城市轨道交通节能

4.3　城市轨道交通节能

4.3.1　管理节能

轨道交通中的地铁，作为一个耗能“大户”，在越来越多的城市出现“拉闸限电”“电荒”的情况下，其耗能高的问题越发突出。比如，地铁列车与大量客流所产生的热量是影响地铁站台与隧道空间热环境的主要因素，使得地铁温度逐年升高，如不加以控制会形成公害，这是世界性的难题。采用空调设备排热降温，耗资巨大，运行费用高昂，能源浪费严重。

根据地铁自身的特性和以往的管理经验，采用先进的智能监控技术是确保地铁节能的有效手段^［105］。对于地铁来说，通过对全线机电设备采取智能化监控，既实现安全、可靠运行，又能有效实现耗能控制。地铁内建筑空间与外部空间流通的途径少，车站和隧道空间的温度、湿度、风速、空气质量均与乘客和工作人员的安全和健康密切相关。地铁列车与大量客流所产生的热量是影响地铁站台与隧道空间热环境的主要因素，排热降温必然消耗大量的能源。空调通风是地铁运行中耗资、耗能巨大的环节，综合考虑影响空调通风负荷的各个因素，根据地铁热环境变化的规律，自动调整空调通风的全年运行方式;根据实时负荷的变化，采用变风量运行，可以达到显著的节能效果。在地铁设施中，采用地铁屏蔽门也是实现节能的方法之一。地铁屏蔽门系统通常沿地铁站台边缘设置，将列车与站台候车室隔离，它可以大大减少车站的冷气通过隧道而散失，节约空调通风系统20%的电能，这对于运营压力相当沉重的地铁公司来说，是非常具有吸引力的，从南京地铁、天津地铁的成功经验可以看出，依靠先进的智能监控系统是实现节能的关键^［106］。

4.3.2　政策导向

轨道交通具有客运量大、速度快、能耗少、污染少、占地少和交通事故率低等优势，因此大力发展轨道交通是实现公共交通节能的必由之路。从政策角度出发，应该从以下几个方面努力。

①拓宽筹资思路，促进多元化投资。发挥好政府资金的引导作用和政策的配套保障作用，实现轨道交通资金“借、用、还”的良性循环。

②革新开发理念，实现良性开发。充分利用政府特许经营的政策优势，借助政府以外的各种资金，盘活项目资产，实现低成本、高收益。

③着力研究轨道交通建设与沿线土地开发的运作机制。增大轨道交通的融资渠道，为轨道交通实现资金良性循环提供稳定的收入来源。

④制定合理票价，实现运营成本与收益的统一。