【摘要】：南京赛虹桥立交，全互通定向枢纽，主线设计车速80km／h，匝道设计车速60km／h，无论从高度、跨度以及规模上均堪称我国城市立交建设之最。下面以赛虹桥立交纬七路A—A横断面为例，说明立交横断面的布置形式。该横断面位于赛虹桥立交东端起点，中间主线为纬七路高架桥，连接赛虹桥立交和双桥门立交，桥梁断面宽26m，对向六车道，车道宽3．75m，左右路缘带都为0．5m，未设置硬路肩，两侧防撞护栏宽度都为0．5m。
3．4．6 立交横断面布置形式示例
南京赛虹桥立交，全互通定向枢纽，主线设计车速80km／h，匝道设计车速60km／h，无论从高度、跨度以及规模上均堪称我国城市立交建设之最（见图3．14）。该立交东向北方向以及北向东方向的交通量最大，由于西接应天西路，北穿集庆门隧道，受周围建筑物和明城墙的影响，采用了主线分幅、上下左右交叉的四层结构。匝道采用左出左进的形式，与传统的行驶习惯不同，匝道横断面全部采用单向双车道桥梁形式。以西向北方向为例，匝道桥梁横断面宽9．5m，其中车道宽度3．75m，左右路缘带都为0．5m，没有设置硬路肩，两侧防撞护栏宽度都为0．5m。
图3．14 南京赛虹桥立交
下面以赛虹桥立交纬七路A—A横断面为例，说明立交横断面的布置形式（见图3．15）。该横断面位于赛虹桥立交东端起点，中间主线为纬七路高架桥，连接赛虹桥立交和双桥门立交，桥梁断面宽26m，对向六车道，车道宽3．75m，左右路缘带都为0．5m，未设置硬路肩，两侧防撞护栏宽度都为0．5m。主线左右分别设置上下匝道，以连接地面交通，上下匝道桥梁断面宽9．0m，单向双车道，两侧防撞护栏宽度都为0．5m。地面交通布置为典型的城市道路四幅路断面，考虑到桥下净空，以及桥墩的放置，该断面路幅总宽72m，中分带7．0m，左右行车道都为9．5m（车道宽3．75m，防撞护栏和路缘带各为1．0m），两侧侧分带都为9．0m，左右机非混合车道都为9．0m（车道宽3．50m，防撞护栏和路缘带各为1．0m），最后是两侧均为5．0m宽的人行道。
【注释】
(1)陈宽民，严宝杰．道路通行能力分析．北京：人民交通出版社，2003
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