换

变速器壳体的分解如图1－59所示。

1—放油螺塞(拧紧力矩25N·m)　2—注油螺塞(拧紧力矩25N·m)　3—启动机衬套　4—圆柱销　5—输出轴前轴承外圈　6—离合器分离叉轴右衬套　7—输入轴滚针轴承　8—防护罩　9—通气管　10—变速器壳体

图1－59　变速器壳体分解图

拆卸变速器，将其固定在支架上，如图1－60所示。将变速器的油全部放光。

拆下变速器的后盖、轴承支座。

拆下离合器分离叉轴。

旋下加油螺塞。拆下差速器。

拆下输入轴的密封圈，如图1－61所示。密封圈一经拆卸，就应更换。

图1－60　将变速器固定在支架上

图1－61　拆下输入轴密封圈

小心取下输入轴的挡油圈，如图1－62所示。

取下输入轴的滚针轴承，如图1－63所示。

图1－62　取下输入轴挡油圈

图1－63　取下输入轴滚针轴承

取下输出轴前轴承外圈，如图1－64所示。

图1－64　取下输出轴前轴承的外圈

图1－65　装上输入轴的滚针轴承

装上输入轴的滚针轴承，如图1－65所示。

装上输入轴的挡油圈，如图1－66所示。

图1－66　装上输入轴挡油圈

用润滑脂润滑衬套。装上离合器分离叉轴。装上左衬套，橡胶衬套和销环。

装上输入轴的密封圈，如图1－67所示。装上分离套筒和分离轴承。

图1－67　装上输入轴密封圈

图1－68　装上输出轴前轴承外圈

装上输出轴前轴承的外圈，如图1－68所示。在装上输出轴前轴承外圈时，注意要将外圈上的小孔与壳体上的小孔对准。

装上输出轴前轴承外圈的固定圆柱销并封住(圆柱销不应全部插入，头部应突出壳体大约3．0mm)。

计算出输出轴调整垫片S₃的厚度。

计算出主减速器主动齿轮调整垫片S₁和S₂的厚度。

装上有成套齿轮的变速器轴承支座。装上变速器后盖。

装上放油螺塞，给变速器加上油。装上注油螺塞，用25N·m的力矩旋紧。

7)变速器后盖的拆卸和安装

变速器后盖的拆卸。卸下变速器并将其固定在支架上，将变速器的油放空，拆下后轴承盖(一经拆卸就应更换)。锁住输入轴，拆下输入轴的固定螺栓，拆下变速器后盖的固定螺栓，取下后盖，如有轴承防护罩，需小心取下，并重新装在轴承上。

变速器后盖的安装。在变速器轴承支座和后盖之间装上新的衬垫。将罩盖放在适当位置，插进带螺母的螺旋销A(M10mm×70mm)，旋紧螺母，直至罩盖完全顶在变速器上。拆下螺旋销，装上输入轴的固定螺栓，用45N·m的力矩旋紧。装上轴承支座和后盖的连接螺栓，用25N·m的力矩旋紧螺栓。

8)输入轴后轴承的更换

拆卸变速器，将油全部放空。拆下变速器后盖，再拆下后盖内换挡杆的密封圈。

拆下内换挡杆的衬套。

如图1－69所示，取下挡油圈，如有必要可用水泵钳帮助拆卸。

图1－69　取下挡油圈

图1－70　拆下输入轴后轴承

拆下锁环及输入轴的后轴承，如图1－70所示。

将输入轴轴承装在新的后盖上，如图1－71所示。

图1－71　安装新的输入轴轴承

图1－72　安装挡油圈

装上锁环及新的挡油圈，如图1－72所示。挡油圈一经拆卸就应更换，在箭头所指的部位冲压将其固定。

装上内换挡杆的衬套，装上衬套的密封圈。

9)变速器轴承支座的更换

拆下变速器后盖。

拆下一挡和二挡拨叉的锁销，接着把拨叉向左转动。

挂入二挡，边转边拉下拨叉轴，如图1－73所示。

取下一挡和二挡的拨叉。

取出锁销，取下拨叉轴和五挡齿轮的套管。

图1－73　取下拨叉轴

图1－74　取下同步器和输入轴五挡齿轮

取下同步器和输入轴的五挡齿轮，如图1－74所示。

拆下五挡齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈，如图1－75所示。

图1－75　拆下五挡齿轮滚针轮承内圈和固定垫圈

图1－76　取下输出轴五挡齿轮紧固螺母

挂上一挡，锁住输入轴，取下输出轴的五挡齿轮紧固螺母，如图1－76所示。拆下输出轴五挡齿轮，如图1－77所示。

图1－77　拆下输出轴五挡齿轮

图1－78　分开导向锁

分开导向锁(不用取下)，如图1－78所示。拆下轴承支座。

取下三挡和四挡拨叉的锁销和拨叉轴。

拆下倒挡自锁装置及倒挡拨叉轴。

拆下输入轴和输出轴，如图1－79所示。输出轴的外后轴承也在这次操作中取下。取出倒挡轴和齿轮、倒挡传动臂。

取下输出轴后轴承的止动环。

取下拨叉轴衬套，取下互锁销。

拆下输入轴中间轴承，如图1－80所示。

图1－79　拆下输入轴和输出轴

图1－80　拆下输入轴中间轴承

拆下输出轴后轴承外圈，如图1－81所示。

钻一个6mm的螺纹，用螺栓将堵塞拆下。拆下自锁弹簧(见图1－82)和分离套筒(只要变速器的罩盖更换了，就必须计算输出轴和调整垫片S₃的厚度)。

图1－81　拆下输出轴后轴承外圈

图1－82　变速器自锁和互锁装置

将导向套筒和弹簧装在新的轴承支座上。

装上输出轴后轴承外圈，如图1－83所示。

调整主减速器主动齿轮。

从变速器的壳体上取下轮承支座。装上销环。

装上输入轴的中间轴承，如图1－84所示。

图1－83　安装输出轴后轴承外圈

图1－84　安装输入轴中间轴承

装上后轴承的止动环，用25N·m的力矩旋紧螺栓。

图1－85　安装拨叉轴衬套

图1－86　安装倒挡传动臂固定螺栓

装上拨叉轴衬套，如图1－85所示。装上倒挡齿轮、轴及传动臂，再装上垫圈和倒挡传动臂的固定螺栓。将传动臂往下(箭头所指)压，并插入螺栓，直至碰到传动臂，如图1－86所示。将传动臂朝螺栓压去，旋入螺栓，直至听到螺栓旋入的声音。用35N·m的力矩旋紧螺栓，挂倒挡几次，并证实在各个位置上操作灵活(如果操作不灵活，挂倒挡就不可能实现，重复第26和27项的操作)。

装上倒挡的自锁装置，取下倒挡轴和齿轮。将带拨叉的一挡和二挡拨叉轴及输出轴装在轴承支座上。装上倒挡轴和倒挡齿轮。将带三挡和四挡拨叉的输入轴及输出轴的外后轴承装在轴承支座上，如图1－87所示。

图1－87　将输入轴和输出轴的外后轴承安装在轴承支座上

图1－88　安装固定垫圈和五挡齿轮滚针轴承内圈

装上三挡和四挡的拨叉轴和拨叉，并用锁销固定。

用120℃的温度给输出轴的五挡齿轮、滚针轴承的内圈和同步器的壳体加热。

装上固定垫圈和五挡齿轮滚针轴承的内圈，如图1－88所示。使用VW224b和锤子正确地将其放在适当的位置。

将五挡齿轮装在输出轴上，如图1－89所示。将同步器和五挡拨叉装在输入轴上。

图1－89　将五挡齿轮装在输出轴上

图1－90　将套管装在输入轴上

将套管装在输入轴上，如图1－90所示。

用新的衬垫，将轴承支座装在变速器壳体上，并用25N·m的力矩旋紧连接螺栓。

挂上一挡，锁住输入轴。装上输出轴的螺母，并用100N·m的力矩旋紧。

在拨叉轴上装上一挡和二挡拨叉。

将内换挡杆装在轴支座上，将弹簧的两端放在三挡和四挡的拨叉轴上。将凸缘部分与拨叉轴的凹槽对齐(成直线)，将内换挡杆朝左转动，如图1－91所示。

图1－91　安装内换挡杆

图1－92　用锁销固定一挡和二挡拨叉

用锁销固定一挡和二挡拨叉，如图1－92所示。用锁销固定五挡的拨叉。

1—后轴承的罩盖　2—挡油圈　3—锁环　4—输入轴后轴承　5—变速器后盖　6—五挡同步器套管　7—五挡同步环　8—五挡同步器和齿轮　9—五挡齿轮滚针轴承　10—五挡齿轮滚针轴承内圈　11—固定垫圈　12—锁环　13—中间轴承　14—轴承支座　15—中间轴承内圈　16—有齿的锁环　17—四挡齿轮　18—四挡同步环　19—四挡齿轮滚针轴承　20—锁环　21—三挡和四挡同步器　22—三挡同步环　23—三挡齿轮　24—三挡齿轮滚针轴承　25—输入轴　26—输入轴滚针轴承

图1－93　输入轴分解图

使用新的密封衬垫，装上变速器的后盖。

10)整套齿轮的拆卸

变速器传动机构由输入轴、输出轴及其齿轮组成。输入轴和输出轴的分解分别如图1－93和图1－94所示。

1—五挡齿轮　2—输出轴外后轴承　3—轴承保持架　4—后轴承外圈　5—调整垫片S3　6—轴承支座　7—输出轴内后轴承　8—一挡齿轮　9—一挡齿轮滚针轴承　10—一挡齿轮滚针轴承内圈　11—一挡同步环　12—一挡和二挡同步器　13—二挡同步环　14—二挡齿轮　15—二挡齿轮滚针轴承　16—挡环(厚度应用测量薄板用的样板测定，可使用的厚度为1．5mm和1．6mm)　17—三挡齿轮(凸缘应转向四挡齿轮)　18—挡环　19—四挡齿轮(凸缘应转向锥主动齿轮)　20—输出轴前轴承　21—输出轴　22—圆柱销　23—输出轴前轴承外圈

图1－94　输出轴分解图

①拆卸变速器。

②拆下变速器后盖。

③拆下轴承支座。

④拆下整套齿轮。

11)输入轴的拆卸

①拆下四挡齿轮的有齿锁环。取下四挡齿轮、同步环和滚针轴承。

②拆下同步器锁环，如图1－95所示。

图1－95　拆下同步器锁环

图1－96　取下三挡四挡同步器、三挡同步环及齿轮

③取下三挡和四挡同步器。三挡同步环和齿轮，如图1－96所示。取下三挡齿轮的滚针轴承。

④取下输入轴的中间轴承内圈，如图1－97所示。

图1－97　取下输入轴中间轴承内圈

12)输出轴的拆卸

①拆下输出轴内后轴承和一挡齿轮，如图1－98所示。取下滚针轴承和一挡同步环。

图1－98　拆下内后轴承和一挡齿轮

图1－99　拆下滚针轴承内圈、同步器和二挡齿轮

②取下滚外轴承的内圈、同步器和二挡齿轮，如图1－99所示。取下二挡齿轮的滚针轴承。

③拆下三挡齿轮的锁环、三挡齿轮，如图1－100所示。

图1－100　拆下三挡齿轮

图1－101　拆下四挡齿轮

④拆下四挡齿轮的锁环、四挡齿轮，如图1－101所示。

⑤拆下输出轴的前轴承。

13)输入轴、输出轴的安装

检查主减速器主动锥齿轮的情况。如果已经损坏，同主减速器从动锥齿轮一起更换，并计算从动锥齿轮和主动锥齿轮调整垫片厚度。

检查所有齿轮和轴承的损坏情况。如需要更换，除更换已损坏的外，还需将其他轴上的相应齿轮都更换。用钢丝刷清洗同步环的内锥面，如图1－102所示。

图1－102　清洗同步环内锥面

图1－103　检查间隙

在更换一挡齿轮滚针轴承的内圈或输出轴的后轴承时，计算好输出轴的调整垫片厚度。

将同步环压在各自齿轮的锥面上，检查间隙A值，如图1－103所示。间隙A的规定值如表1－3所示。将同步环贴在极其平滑的表面上(平板、玻璃等)对其扭曲进行分析。用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙(成椭圆形)进行分析，如图1－104所示。如果出现上述任何一种不正常现象，就应更换同步环。

表1－3　间隙A值(mm)

图1－104　检查同步环

图1－105　安装中间轴承内圈

装上中间轴承的内圈，如图1－105所示。将预先润滑过的三挡齿轮滚针轴承装上，把油槽转向二挡齿轮。

如图1－106所示，组装三挡和四挡同步器。

图1－106　组装三挡和四挡同步器

图1－107　安装三挡齿轮及三挡和四挡同步器

如图1－107所示，装上三挡齿轮及三挡和四挡同步器，装上锁环。

装上同步器环、滚针轴承和四挡齿轮，再装上有齿的锁环。

如图1－108所示，用2kN的力将三挡齿轮、同步器和四挡齿轮紧紧压在有齿的锁环上，把总成固定好。

图1－108　安装三挡齿轮、同步器和四挡齿轮

图1－109　安装四挡齿轮

将前轴承装在输出轴上。如图1－109所示，装上四挡齿轮。用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承。

利用可供使用锁环中的一个将四挡齿轮固定好。先从较厚锁环的开始，锁环厚度有2．35mm、2．38mm、2．41mm、2．44mm、2．47mm几种。

如图1－110所示，安装三挡齿轮。凸缘应朝向四挡齿轮。

图1－110　安装三挡齿轮

图1－111　测量销环的厚度

利用厚薄规测量销环的厚度，如图1－111所示。根据测得的尺寸，选择适当的锁环装上，如表1－4所示。

表1－4　锁环厚度的选择

14)安装滚针轴承、齿轮和二挡同步环

装配一挡和二挡同步器，如图1－112所示。将同步器的凹槽中的细槽转向装拨叉槽的对面一边，如图1－113所示。同步器壳体有三个凹口，凹口上有三个凹陷的内齿。在安装中，三个凹口和槽应吻合，这样可以安装销环，然后，装止动弹簧，相互间隙120°，弯的一端应嵌入锁环中的一个之内，如图1－114、图1－115和图1－116所示。