汽车主减速器的拆装

活动二　汽车主减速器的拆装

通过拆装机械式变速器，可以清楚定轴轮系的应用。主减速器具有降低转速、增加扭矩且改变扭矩的传递方向以适应汽车行驶方向的功能。通过主减速器的拆装可以清楚行星轮系和差动轮系的应用。

1.主减速器有哪些种类？

2.什么是行星轮系？

3.行星轮系传动比应如何计算？

4.拆装主减速器应该注意些什么？

主减速器拆装

一、所需器材

工具：常用工具1套，铜棒，拉具，撬棒。

设备：主减速器和后桥拆装架。

教具：EQ1090后桥总成，CA1091后桥总成，以及后桥和主减速器挂图。

二、方法与步骤

以EQ1090后桥主减速器主动锥齿轮轴总成为例，如图11－2－1所示。

图11－2－1　EQ1090后桥总成

图11－2－2　半轴

1.拆卸

第一步：用对角线交叉法分次旋下半轴螺栓，抽出半轴。如图11－2－2所示。

第二步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，卸下主减速器总成。如图11－2－3所示。

第三步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。如图11－2－4所示。

图11－2－3　主减速器总成

图11－2－4　主动双曲线齿轮

第四步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成。如图11－2－5所示。

图11－2－5　从动双曲线齿轮

图11－2－6　差速器分解

第五步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。如图11－2－6所示。

2.观察

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

（1）行星轮系

若轮系中，至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕其他齿轮的固定几何轴线回转，则称为行星轮系。

（2）传动比计算

若n_G和n_K为行星轮系中任意两个齿轮G和K的转速，则

在使用上式时应特别注意：

①公式只适用于圆柱齿轮组成的行星轮系。对于由圆锥齿轮组成的行星轮系，当两太阳轮和行星架的轴线互相平行时，仍可用转化轮系法来建立转速关系式，但正、负号应按画箭头的方法来确定，并且不能应用转化机构法列出包括行星轮在内的转速关系。

②将已知转速代入公式时，注意“＋”、“－”号。其中一方向为正，另一方向为负。求得的转速为正，说明与正方向一致，否则反之。

①将后桥固定在拆装架上操作，注意操作安全。

②严格按照操作程序拆装。

③注意主减速器、差速器的调整垫片位置和片数。

④注意观察主减速器啮合间隙和啮合印痕的调整方法。

一、填空题

1.按传动比变化方式来分，汽车变速器可分为　　、　　、　　。

2.按操纵方式来分，汽车变速器可分为　　、　　、　　。

3.轮系可分为　　和　　两大类。

4.定轴轮系的传动比等于轮系中所有　　的连乘积与所有主动齿轮齿数的连　　之比。

5.定轴轮系的公式是　　。

6.（－1）^m中m表示。

7.行星轮系传动比计算的公式是　　。

8.“＋”号表示　　。

9.（－1）^m在计算中结果为正，表示　　。

10.若轮系中，至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕其他齿轮的固定几何轴线回转，则称为　　。

二、问答题

1.汽车变速器的功用是什么？

2.轮系在传动中起何作用？