【摘要】：非机动交通和公共交通在城市的定位及发展方向基本都有定论，即合理规划非机动交通的发展规模，坚持“人本位”的规划思想;大力发展公共交通，缓解城市交通矛盾，实现城市客运交通系统节能。公务车和私人小汽车交通方式是城市客运交通系统中节能空间最大的两种交通方式，只有实现了这两种交通方式的节能，才能实现城市客运交通真正意义上的节能。
第五章 城市个体机动交通节能管理
个体机动交通方式是城市客运交通结构中非常重要的一部分，该类交通工具有着方便、灵活、准时、可达性高、私密性好的特点，但是此类交通工具同时有着能源消耗量大、占有道路空间大、环境污染大等缺点，因此对这样一类特殊的交通方式进行研究就有非常重要的现实意义。
非机动交通和公共交通在城市的定位及发展方向基本都有定论，即合理规划非机动交通的发展规模，坚持“人本位”的规划思想;大力发展公共交通，缓解城市交通矛盾，实现城市客运交通系统节能。
本章在详细分析城市个体机动交通类型、特征的基础上，提出限制个体机动交通过快、过猛的发展对城市客运交通节能的作用，针对私人小汽车的特征，构建了基于神经网络的城市小汽车保有量的预测模型，同时提出了关于如何降低公务车交通和私人小汽车交通能源消耗量的政策措施。公务车和私人小汽车交通方式是城市客运交通系统中节能空间最大的两种交通方式，只有实现了这两种交通方式的节能，才能实现城市客运交通真正意义上的节能。
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