道路危险货物运输事故案例

第三节　道路危险货物运输事故案例

【案例一】　“2002.4.11”107国道重大恶性事故

1.事故经过

2002年4月11日，一辆核载6t东风货车(技术等级二级实载8t，蚊香、罐装气雾杀虫剂，超载2t)，行驶在107国道湖南岳阳市泪罗市境内(1501km)处。因货车驾驶人员疲劳过度，在超越一辆大型客车(车辆技术等级一级，核载32人，实载58人，超载26人)时，操作不当，造成两车相撞，致使两车同时侧翻入5.6m深的水塘中，两车相叠，货车装载的若干瓶气雾灭蚊剂爆炸燃烧，造成29人死亡，27人受伤，其中重伤5人，两车报废的事故。

2.原因及教训

(1)货车驾驶人员超车、超载、疲劳驾驶、货车右前角撞到客车左后角，造成两车翻入水塘，货车方负主要责任。

(2)危险货物运输市场监管不力，在危险化学品运输专项整治中还出现违法承运危险货物的情况。

(3)货车驾驶人员无危险品运输从业资格证，缺乏对货车驾驶人员的职业培训，包括危险品以及防止疲劳驾驶等知识的培训。

(4)缺乏对客车驾驶人员职业道德的培训，包括事故发生后，抢救伤员，协助事故调查等方面的培训。

【案例二】　“2004.6.24”安徽两电石大货车途中爆炸

1.事故经过

2004年6月24日凌晨5时许，两辆挂安徽省六安牌照的大货车行驶至合巢芜高速公路柘皋收费站南500米时突然爆炸起火。

据了解，这两辆装满干电石(碳化钙)的加长大货车由山西开往杭州。由于干电石遇水易燃，两车驾驶人员没做很好的防雨措施，仅用塑料布蒙住车厢，没想到途中遇到大雨，结果两车行驶到合巢芜高速柘皋段时，同时发生爆炸起火。

巢湖市消防支队接到报警，及时赶到现场，由于没有干电石专用灭火工具，无法对其进行扑救，但为了减少损失，消防队员积极配合驾驶人员将车头与车厢分离。据介绍，此次火灾事故共造成损失20余万元。

2.教训

(1)两车驾驶人员缺乏危险品运输知识的培训、防护措施不到位。

(2)危险品装载不符合规定。

【案例三】　“2005.3.17”烟花爆竹特大爆炸事故

1.事故经过

2005年3月17日凌晨4时许，在沪瑞高速公路梨温段48km+800m处(江西上饶县境内)，一辆浙江籍双层客车与一辆装载烟花爆竹的货车(赣A24929)追尾，发生爆炸。现场爆炸声持续有两声，声响在一二公里外都能听见，车辆粉碎性损坏。据统计两车内无一人生还，初步确定死亡人数达27人，5名村民受伤，6栋民房受损。

据江西省交通厅公路运输管理局报告，赣A24929货车是1.48t的跃进牌厢式货车装载烟花爆竹药料，由湖南浏阳七宝山出发开往浙江苍南。该车属江西银轮汽车租赁服务有限公司，此公司不具备道路危险货物运输资质，未取得过道路危险货物运输经营许可证。运载危险爆炸物品的货车、驾驶人员及其所属企业均无承运资格。此外，在发生爆炸的货车赣A24929车辆行驶证上，注明核定载重为1.48t。但是现场运单表明，当时车上军工硝(黑火药)运载量达6t，超载量为核定载重的4倍。

2.教训

(1)运输公司和驾驶人员无危险品承运资格，属非法承运，严格管理的爆炸品

(2)严重超载达4倍。

【案例四】　“2003.9.26”沪宁高速公路危险品车辆撞车事故

1.事故经过

2003年9月26日2时50分左右，驾驶人员胡××驾驶重型半挂牵引车拖带重型平板挂车(核载20t，实载32t易燃品)，由西向东行至沪宁高速公路宁沪线195km+400m路段，车辆偏驶道路右侧撞倒设置在因故障停于紧急停车带上正在抢修的大型专用罐车(装运醋酸乙烯、驾驶人员于××、押送人员唐×)车后的数只反光锥筒后，车辆右前部又撞击该车左后部，两车失控，其中牵引车和挂车撞断中央护栏、罐车撞击右边护栏及停于该车前方的轻型厢式货车，随后牵引车和挂车及罐车起火，事故中位于罐车右前部由沪宁高速公路苏州管理处派出的3名修理工封××、蔡××、许××及大型专用罐车押运人员唐×当场死亡、起火的3辆车均不同程度烧毁。包括高速公路路产损坏在内的直接和间接损失高达200万元左右。

2.原因及教训

驾驶人员胡××因超载后为躲避检查，在夜间连续疲劳驾驶机动车至事故地点，发生事故时正在打瞌睡而引起的。

【案例五】　“2003.5.8”昆明市过氧乙酸爆炸事故

1.事故经过

四川省乐山市沿江速达运输分公司与四川省成都市彭县亚中制药厂达成运输协议于2003年5月8日派川A13448号卡车运送该厂的化工原料过氧乙酸到昆明市西山区雄力洗消剂厂。车辆于2003年5月11日凌晨2时左右抵达昆明市西山区雄力洗消剂厂驶入该厂内载货停放。早晨7时左右，槽罐卡车上的化学品起火爆燃，公安消防部门接到报案后，迅速出动。上午9时左右大火被扑灭，槽罐卡车被烧毁，同时该厂的成品修理等车间严重受损，造成5人死亡(其中:驾驶人员2人、该厂职工及家属3人)直接经济损失约140万元。

2.原因及教训

(1)托运方委托运输的是过氧乙酸消毒液，实际托运的是浓度较高的过氧乙酸，隐瞒了货物的危险性质。

(2)昆明雄力洗消剂厂厂区库房住人，因生活用电引起库房内化学品燃烧从而引起车辆上过氧乙酸爆炸，库房温度较高，未采取降温措施。

(3)托运方未按照规定派押运人员监管。

【案例六】　“2004.3.20”京沪高速公路二硫化碳泄漏爆炸事故

1.事故经过

3月20日19时，河南省焦作市汽运总公司九分公司危险货物运输专业车队的豫H33969解放牌危险货物运输汽车在执行山西阳城一江苏江阴的运输任务时，在行进至京沪高速公路240km处(扬州段)时起火，右后轮胎突然发生爆裂，在巨大的惯性作用下，车厢内放置的3个二硫化碳储存罐由于受碰撞、挤压而破裂，泄漏出来的二硫化碳遇到火花，随即发生爆燃。虽然当时驾驶人员采取了措施，但无法灭火，随即拨打的119、110赶来救火。火情于21日凌晨3时左右扑灭，没有造成人员伤亡。上午10时左右，中断了近14h的京沪高速公路恢复畅通。

2.原因及教训

(1)该车核定8t，实载14t，属严重超载，加快了轮胎的磨损，出车前未对车辆技术状况进行检查。

(2)装卸人员未把关，危险货物超载装运。

【案例七】　“2001.1.20”上海市松江区液化气罐车泄漏事故

1.事故经过

2002年1月20日10时40分，该受压罐车途经松江区新桥工业开发区。在车辆下桥过程中，驾驶人员从反光镜中观察到车辆左侧操作箱内有雾状气体逸出，就靠边停车，发现操作箱内已有大量液化气外泄，无法打开操作箱进行检查，立即报警。相关部门接到报警后，迅即启动事故应急预案，积极救援。

由于及时采取将液化气通过雾状水喷淋后直接排入大气中的抢救方案，没有造成危害和伤亡，直接经济损失约24 700元。

2.原因及教训

(1)事故性质是由于违反操作规程而引起的泄漏事故。责任认定由该车押运人员负全部责任。事故直接原因是押运人员违反操作规程，在装卸完液化气后，未按操作规程要求关闭紧急切断阀，致使车载卸液泵的4个螺栓突然断裂后液化气外泄。

(2)对带泵液化气罐车的危害性研究不透，导致使用中带有一定的盲目性，职工安全责任教育、安全操作技能培训不到位。

【案件八】　“2002.5.15”重庆市綦江县液氨罐车倾覆事故

1.事故经过

2002年10月5日5时40分，驾驶人员赵××驾驶翼翔牌液氨专用罐车(超载0.82t)，由重庆北晨化工有限公司载液氨返回南川，当车行至綦江县沙坡大桥时翻于25m高的坎下。造成驾驶人员赵××当场死亡，乘车人程××重伤，车辆严重损坏的重大交通事故。

2.原因及教训

(1)承运企业安全管理不严，制度不落实，对职工培训管理不够，驾驶人员违规操作，处置失当。

(2)“小车大罐”车辆超装，押运人员没有随车押运，驾驶人员私自搭载一名乘客

【案例九】　“2000.10.29”广西大化县酒精罐车爆炸事故

1.事故经过

宏发食用酒精销售处业主覃××从广西壮族自治区崇左市扶绥县柠檬酸厂购买12t食用酒精，由该重型罐式货车运至覃××商住小楼前。驾驶人员凌华春下车，并按规范程序用胶管将罐车内的酒精卸到安放在覃××商住小楼内的2个储罐里。第2个储罐因离罐车较远，胶管长度不够，所以覃××的父亲就私自用机泵将第1个罐内的酒精抽到第2个罐里。当机泵抽了一段时间后，覃建国想查看第2个罐中的酒精是否已经装满便将胶管从罐内直接敞口抽离。由于胶管尚有残余酒精，而且所用的机泵线路与插座已经老化生锈，残余酒精滴落到发热的机泵上，过热的线路引燃了酒精:火灾发生后，覃××家内的2个储罐发生爆炸，泄漏的酒精沿街排水沟燃烧，街道变成火海，覃家一楼的墙倒下一面，驾驶人员强行将罐车开到县城外约2km无人处，以避免造成更大的损失。罐车没有燃烧爆炸，只是2个后轮被烧毁;火灾造成2人死亡(覃老板夫妇)，3人重伤，1人轻伤，7户受灾，直接经济损失17万元。

2.原因及教训

事故的直接原因是在酒精卸车过程中，相关人员对酒精罐进行敞口装卸，使用非防爆的机泵和电源插座进行抽罐作业，违反操作，使酒精蒸气遇到电源火花，导致燃烧并引起爆炸。

【案例十】　“2002.7.23”济青高速公路糠醇车辆泄漏事故

1.事故经过

2002年7月22日17时，河南省濮阳市氯碱厂销售科通知豫J15225号车驾驶人员承运糠醇液体。该车于当日下午曾为氯碱厂运送氯甲醚，车辆返厂例行检修后，调度员嘱咐驾驶人员在蒸发车间把罐体清洗彻底，以防止两种化学物品发生反应。驾驶人员按厂家要求充装了9t糠醇，由于罐体清洗不彻底就装糠醇，车辆行至济青高速公路收费站时，驾驶人员发现罐内冒烟，于是赶紧拨打119，经过紧张的抢救工作，最终控制了泄漏事故的发生。这次事故致使9t糠醇报废，没有造成人员伤亡。

2.原因及教训

肇事车辆罐体清洗不彻底，致使性质相抵触的糠醇与酸性物质(氯甲醚)发生化学反应引起罐体膨胀泄漏。

【案例十一】　“1998.12.26”定远县危险品车辆爆炸事故

1.事故经过

1998年12月26日下午3时10分，安徽省合蚌公路距省城合肥市48公里处的定远县宽江镇中心村路段，一辆安徽省巢湖市枯皋镇皖Q00032华夏AC6630型大客车自北向南行驶，与迎面驶来的定远县顺发化建公司的一辆装有6万支雷管和4万米工业导火索的皖M50956货车相撞。驾驶人员和乘客都受伤，大客车油箱起火。附近村民和过往行人纷纷赶至出事点抢救伤员和帮助灭火。

在救火过程中，大客车油箱燃起的大火引燃了货车上的导火索，导火索又点燃整车的雷管，造成整车爆炸。蘑菇云似的硝烟腾空升起几十米高，货车被炸得粉碎，汽车碎片满天乱飞，现场正在抢救伤员的村民，被救下的伤员及围观者被气流掀出几十米外靠近的人被炸得血肉横飞，远处的人则铁屑“附身”。爆炸的碎片又引燃了路旁村子的草房、草垛形成大火。

事故造成死亡20人、伤57人(其中重伤21人、轻伤36人)，损失569万元。

2.原因及教训

(1)对方车辆违章占道行驶。

(2)定远县顺发化建公司车辆违章将雷管与导火索混装。

(3)驾驶人员未经过危险货物运输专业培训。

【案例十二】　“2005.3.29”液氯泄漏特大事故

1.事故经过

2005年3月29日，京沪高速公路淮安段“3.29”交通事故导致液氯泄漏特大事故共造成29人死亡，456名村民和抢救人员因氯气中毒而住院治疗，门诊留察人员1867人、1万多村民被迫疏散转移，大量家畜(家禽)、农作物死亡和损失，造成直接经济损失1700多万元。

2.原因及教训

这次事故的直接原因之一是由于“罐车所载液氯严重超载”所造成的。该车核定载重为15t，实际运载液氯40.44t，超载169.5%。

【案例十三】　“2003.11.13”抚顺市丙烯腈罐车泄漏事故

1.事故经过

2003年11月13日20时20分左右，由吉林省吉化集团公司公路运输公司(有危化品运输资质)指派本单位驾驶人员典××、押运人员卢×(资质条件符合要求)，驾驶吉B25504重型罐式危险货物运输车辆，装载35t(43m³)丙烯腈，在从辽宁省石化腈纶有限公司返回吉林途中，车辆发生倾翻，造成罐体内部分丙烯腈泄漏的严重事故。

2.原因及教训

(1)车辆严重超载，该车核载吨位12t，实际35t，超载近200%。

(2)因天黑路况不熟，行车速度过快，在转弯时驾驶人员操作不当。

(3)企业内部管理混乱，有章不循，从业人员缺乏培训。

注:“小车大罐”危害极大。上述两个案例和在全国大量的液体危险货物运输事故中，大多的都有一个超载的问题。造成超载的原因都是因为充装量大于车辆核定充装量。如果车辆满载，“小车大罐”的车辆必然超载，如果罐车不超载，罐体必然装不满在运输时液体危险货物在罐体中摇动，导致车辆产生惯性、重心不稳定、起步、制动困难，转弯时易侧翻，同时罐体内摩擦加剧，气压增加，存在严重的事故隐患。因此，必须严格控制罐车的充装容积。

【案例十四】　“2002.1.5”昆明市密封罐车焊接爆炸事故

1.事故经过

昆明超冠化工有限责任公司使用栏板货车改装成背罐车型，盛装危险化学品(甲醛溶液)。由于驾驶人员违章操作。在未进行任何安全处理的情况下焊接罐体螺纹，引发罐内残留液体爆炸，造成包括驾驶人员在内的2人死亡，2人受伤的悲剧，直接经济损失近30万元。

2.原因及教训

(1)托运方昆明先见装饰材料公司违反《道路危险货物运输管理规定》，将危险货物委托给不具备道路危险货物运输资质的企业运输。

(2)承运方超冠化工有限责任公司未取得道路危险货物运输资质，不具备危险品运输的条件。

(3)使用非法的车载容器，容器未经质检检验。

(4)驾驶人员刘某未经过道路危险货物运输从业资格培训，未持证上岗，缺乏危险品运输作业常识，违章操作。