辅助车道连接

2．3．2　辅助车道连接

当两个互通式立交之间的净距离小于1 000m，或虽然净距离大于1 000m，但不能满足交通出入要求，且两端部间的距离能保证交织所需要的最小长度时，可考虑设置辅助车道将两个互通式立交连接起来（见图2．32）。

图2．32　相邻互通式立交分合流由辅助车道连接

互通式立交以辅助车道相连时，设计上需重点关注的方面如下：

1）保证辅助车道拥有足够的长度

在相邻互通式立交之间增设辅助车道时，会因频繁的交通合流与分流等导致运营问题和事故率的上升，因此当辅助车道长度不是足够长时，以辅助车道连接的方案一般不宜采用。建议辅助车道最小长度为760m，此时，能够满足通行能力的要求，且有部分路段近乎流入、流出状态，参与交织的交通量减少。

2）注重交织段构造技巧

当一般互通式立交与枢纽互通式立交相邻（单入双出）时，双车道出口的内侧车道最好采用直接式与主线形成自然分岔的流出口，由于该组交通流无须进行车道变换就可流出，因而可有效减少交织运行（见图2．33）。即使是单入单出的情况，也可以在流出鼻端之后将辅助车道适当延长形成流入车道，以给部分流入车辆提供合流的机会而无须交织（见图2．34）。

图2．33　单入双出时，双车道出口的内侧车道采用直接式与主线形成自然分岔的流出口

图2．34　单入单出时，可以在流出鼻端之后将辅助车道适当延长形成流入车道

3）注重交织段车道数的设置

辅助车道虽然为交织路段，但其车道数一般仅需要单车道，这样可以使所有交织车辆都只需进行一次车道变换就能完成交织，只有当两个互通式立交相互交换的交通量较大时，才有必要考虑在交织车道外侧增加一个连接车道。此外，当单入双出或双入单出时，部分路段需要双车道，其设置见图2．33。