任务三 冷却系故障诊断
任务目标
1．学会分析冷却系的常见故障;
2．能利用所学技术进行冷却系的故障排除。
必备知识
桑塔纳2000型轿车发动机冷却系统为封闭式、带膨胀水箱的循环冷却系统，有大小循环之分。它由散热器、水泵、节温器、热敏开关、带直流电机的风扇、上下水管等组成。当温度低时，冷却液通过蜡式节温器的作用进行小循环，不经散热器;温度达82℃时节温器阀门开始打开，冷却液进行大循环;当冷却液达95℃时，节温器完全开启。
常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少;散热风扇不工作;V形皮带过松，转动效率差;以及缸体有水垢、节温器失效、水泵损坏、热敏开关失灵等。
为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、水泵皮带张紧适当，以防发动机超负荷工作时间过长。必须注意以下要点:
(1)保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均会影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时应清洗或更换。
(2)按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间，如图5－36所示。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，如图5－37所示，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯闪烁，此时应予以添加。
图5－36 冷却液液位显示最低位置标记
图5－37 冷却液自动液位报警传感器
(3)应保持水泵皮带张紧力适当，水泵正常工作。皮带过松影响水的循环，降低冷却效果;过紧易损坏轴承。
(4)热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换挡变速及正常运转;如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。
(5)防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高;上坡及时换挡，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡位低或环境温度较高时，应注意散热。
桑塔纳2000型轿车冷却液型号一般为N052774AO，是由40%冷却添加剂G11和60%的水混合而成。防冻液最低温度为－25℃，它具有防冻、防腐蚀、防止水垢形成和提高水沸点的功能。该车正常的水温是90℃～105℃。如果不使用这种冷却液，则会不断地“开锅”，因为电动风扇在93℃～98℃时才接通;尤其使用劣质防冻液，虽然能够降低温度，但会容易引起缸体、气缸盖、散热器的腐蚀。
该车型冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，它用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃～98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃～93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的;而温度高于98℃时，风扇不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转;当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或更换温控开关，必要时再查看电动风扇有无损坏。
通过归纳和总结，得出了以下常见故障表，如表5－1所示为常见故障:
表5－1 常见故障
任务实施
1．考核标准
2．相关设备
(1)桑塔纳2000发动机台架。
(2)常用工具和专用工具各一套。
3．注意事项
(1)打开储液罐盖时一定要注意冷却液的温度，如温度过高，则用布盖住储液罐盖，然后慢慢拧下。
(2)在检查冷却系各部件时，切勿拉伸、扭曲或弯折制冷剂管路和软管，以免损坏这些管路及冷凝器。
(3)正确使用有关工具，避免误伤。
(4)零件要摆放好，不要乱放，以免零件的丢失。
4．实施步骤
1)故障现象
冷车启动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾现象或汽车行驶中发动机突然过热。
2)导致故障的可能原因
(1)温度控制开关损坏，导致风扇失控;
(2)电动风扇损坏，导致风扇失效;
(3)电动风扇保险丝烧断，导致风扇失效;
(4)水泵轴与叶轮脱转，致使水泵泵水失效;
(5)冷却系严重漏水，如剩下少量冷却液，则发动汽车会很快开锅;
(6)节温器主阀门不能打开，致使冷却液不能进行大循环;
(7)气缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系等。
3)故障诊断与排除方法
(1)首先检查冷却液数量是否充足，若冷却液液位正常，再检查冷却系的电路，查看保险丝是否烧断，若都为正常，则继续检查温度控制开关。查看温度控制开关是否损坏，若能判断温控开关是好的，则检查电动风扇是否损坏，若风扇也为正常，则须检查电动风扇的线路是否老化被折断或接触不良。
(2)若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，如发动机温度很高，而散热器温度很低，说明水泵损坏或节温器失灵。
(3)若冷态发动机启动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸垫烧蚀，使高温高压气体窜入水套。此时，应分解缸盖、缸体，焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。
任务报告
理论习题
1．发动机温度过高和过低分别有哪些危害?
2．简述“发动机温度过低”的故障排除方法?
实训报告
实训题目:_______________________________________
实验时间:_______________________________________
实训人员姓名:___________________________________
仪器、设备准备:_________________________________
实训过程、步骤、现象:__________________
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实训成果及分析:________________________
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实训体会或实训建议:____________________
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任务评价
教师签名：____________学生签名：____________
日期：____________
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