【摘要】：在中国，自行车更是一种最常用、最普遍的交通工具，大部分城市交通模式中自行车交通仍占到20%～45%。中国社会经济的持续快速发展使得中国城市化、机动化水平迅速提升。为此，本章分析了自行车交通的出行特征以及在城市交通可持续发展中的作用和地位，通过进行自行车交通的周转量及其与公共交通无缝连接对节能的作用分析，提出了提高自行车出行比例的政策导向，认为中国城市发展自行车交通势在必行。
第三章 自行车交通的适度规模研究
自行车交通是城市交通系统最主要的组成部分之一。在世界范围内，自行车在数量上远远超过了小汽车及其他的交通工具。在中国，自行车更是一种最常用、最普遍的交通工具，大部分城市交通模式中自行车交通仍占到20%～45%。
自行车在世界各国的城市交通中都曾起过重要的作用，可是在机动车化过程中，它的作用被逐渐忽略了。然而，在当今返璞归真的潮流下，自行车没有污染、寓出行与锻炼于一身、“门到门”、机动灵活的特点再次被人们所认同，西方国家的一些城市骑自行车的人数正在增加。荷兰在机动车化的过程中一直没有放弃自行车交通，被许多人认为是明智之举。我国是自行车交通的王国，自行车在我国有非常广泛的群众基础，在城市交通中一直占有重要的地位。在机动车化的过程中，千万不要低估自行车交通在未来的价值，要给它留出应有的存在空间。
中国社会经济的持续快速发展使得中国城市化、机动化水平迅速提升。然而，在城市化、机动化发展过程中所产生的交通堵塞、能源紧缺、环境污染等一系列问题也越来越突出。发达国家许多大城市因交通拥堵所带来的直接经济损失就高达数十亿美元，北京每年由于交通拥堵造成的经济损失也高达60亿元人民币。而由交通能源短缺、环境污染等产生的经济损失更是难以估计［95］。
为此，本章分析了自行车交通的出行特征以及在城市交通可持续发展中的作用和地位，通过进行自行车交通的周转量及其与公共交通无缝连接对节能的作用分析，提出了提高自行车出行比例的政策导向，认为中国城市发展自行车交通势在必行。
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