【摘要】：城市客运交通节能的首要任务就是积极地发展公共交通，而作为城市公共交通重要组成部分的出租车，对城市公交和地铁等常规公共交通的运输能力起到了补充作用。大量空驶的出租车占用了大量的道路资源，增加了城市道路交通的负荷，对城市交通运行顺畅起到了消极作用。因此，合理的出租车拥有量和空驶率对大城市交通健康发展至关重要。
4.5 出租车节能
城市客运交通节能的首要任务就是积极地发展公共交通，而作为城市公共交通重要组成部分的出租车，对城市公交和地铁等常规公共交通的运输能力起到了补充作用。近年来，很多城市出租车数量迅速增加，导致了出租车空驶率不断提高，例如北京、上海等特大城市的出租车空驶率甚至超过50%，天津、广州的出租车空驶率也在45%以上。大量空驶的出租车占用了大量的道路资源，增加了城市道路交通的负荷，对城市交通运行顺畅起到了消极作用。因此，合理的出租车拥有量和空驶率对大城市交通健康发展至关重要。
空驶率是造成出租车高能耗的首要原因，因此实现出租车节能的出发点就是要降低出租车空驶率，从政策角度应该做到以下两个方面。
1.根据城市经济、人口和出行需求等因素，合理规划出租车数量
根据城市居民出行特征、出租车价格和周转量等已知数据，可以得出城市出租车的拥有量，并且与出租车的空驶率这个待定参数有关。如果要确定一个城市合理的出租车拥有量，则需首先确定出租车合理的空驶率，这个数值的确定通常要考虑城市面积、人口数量、道路面积率、交通条件和居民可支配收入等数据。
2.制定出租车发展的相关政策，防止出租车数量增速过快
出租车的绝对数量及其增长空间受到很多因素的影响，比如城市规模、经济水平、人口、产业结构等，因此对于出租车的发展应该有一个合理规划，从宏观管理的角度，降低其空驶率，提高服务水平，降低出租车能耗。
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