认识液压元件和它的职能符号

时间：2023-11-06 百科知识版权反馈

【摘要】：为保证整个液压传动系统正常工作，系统中的每个液压元件起到各自不同的职能。因此液压泵被称为液压系统的动力元件。它是将液压能转换为机械能的装置。以活塞式的液压缸为例，液压缸的活塞能完成直线往复运动，活塞杆输出的位移是有限的。流量控制阀是以改变阀口流通面积大小或通道长短的方法改变液体流动阻力，从而控制通过阀的流量，达到调节执行元件运动速度的阀类，简称流量阀。

活动三　认识液压元件和它的职能符号

为保证整个液压传动系统正常工作，系统中的每个液压元件起到各自不同的职能。在汽车液压制动装置中制动主缸内柱塞上的密封元件发生破损现象，将会出现什么样的不良影响？

1.认识汽车常用液压元件及符号。

2.明确常用液压元件所起的作用。

3.明确液压元件的分类。

一、认识液压泵及职能符号

1.柱塞式液压泵

柱塞式液压泵如图16－3－1所示。

图16－3－1　柱塞式液压泵及其职能符号

液压泵是将原动机带动它工作时输入的机械能转换成油液的压力能。

2.齿轮式液压泵和叶片式液压泵

齿轮式液压泵和叶片式液压泵如图16－3－2所示。

图16－3－2　齿轮式和叶片式液压泵及其职能符号

3.液压马达

液压马达如图16－3－3所示。

图16－3－3　液压马达及其职能符号

二、认识液压缸及职能符号

1.双作用活塞式液压缸

双作用活塞式液压缸如图16－3－4所示。

图16－3－4　双作用活塞式液压缸及其职能符号

2.单作用双活塞式液压缸

单作用双活塞式液压缸如图16－3－5所示。

图16－3－5　单作用双活塞式液压缸及其职能符号

液压缸是将液压能转换为机械能的装置。

液压缸的输入量是油液的压力和流量，输出量是力和速度。

三、认识控制阀及职能符号

1.方向控制阀

（1）单向阀

单向阀如图16－3－6所示。

图16－3－6　单向阀及其职能符号

（2）换向阀

换向阀如图16－3－7所示。

图16－3－7　换向阀及其职能符号

2.压力控制阀

（1）溢流阀

溢流阀如图16－3－8所示。

图16－3－8　溢流阀及其职能符号

（2）减压阀

减压阀如图16－3－9所示。

图16－3－9　减压阀及其职能符号

3.流量控制阀

（1）节流阀

节流阀如图16－3－10所示。

图16－3－10　节流阀及其职能符号

（2）调速阀

调速阀如图16－3－11所示。

图16－3－11　调速阀及其职能符号

四、认识辅助元件职能符号

油管、油箱、滤油器分别如图16－3－12（a）、（b）、（c）所示。

图16－3－12　辅助元件职能符号

一、液压泵

液压泵是液压系统中的能量转换装置，它把原动机输出的机械能转换为液压的压力能送到液压系统中，向液压系统提供具有一定压力和流量的液压油液，作为系统的动力源。因此液压泵被称为液压系统的动力元件。

图16－3－13　单柱塞液压泵的工作原理

1.液压泵的工作原理

如图16－3－13所示为简单的单柱塞液压泵的工作原理图。柱塞4安装在泵体内，柱塞在弹簧2的作用下，与偏心轮5接触。当偏心轮在电动机带动下转动时，柱塞作上下往复运动。柱塞向下运动时，柱塞顶面和泵体所形成的密封容积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下，推开进油单向阀3并进入泵体内，此时出油单向阀1受到负压的吸力而顶住出油口，不让油液回流，这个过程称为液压泵的吸油过程。当柱塞向上运动时，泵体内密封容积减小，泵体内的油液受到压缩而产生一定的压力，此时单向阀3受压而顶住吸油口，不让油液流回油箱，于是泵体内的油液就通过单向阀1压入系统，这个过程称为液压泵的压油过程。偏心轮在电动机带动下每转动一周，单柱塞泵就完成一次吸油和压油过程。如果偏心轮连续旋转，单柱塞泵就可不断地向系统提供压力油。

利用密封容积的变化（由小→大、从大→小）使泵产生吸油和压油的工作过程，即为容积式液压泵的基本工作原理。

2.液压泵的分类

液压泵按结构形式可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

二、液压缸

液压缸是液压传动系统中的一种执行元件。它是将液压能转换为机械能的装置。液压缸一般用来驱动工作机械作往复直线运动或摆动运动。

液压缸的输入量是油液的压力和流量，输出量是力和速度。以活塞式的液压缸为例，液压缸的活塞能完成直线往复运动，活塞杆输出的位移是有限的。

为了满足各类机械的用途要求，液压缸有多种式样，其分类方法也有多种。

按结构特点分类，液压缸可分为活塞式、柱塞式和伸缩套筒式3种类型。本节主要介绍汽车上常用的活塞式液压缸。

按供油方式分类，液压缸可分为单作用缸和双作用缸。单作用缸只在缸的一侧输入压力油液，活塞只能做单向出力运动，靠外力使活塞杆返回；双作用缸则可在缸的两侧输入压力油液，活塞的往复运动均靠油液压力推动来完成。

三、控制阀

1.方向控制阀

控制油液流动方向的控制阀称为方向控制阀，简称方向阀。方向阀包括单向阀和换向阀等。

（1）单向阀

单向阀的作用是只允许液流向一个方向流动，不允许反向流动。根据它在液压系统中的作用，对单向阀的要求是：通过液流时阻力小，截止液流密封性好，动作灵敏，工作时无撞击和噪声。常用的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。

普通单向球阀如图16－3－14所示。当压力油从P1流入，作用在阀芯上的液压力克服弹簧力推开阀芯，于是油液由P₁流向P₂。当油液反向流入，液压力和弹簧力将阀芯紧压在阀座上，液流不能通过，即被截止了。单向阀的弹簧主要用来使阀芯可靠复位。为了减少压力损失，弹簧刚度一般都较小，通常开启的压强为（0.35～0.5）×10⁵Pa。

图16－3－14　普通单向球阀

图16－3－15　滑阀式换向阀

（2）换向阀

换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的变化，来控制油液流动的方向，接通和关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。

换向阀的分类可按阀芯运动方式的不同，分为滑阀式和转阀式两类。一般的液压系统中，滑阀式换向阀使用较多，转阀式换向阀在汽车中也有所应用，例如汽车的动力转向系中就有转阀式换向阀。

按阀芯的可变位置数目多少，换向阀可分为二位、三位和四位等主要类型。

按主油路进、出口的数目多少，换向阀可分为二通、三通和四通等多种形式。

接控制方式的不同，换向阀可分为电磁式、液控式、电液控制式、机动式、气控式和手动式等形式。

滑阀式换向阀是靠阀芯在阀体内沿轴向作往复滑动而实现换向作用的。滑阀是一个有多段环形槽的圆柱体，如图16－3－15所示，直径大的部分称为凸肩。阀体内孔与沿阀凸肩相配合，阀体上加工出若干段环形槽。阀体上有若干个与外部相通的通路口，它们与相应的环形槽相通。由于滑阀相对阀体作轴向移动，改变了位置，各油口的连接关系也就改变了。

2.压力控制阀

控制油液压力的阀称为压力控制阀，简称压力阀。常用的压力阀有溢流阀、减压阀、顺序阀等。

（1）溢流阀

溢流阀的主要作用是维持液压系统的压力近于恒定，使系统中多余的油通过溢流阀流回油箱，同时它也可作安全阀用，以防止系统压力过载。

直动式溢流阀的工作原理如图16－3－16所示。它主要由阀芯、弹簧、调压螺钉（或调压螺母）和间体等组成。直动式溢流阀只能用于低压系统。

（2）减压阀

减压阀的作用是用来减低液压系统中某一部分的压力，使这部分能得到比泵输出压力低的稳定压力。