前桥和前悬架的拆装与检修

任务一　前桥和前悬架的拆装与检修

任务目标

1．了解行驶系的作用和组成。

2．掌握麦克弗逊式独立悬架的结构形式和检修方法。

3．掌握减振器的结构和作用以及检修方法。

4．掌握传动轴的结构和拆卸检修方法。

必备知识

1．桑塔纳前悬架的结构与参数

桑塔纳2000系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式。前桥与前悬架由传动轴(半轴)总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成，如图3－7所示。

1—安全转向柱　2—车轮与下摇臂的连接螺栓　3—下摇管　4—下摇臂橡胶轴承　5—稳定杆　6—副车架　7—传动轴(半轴)　8—前轮制动钳　9—减振支柱　10—副车架前橡胶支承　11—动力转向装置　12—转向减振器　13—横拉杆(可调整)

图3－7　前桥与前悬架结构图

桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架部件如图3－8所示。桑塔纳2000系列轿车前悬架为独立悬架，采用滑柱连杆式(麦克弗逊式)，由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成，如图3－9所示。其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身连接取消了摇臂。这种悬架结构简单、布置紧凑、操纵稳定性好。

1—副车架

2—传动轴

3—副车架后橡胶轴承

4—螺母(拧紧力矩30N·m)

5—自锁螺母(拧紧力矩60N·m)

6—减振支柱

7—螺栓(拧紧力矩70N·m)

8—制动钳

9—自锁螺母(拧紧力矩230N·m)

10—下摇臂下支座

12—自锁螺母(拧紧力矩50N·m)

12—球形接头

13—自锁螺母(拧紧力矩65N·m)

14—稳定杆

15—螺栓(拧紧力矩25N·m)

16—副车架前橡胶轴承

17—自锁螺母(拧紧力矩40N·m)

18—自锁螺母(拧紧力矩60N·m)

19—螺栓(拧紧力矩70N·m)

图3－8　前桥与前悬架部件分解图

1—开槽螺母

2—悬架支承轴轴承(只能整件更换)

3—弹簧护圈

4—限位缓冲器

5—护套

6—螺旋弹簧

7—挡泥板

8—轮毂

9—制动盘

10—紧固螺栓(拧紧力矩10N·m)

11—车轮轴承

12—卡簧

13—车轮轴承壳

14—辅助橡胶弹簧

15—限位缓冲器

16—波纹管盖

17—弹簧护圈带通气孔

18—螺母盖(拧紧力矩150N·m)

19—崎岖路面选装件(M103)

20—减振器

图3－9　前悬架分解图

前桥的主要结构参数如表3－1所示

表3－1　桑塔纳2000型轿车前桥主要结构参数

(1)滑柱连杆式悬架

滑柱连杆式悬架又称为麦弗逊式悬架，它是一种车轮沿摆动的主销轴线移动的独立悬架，主要由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、限位缓冲器、橡胶防尘罩及金属－橡胶轴套等组成，如图3－10所示。筒式减振器上端用螺栓与车身连接，下端通过球铰链与悬架下摇臂相连，承受前桥的侧向力和弯矩以增加侧向刚度，使前轮不易发生偏摆，减振器外套有螺旋弹簧。

主销轴线为主、下铰链中心连线。当车轮上下跳动时，减振器下支点随前悬架摇臂摆动，故主销轴线角度是变化的，这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。

此结构的特点是:结构简单、布置紧凑、便于维修且转弯直径小、机动性好。

(2)横向稳定杆

横向稳定杆是一根贯穿车身下部的弹性扭杆，由弹簧钢制成，截面呈圆形，横向安装在副车架上。其两侧末端与悬架下摇臂相连，中部两边自由支承在固定于副车架上的橡胶套筒内。当两侧悬架变形不等且车身相对于路面横向倾斜时，稳定杆两边纵向部分向不同方向偏转，产生扭转力矩，妨碍了悬架弹簧的变形，减少车身侧倾，提高了操纵稳定性和行驶平倾性。

1—螺母盖　2—限位缓冲器　3—螺旋弹簧　4—防尘罩　5—减振器　6—转向臂　7—挡泥板　8—制动盘　9—车轮轴承　10—卡簧　11—车轮轴承壳

图3－10　麦弗逊式前悬架

(3)副车架和下摇臂

发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上，下摇臂通过橡胶轴承与副车架相连接，副车架通过4个橡胶垫与车身连接。

副车架由1．75mm厚钢板冲压成形，上下两片点焊成封闭箱型断面结构。2000型轿车下摇臂是采用双片Y形点焊结构(板厚2．0mm)，其强度增大。

任务实施

1．考核要求

(1)正确进行前悬架总成的拆装。

(2)掌握减振器的检查和更换方法。

(3)掌握前悬架总成的安装与调整方法。

(4)熟悉前悬架总成主要零部件的名称、作用及相互装配关系。

(5)符合6S管理要求。

2．相关设备

(1)桑塔纳整车几辆，保证4～6名学生一台车。

(2)常用汽车维修工具若干套。

(3)常用工量具、桑塔纳专用工具、工作台若干套。

(4)相关挂图或图册若干。

3．注意事项

(1)对行驶系统拆装时，应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保证安全。

(2)不允许对总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。

(3)安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母必须更换新件。

4．实施步骤

(1)前悬架总成的拆装

1)前悬架总成的拆卸

①取下车轮装饰罩。

②旋下轮毂与传动轴的紧固螺母(力矩230N·m)，车轮必须着地，如图3－11所示。

图3－11　拆下轮毂与传动轴紧固螺母

③卸下垫圈。旅松车轮紧固螺母(力矩110N·m)，拆下车轮。

④旋下制动钳紧固螺栓(力矩70N·m)，如图3－12所示，旋下制动盘。

⑤取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上(如图3－12上部箭头所示，注意不要损坏制动软管)。拆下球形接头紧固螺栓(如图3－12下部箭头所示)。

⑥压下横拉杆接头(力矩30N·m)，如图3－13所示。

⑦旋下稳定杆的紧固螺栓(力矩25N·m)，如图3－14所示。

⑧向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V．A．G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴，如图3－15所示。

⑨拆掉压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图3－16所示。

图3－12　旋下制动钳紧固螺栓

图3－13　压出横拉杆接头

图3－14　拆卸稳定杆

图3－15　压出传动轴

图3－16　旋下活塞杆螺母

2)前悬架总成的安装

前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时应注意以下事项:

①不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。

②安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。将外等速万向节(RF节)花键面涂上一圈5mm宽的防护剂D6，然后进行传动轴装配，如图3－17所示。涂防护剂D6的传动轴装车后应停车60min之后才可使用。

图3－17　外等速万向节花键轴安装前涂防护剂

③安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母必须更换新件。

(2)传动轴(半轴)总成的拆装

1)传动轴(半轴)总成的拆卸

①在车轮着地时，旋下轮毂的紧固螺母。

②旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓，如图3－18箭头所示，将传动轴与凸缘分开。

图3－18　旋下半轴凸缘上的紧固螺栓

③从车轮轴承壳内拉出传动轴，或利用V．A．G1389压力装置拉出传动轴。

拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具;其次，拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时损坏前轮轴承总成。

2)传动轴(半轴)总成的安装

①在等速万向节的花键涂上一圈5mm的防护剂(D6)，然后装上传动轴花键套。涂防护剂D6后的传动轴装车后应停车60min之后才可使用汽车。

②如图3－19所示，将球销接头重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球销接头时，不能损坏波纹管护套。

图3－19　安装球头销接头

③必要时检查前轮外倾角。

④车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。

(3)副车架、下摇臂和稳定杆的拆装

1)副车架、下摇臂和稳定杆的拆卸

①旋下副车架与车身固定的前悬架螺栓(力矩70N·m)，拆下副车架下摇臂与稳定杆组合件。

②旋松下摇臂与副车架连接橡胶轴套的螺栓螺母(力矩60N·m)，拆下摇臂。

③旋松稳定杆与下摇臂连接螺栓的紧固螺母，并且拆下固定在副车架处支架螺栓(力矩25N·m)，拆下稳定杆。

④用专用工具压出副车架前后橡胶支承四个，如图3－20和图3－21所示。

图3－20　压出副车架前端橡胶支承

图3－21　压出副车架后端橡胶支承

⑤用专用工具压出下摇臂两端橡胶轴承，如图3－22所示。

图3－22　压出下摇臂两端橡胶轴承

2)副车架、下摇臂和稳定杆的安装

①用专用工具压入下摇臂橡胶轴承，如图3－23所示。

图3－23　压入下摇臂橡胶轴承

②用专用工具压入副车架前后端4只橡胶支承，如图3－24和图3－25所示。

图3－24　压入副车架前橡胶支承

图3－25　压入副车架后橡胶支承

③安装稳定杆。稳定杆安装正确位置是弯管向下弯曲，如果安装位置不留出适当余量的话，那么卡箍就很难装在橡胶支座上。正确的安装方法是先装上较松的卡箍，然后进行短距离试车。这时橡胶支座就会自动滑入规定的位置，然后用25N·m的力矩固定螺栓。进一步进行调整时应将车辆开到举升台上，然后紧固稳定杆。

④拧紧固定下摇臂与副车架的连接螺栓螺母(力矩60N·m)。

⑤发动机悬架安装之后，发动机悬架内部都要用防腐剂进行处理。自锁螺栓(螺母)拆装后要再次使用须调换新的螺栓和螺母。

⑥如果要装一个新的副车架，在前悬架下臂安装之后，这个新的副车架内部必须用防护蜡进行处理。

⑦副车架安装固定至车身上，其固定螺栓按车辆行驶方向拧紧顺序依次为后左、后右、前左、前右。

(4)减振器的检查和更换

在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的。减振器上如出现渗油很小现象不必调换，如漏油多则必须推拉减振器活塞杆，通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象，漏出的减振器油，不能再加入减振器内重新使用。漏油的减振器不能再使用。

更换减振器的拆装方法如下:

l)用拉具压住弹簧座图，压缩压紧弹簧，如图3－26所示。如果没有V．A．G1403工具，可用VW340代替。

图3－26　用拉具压缩弹簧

图3－27　松开与紧固开槽螺母，放松弹簧

2)松开与紧固开槽螺母，放松弹簧，可以用扳手A阻止活塞杆的转动以使松开螺母，如图3－27所示。

3)拆卸减振器，如图3－28所示。

图3－28　拆卸减振器

(5)前悬架支柱总成的检修

l)前悬架支柱总成的拆卸

①拆下制动盘、挡泥板，压出轮毂，如图3－29所示。

图3－29　压出轮毂

图3－30　压出车轮轴承

②拆下两边弹簧挡圈，压出车轮轴承，如图3－30所示。

③拉出轴承内圈，如图3－31所示。注意只能使用带箍圈的拉具，拉具上的钩子表面在使用前要用破纸打磨一下。

图3－31　拉出轴承内圈

2)前悬架支柱总成的检查

在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列情况，必须更换新件:

①制动盘工作面严重磨损、超出规定、表面出现裂纹。

②挡泥板严重扭曲变形。

③轮毂花键松旷、磨损严重。

④弹簧挡圈失效。

⑤车轮轴承损坏(注意整套轴承调换)。

⑥前悬架支柱件焊缝任何一条出现裂纹或严重变形。

3)前悬架总成的安装与调整

①先装外弹簧挡圈，在车轮轴承座涂上润滑脂，然后压入轴承，压至终止位置，最后装上内弹簧挡圈，如图3－32所示。

图3－32　将轴承A压至终止位置

图3－33　压入轮毂

②调整内外挡圈开口的位置，使其相差180°。然后转动轴承内圈，观察是否正常。

③在轮毂花键和轴承颈上涂上润滑脂，压入轴承内，如图3－33所示。压入轮毂时，专用工具VW519只能顶住内轴承的内圈。

④用3个M₀螺栓固定挡泥板(力矩10N·m)，使其紧贴在车轮轴承座的凸缘上。

⑤用非纤维材料擦净制动盘工作表面，不能有油污。装上制动盘，且紧贴在轮毂的接合面上。

⑥用手转动制动盘，观察是否有卡滞或异响现象。

(6)副车架、下摇臂的检修

副车架、下摇臂和稳定杆拆卸下来后，主要检查各部位橡胶轴承是否损坏，检查零件是否变形、各焊接部位是否有脱焊或裂纹产生。若橡胶轴承损坏，则更换新件。若副车架零件和下摇臂变形和脱焊，也必须更换，不允许对副车架和下摇臂进行焊接或整形处理。

需要更换橡胶轴承，可按以下方法进行:

1)更换下摇臂橡胶轴承。压出下摇臂橡胶轴承，将新的橡胶轴承用螺栓与导向杆紧固成一体，如图3－34所示。然后在轴承表面涂一些润滑脂，再将其压入下摇臂。当轴套压入深度达3/4左右时，拆下导向管3039，然后继续小心地将轴套压入最终固定位置。

图3－34　用螺栓将橡胶轴承支承与导向杆紧固成一体

2)更换副车架前后橡胶轴承。

3)更换稳定杆橡胶轴承，如图3－35和图3－36所示。

图3－35　压出稳定杆橡胶轴承

图3－36　压入稳定杆橡胶轴承衬套

任务报告

理论习题

一、填空题

1．汽车行驶系一般由_________、_________、_________和_________组成。

2．悬架一般由_________、_________和_________三部分组成。

3．悬架可分为_________和_________两类。

4．桑塔纳2000系列轿车采用_________驱动、_________悬架的结构形式。

5．减振器功用__________________。

6．独立悬架__________________。

7．等速万向节__________________。

二、选择题

1．汽车的装配体是(　)。

A．车架　　　B．发动机　　　C．车身　　　　D．车轮

2．越野汽车的前桥属于(　)。

A．转向桥　　B．驱动桥　　　C．转向驱动桥　D．支承桥

3．汽车用减振器广泛采用的是(　)。

A．单向作用筒式　　B．双向作用筒式

C．摆臂式　　　　　D．阻力可调式

三、简答题

1．简述汽车行驶系的功用。

2．简述桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架的特点。

3．简述横向稳定杆的作用。

4．简述液力减振器的工作原理。

实训报告

实训报告

任务评价