【摘要】：20世纪50年代中期开始，欧美发达国家及日本等国开始大量修建高速公路，立体交叉向多层化发展。目前国外立体交叉正向着多层直连式方向发展。这一时期以北京市的立交建设最为突出。可见互通式立交的建设发展迅猛。我国互通式立交的规划与设计，尽管起步较晚，但其发展速度是举世瞩目的。从整体来看，我国互通式立交正在向形式简洁、功能齐全、线形流畅美观、施工方便的方向发展。
2．2 互通式立交的型式、特点及适用性
20世纪50年代中期开始，欧美发达国家及日本等国开始大量修建高速公路，立体交叉向多层化发展。进入60年代，一些发展中国家也加入大量修建立体交叉的行列，形成了不同的特色和风格，如：美国国土幅员辽阔，立交形式众多；日本国土狭窄，70%的立交是喇叭型立交；英国则以环形立交为主。目前国外立体交叉正向着多层直连式方向发展。
我国互通式立交建设从20世纪70年代初开始，首先解决了城市道路交叉口的交通问题。这一时期以北京市的立交建设最为突出。进入80年代，全国各地掀起兴建高速公路的热潮。同时，城市化进程进一步扩大，城市快速路网建设发展迅速。截至2007年底，全国高速公路里程已突破5．39万公里，居世界第二位。可见互通式立交的建设发展迅猛。
我国互通式立交的规划与设计，尽管起步较晚，但其发展速度是举世瞩目的。从整体来看，我国互通式立交正在向形式简洁、功能齐全、线形流畅美观、施工方便的方向发展。
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