道路危险货物包装的基本要求

第二节　道路危险货物包装的基本要求

一、道路危险货物包装的作用

对于货物运输来说，包装的作用主要体现在:一是保护商品，利于运输;二是便于销售、减少损失、增加利润;三是体现一个国家的生产水平和经济实力，是一个国家综合国力和科技水平的外在表现。

危险货物的危险性主要取决于其自身的理化性质，同时也要受到外界条件的影响如温度、雨雪水、机械作用以及不同性质货物之间的影响。对于危险货物运输包装来说，除了一般的经济学、市场营销学上的意义外，还具有如下重要的作用:

(1)能防止被包装的危险货物因外部环境变化，如接触雨雪、阳光、潮湿空气和杂质而使货物变质，或发生剧烈化学反应所造成的事故;

(2)可以减少货物在运输过程中所受到的碰撞、震动、摩擦和挤压，使危险货物在包装的保护下保持相对稳定状态，从而保证运输过程的安全;

(3)可以防止因货物撒漏、挥发以及与性质相悖的货物直接接触而发生事故或污染运输设备及其他货物的事情发生;

(4)便于储运过程中的堆垛、搬运、保管，提高车辆生产率、运送速度和工作效率;

(5)可以防止放射性物质释放出的射线对人体所造成的危害。

二、道路危险货物包装的基本要求

根据危险货物的性质和运输的特点以及包装应起的作用，危险货物的包装必须具备以下基本要求:

1.包装所用的材料应与所装的危险货物的理化性质相应适应

危险品的性质不同，对其包装及容器材质的要求也不同。如苦味酸若与金属化合能生成苦味酸的金属盐类(铜、铅、锌盐类)，此类盐的爆炸敏感度比苦味酸更大，所以此类炸药严禁使用金属容器盛装。

有的危险货物对包装材料有腐蚀作用，要求相应的包装材质必须耐腐蚀。同属强酸的浓硫酸可用铁质容器，其他任何酸都不能用铁器盛装。因为75%以上的浓硫酸会使铁的表面氧化生成一层薄而结构致密的氧化物(Fe₃O₄)保护膜，能阻止浓硫酸与铁质容器的连续反应。不过不能将盛装浓硫酸的铁器敞开置放，否则浓硫酸会吸收空气中的水分变稀而变成稀硫酸。稀硫酸能破坏已形成的Fe₃O₄，使铁容器被腐蚀。铝可以作硝酸醋酸的容器，但不能盛装其他酸。氢氟酸有强烈的腐蚀性，能侵蚀玻璃，所以不能使用玻璃容器盛装，要用铅桶或耐腐蚀的塑料、橡胶桶装运和储存。所有压缩及液化气体因其处于较高的压力状态下，应使用有防酸特制的耐压气瓶装运。总而言之，危险货物包装容器与所装物品直接接触的部分，不应受该物质的化学或其他作用的影响。包装与内装直接接触部分，必要时应有内涂层或进行相应处理，以使包装材质能适应内装物的物理、化学性质，不使包装与内装物发生化学反应而形成危险产物或削弱包装强度。

2.包装应具有相应的强度

包装应有一定的强度，其结构和封闭装置能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦，以保护包装内的货物不受损失，是货物运输的共同要求。

危险货物的包装强度与材料强度和货物的性质密切相关。包装的材料强度、结构形式、制造工艺必须满足危险货物的使用要求。压缩气体和液化气体处于较高的压力下使用的是耐压钢瓶，强度极大。又因各种气体的临界温度和临界压力不同，要求钢瓶耐受的压力大小也不一样。我国所用的各种气体钢瓶的耐压的强度等级和钢瓶的材质、制造工艺、技术要求、检验、使用、保管维修的程序和方法等均应符合国家劳动人事部颁发的《气瓶安全监察规程》的有关规定。

盛装液体货物的包装，考虑到液体货物热胀冷缩系数比固体大，液体货物的包装强度应比固体高。同时液体货物，沸点低的可能产生较高的蒸气压力;固体货物，密度大的在搬动时产生的动能也大，这些都要求包装有较大的强度。

一般来说，当货物性质比较危险时，发生事故的危害性是较大的，所以，其包装强度应高一些。同一种危险货物，单件包装重量越大，包装强度也应越高。同一类包装运距越长，倒载次数越多，包装强度也应越高。

检验包装强度的方法，是根据在运输过程中可能遇到的各种情况做各种不同的模拟试验，以检验包装构造是否合理，能否经受起正常运输条件下所遇到的冲撞、挤压、摩擦等。通常包装模拟试验有气压试验、落体试验、静负荷(堆积)试验、温度湿度试验、水平冲击试验、滚动震动试验、气密水压试验等，如天然气汽车的储气瓶，天然气经压缩至20～25MPa后，以气体状态装在汽车的储气瓶中，储气瓶就是经过气压试验气密水压试验、火烧试验、撞击试验、落体试验、枪击试验等。但不是每一种包装都要做以上的各种试验，而是根据货物的性质，对所用包装材质和形成选作其中一项或几项。

3.包装的封口应与所装危险货物的性质相适应

危险品的性质不同，对其包装及容器封口的要求也不同。一般来说应严密不漏。特别是挥发性或腐蚀性强的危险货物，封口更应严密，但对有些危险货物不要求封口严密，甚至还要求设有通气孔。绝大多数易燃液体，不但极易挥发，而且有不同程度的毒性，若封口不严，泄出将造成中毒或事故。粉状易燃固体或毒性物质，若封口不严，粉末撒出会发生爆炸或引起中毒。所以，这些危险品包装的封口必须严密。对于电石这类危险品，遇水或潮湿会产生易燃气体乙炔，形成鼓桶或胀裂，在碰撞时会引起爆炸。因此，除充氮外，应留有小孔排出乙炔气体。双氧水受热后能分解出氧，在装入塑料容器时应留有透气小孔，以防容器胀裂。应如何对待某种危险货物包装封口，要根据所装危险货物的性质决定。一般来说，大部分危险货物的包装要求严密封口。

必须采取非严密包装的货物大致有:

(1)油浸的纸、棉、绸、麻等及其制品。该类危险货物要用透笼箱包装，以保持良好通风。

(2)碳化钙(电石)。碳化钙吸收空气中的水分，即能发生化学反应产生易燃的乙炔气体。如果桶内乙炔气不能及时排出而积聚起来，运输时遇到滚动、碰撞等原因，桶内坚硬的碳化钙块就会与铁桶壁碰撞产生火星，点燃桶内的乙炔气而发生爆炸。所以装碳化钙的铁桶应有排放桶内乙炔气的通气孔，同时注意通气孔应能防止桶外的水进入桶内，或者应严密到不漏水、不漏气，在桶内充氮抑制乙炔的产生，否则，将是十分危险的。

(3)双氧水(过氧化氢H₂O₂)。纯净的H₂O₂为无色浆状液体。20℃时密度为1.438，熔点－89℃，沸点151.4℃，能与任何比例的水混合。高浓度的H₂O₂溶液中应加入稳定剂。双氧水受热或经震动即分解释放出原子氧，有爆炸危险。所以，H₂O₂的包装有出气小孔，以随时排出分解出O₂，释放出容器内的压力。另外，H₂O₂具有强烈的腐蚀性，3%的H₂O₂水溶液医药上常作消毒用。

(4)液氮。液氮的临界温度是－141.1℃，装液氮的安瓿瓶不耐高压，也不能保持瓶内的－147.1℃以下的低温，所以不时有液氮汽化，如不让其排出，将会有爆炸危险考虑到氮气无毒不燃的性质(空气中本来就会有78%的氮)，故液氮必须用不封口的安瓿瓶包装。

根据包装性能的要求，严密封口可分为气密封口(即不透气的封口)、液密封口(即不透水的封口)和牢固封口(即封口关闭的严密程度应使所装的干燥物在正常运输过程中不会漏出)三种。

气密封口一般适用于装有:①产生易燃气体或蒸气的;②如任其干燥时即可成为爆炸性的;③产生毒性气体或蒸气的;④产生腐蚀性气体或蒸气的;⑤与空气发生危险反应等物质的包装上。

4.内、外包装之间应有适应的衬垫

运输包装有很多是复合包装。直接用于商品销售的包装称为销售包装。为方便销售，一般单件重量较小，故又称小包装。为了运输的方便，将若干个小包装组合起来再包装成一个大件，称运输包装。这样的运输包装就是一个组合包装。组合包装由外包装(又称大包装)和内包装(小包装)两部分组成。

危险货物复合包装的组成，还应包括外包装和内包装之间的衬垫材料。因为危险货物的特性，故对衬垫材料有以下要求:

(1)衬垫材料应具有一定的缓冲作用。即衬垫要能防止冲撞、震动、摩擦等情况发生而对内包装产生机械等方面的损害。

(2)衬垫材料应具有吸附作用。当机械损害力量过分强大，以致突破缓冲作用仍使内包装产生损坏隐患时，如果内包装的是液体物质，衬垫材料应能将此液体物质充分吸收，确保其渗漏不会影响到外包装;如果内包装的是粉末状货物，衬垫材料应将其充分吸附，不使其撒漏。

(3)衬垫材料应具有缓解作用。正因为要求衬垫材料有吸附所装货物的作用，衬垫材料有可能直接接触危险货物，因此应对所装货物的危险特性有一定的缓解作用。如是有氧化性的货物，不能使用有机材料作衬垫等，不给危险货物以肆虐的机会，或将其破坏作用降到最低限度以至于零。

实际中，通常使用的衬垫材料有瓦楞纸、细刨花、草套、草垫、纸屑等有机物以及气泡塑料、发泡塑料、硅藻土、蛭石、陶土、黄沙等惰性材料。

5.运输危险货物包装应能适应一定范围的温度、湿度变化

我国幅员辽阔，同一时间各地的气温相差很大，如1月份，哈尔滨平均气温为－25.8℃，而广州为9.2℃;8月份平均最高气温昆明为24.5℃，南京、上海为33℃国际运输各地温差相距更大。温差对某些危险货物有重要的影响，运输包装必须适应这些变化。

如氯化氢、氰化氢、四氧化氮是经降温加压装在钢瓶内呈液态的，它们的沸点极低，一般在20℃以上即变成气体，这些气体有毒，不能允许其逸出，这必然增强了包装的内压，故这些货物要用耐压钢瓶盛装。又如无水醋酸(俗称冰醋酸)，在低于16℃时即凝成固体，体积会膨胀，易将容器胀裂，或部分结冰在容器内晃动，将易碎容器敲破而发生事故。因此，温差较大地区内的运输，不能用易碎品作冰醋酸的内包装。

同一时间内，各地相对湿度也相差很大。如8月份的平均相对湿度，上海为84%乌鲁木齐为44%。因此包装的防潮措施应按相对湿度最大的地区考虑。危险货物的防潮，有利于防止产品吸潮后变质和吸潮后起化学反应而发生事故。

一般通常使用的衬垫材料有塑料袋、沥青纸、铝箔纸、耐油纸、蜡纸以及干燥剂等，同时一些外包装如纸箱、纸袋、木箱等也有一定的防潮性能。

6.包装的件重、规格和形式应适应运输要求

每件包装的重量和体积应符合包装规定，不能过重或过大，以便于搬运。较重的货件应有便于提起的提手或抓手，应有便于使用装卸机械的吊环扣或底部槽间隙。《汽车运输危险货物规则》对各品种的单件件重都作了规定。

一般来说，危险性大的货物，单件货物要小一些;危险性小的货物，可以允许采用较大一些的包装。件重不仅与危险货物的性质有关，还与各运输方式的货舱大小、形式和装卸手段有关。以铁桶为例，海运规定原件的最大容积为450L，最大净重400kg。因为港口装卸有庞大的船吊、港吊，船舱是上部开门，货物进出货舱很方便，这样的体积和重量对海运不存在什么困难。件重400kg对铁路运输来说是可以接受的。但是，450L的大铁桶要进入火车的车厢就很困难，所以铁路运输规定，铁桶的件容积不得超过200L。而航空运输则规定为桶的最大容积220L最大净重220kg。为便于搬运装卸，单件货物不应超过50kg。

同样，包装的外形尺寸也应与运输工具有关，包括集装箱的容积、装载量应与装卸机具相配合，以利装卸、积载、搬运和储存。

7.包装的外表应有规定的各种包装标志

为保证危险货物运输安全，使从事危险货物运输、装卸、储存等有关人员在进行危险货物运输作业时提高警惕，以防发生危险，并在一旦发生事故时能及时采取正确的施救措施，危险货物运输包装必须具备国家规定的《危险货物运输包装标志》(GB190—90)。标志应正确、明显、牢固、清晰。危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用主标志表示主要危险性类别，并用副标志来表示次要危险性类别。一个集合包件内具有几种不同性质的货物，所有这些货物的危险性标志应在集合包件的表面显示出来。

为了说明货物在装卸、保管、运输、开启时应注意的事项(如易碎、禁用手钩、怕湿、怕晒、向上、温度极限等)，危险货物运输包装上必须同时粘贴有《包装储运图示标示》。

包装的表面还必须有内装货物的正确品名(必须与托运书中所列品名一致)、货物的重量等运输识别标志，以及表明包装本身的质量等级的标志等。

8.危险货物运输包装必须按规定进行性能试验

由于危险货物的特殊性，为了确保安全运输、避免所装货物在正常运输条件下受到损害，对危险货物的运输包装必须按规定进行性能试验。经试验合格并在表面上标注持久、清晰、统一的合格标志后，才能使用。

每一种包装形式在包装开始生产前就应对该包装的设计、尺寸、体积、选材、制造以及包装方法进行试验。在生产过程中，也必须不时地进行重复试验，以确保性能标准满足安全运输。

对重复使用的包装除清洗整理外，应定期重复试验。不论实际上是否对重复使用的包装进行过试验，只要被使用，就必须达到性能试验的标准。

试验项目有:(1)落体试验;(2)渗漏气压试验;(3)液压(水压)试验;(4)堆积(堆码)试验;(5)制桶试验(桶的强度和液密度试验)。

经试验合格的包装，都应在包装的明显部位标注出清晰持久的“包装合格”以作证明，还必须标注出制造厂名称、制造日期以及其他有关的标志，如在其领土上进行规定试验的国家名称、修复者的姓名、修复的年份和修复标志“R”等。

联合国为国际运输的需要，规定了统一的“包装合格”标志及其他有关标志的书写格式。包装合格标志:UN

三、危险货物包装分级

各种危险品包装，除了爆炸品、压缩气体和液化气体、感染性物品的包装另有专门的规定外，其余均按包装的结构强度和防护性能及内装物品危险性的大小分为三级:

《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12463—90)把包装结构强度和防护性能及内装物的危险程度，分为三个等级:

(1)Ⅰ级包装:指符合各项试验要求的适用于内装较大危险性的危险货物的包装;

(2)Ⅱ级包装:指符合各项试验要求的适用于内装具有中等危险性的危险货物包装;

(3)Ⅲ级包装:指符合各项试验要求的适用于内装具有较小危险性的危险货物包装。

在国际危险货物运输中，确定采用哪个等级的包装是依据其货物的危险程度。《国际海上危险货物运输规则》、《国际公路运输危险货物协定》等的危险货物品名表中的各自所列危险货物都具体指明应采用包装的等级，这既表明了该货物的危险等级，又强调了等级的重要性。