道路交通事故的影响因素

5.2　道路交通事故的影响因素

道路交通事故是在特定的交通条件下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调而引发的。

5.2.1　人的因素

根据道路交通具体情况不同，交通环境中人的组成情况不尽相同。在我国目前情况下，主要涉及机动车驾驶员、行人、骑自行车人及车辆乘员(有时还包括兽力车驭手)。而在有些国家，则主要是汽车驾驶员和乘员。

从各种道路交通事故统计分析资料中都可证明，人在交通事故中所起的作用相对于车辆、道路来说是主要的。这是因为，人的个体经常受其身体及心理状态的影响，而人的群体又受制于个体之间的差异、教育与道德以及环境等，从而使人在交通活动中成为难以控制和最不稳定的因素。

人对交通事故形成的影响，主要表现在以下方面:

①自身的生理、心理状态不符合交通安全的要求。

②违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等。

③对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车况变化观察疏忽或措施不当等。

发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有的是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶者不遵守“道路交通管理条例”所造成的。

从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性(如反应过程、判断过程、操作过程)和驾驶员的心理特性(如性格、气质、情感、意志)对于驾驶员责任事故的发生有重要影响。研究证明:反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。

行人责任事故的发生，既与保护行人安全措施的完善程度有关，也与行人本身的因素有关。行人对车辆、交通规则的认识水平，行人的行动特征如观察、判断、动作等，行人的心理特性、道德意识等均对行人责任事故的发生有重要影响。

在自行车事故中，责任属于骑车人的约占。骑自行车人发生交通事故，与骑车人的骑车技能、心理素质和状态也具有一定关系。

5.2.2　车辆因素

这里所说的车辆主要指机动车辆。在我国城市道路及公路上行驶的机动车辆有:汽车(包括大、小客车，大、小货车，客货两用车等)、拖拉机(包括转向盘式、手扶式拖拉机)摩托车(包括三轮式、二轮式摩托车)。由于车辆原因所引发的交通事故及严重程度，与车辆先期的安全性能、车辆后期使用的技术状况以及车辆管理工作的有效程度等因素有关。

车辆先期的安全性能包括两个方面:一是车辆所具备的避免事故的能力，如制动和转向系统的性能、驾驶室视野、前照灯配光性能等;二是车辆具有的发生事故后减轻人身伤害的能力，如座椅安全带、缓冲防撞部件、安全气囊等。

车辆后期使用的技术状况与汽车使用的合理性、车辆维护和修理质量密切相关。

车辆管理工作包括车辆技术管理、运行管理、户籍管理等。在车辆管理工作中，使用必要的行政手段和法律措施对车辆的生产和运行进行有利于交通安全的引导和约束，可在预防车辆事故方面发挥重要作用。

由于车辆所引起的交通事故起因，通常是由于制动失灵、机件失灵和车辆装载超高、超宽、超载及货物未拴牢固等原因所致;另外，因维修制度不完善，车辆检测方法落后，常使一些车辆带“病”行驶，也是因车辆技术状况不良而导致交通事故的重要原因。

5.2.3　道路与环境因素

道路与环境作为构成道路交通的基本要素，对交通安全的影响不容忽视。在某些情况下，道路与交通环境因素可能成为导致交通事故的主要原因:

1.道路

道路线形几何要素的不合理以及各种不良的线性组合是导致交通事故的重要原因。

路面状况不良(如潮湿、结冰等)使轮胎与路面间附着系数下降，严重影响汽车的行驶稳定性和制动性能，易于导致交通事故。

不同类型的道路，由于车道宽度、车道数、路肩、中央分隔带等设置的不同，对交通安全也有极大影响。

2.交通环境

在交通环境中对交通安全影响最大的是交通流量。交通流量大小直接影响驾驶员的心理紧张程度，从而影响着交通事故率的高低。交通流量大时，因车辆相互干扰、互成障碍，常导致交通事故的发生;交通流量小时，往往由于以过高车速行驶而导致交通事故。

5.2.4　交通管理

交通管理是有关部门依据具体交通情况所采取的一系列针对性措施。交通管理的目的在于协调人、车、路诸要素在交通过程中的相互关系，保障交通畅通和安全。交通管理范围包括:机动车驾驶员考核、发证、审验;交通安全宣传教育;机动车登记，发放牌证，及对机动车的安全检验;交通指挥疏导，维护交通秩序，处理交通事故;清除路障，设置与管理交通标志，标线等设施。交通管理的完善与有效程度对交通事故的影响十分重大。

综上所述，对交通事故的影响因素可归结到人、车、路、环境和交通管理诸方面。如果从宏观的角度讨论问题，影响交通事故的因素还有许多，例如气候、地理条件、社会环境等，在此不一一赘述。