【摘要】：在立交工程中，桥梁主要用于：①跨越线路；②跨越其他障碍物；③代替高填方路段。立交工程中的桥梁有如下特点：根据以上特点，立交桥梁一般做成较小跨径，例如20～25m左右，并宜构造简单、多孔重复，采用预制安装，以利于降低造价，缩短工期。由于较小跨径多孔连续，必须采用减少或取消伸缩缝的措施，且重视构造新颖和多样化，所以城市立交桥还应特别注意桥下净空和通透度。
7．1．1 立交工程中桥梁的特点
立交桥是高等级道路上的跨线构造物，而且经常是多层的，因而必须修建大量的桥梁。就一条路线而言，例如对日本东京高速公路的统计，道路全长30．2km，其中桥梁长7．4km，约占24．5%；17座桥梁中只有3座是跨河的，其余14座都是跨线的立交桥或高架桥，占桥梁总长的84%。就一座立交而言，例如沈大公路的灯塔立交，立交范围内所有匝道总长3 900m，其中桥梁长690m，约占17．7%。
在立交工程中，桥梁主要用于：①跨越线路；②跨越其他障碍物；③代替高填方路段。立交工程中的桥梁有如下特点：
（1）基本上是在旱地修桥，一般没有水下工程，下部工程较为简单。
（2）必须服从匝道线形的要求，因而常常是大量的弯、坡、斜桥，还可能处于竖曲线上。
（3）常常是多层的，例如2层、3层或4层，因而减少每一层上部结构的建筑高度具有较大的经济意义。
（4）匝道高架桥的长度一般较长，常在数百米以上。
根据以上特点，立交桥梁一般做成较小跨径，例如20～25m左右，并宜构造简单、多孔重复，采用预制安装，以利于降低造价，缩短工期。只有在特殊需要时才采用较大的跨径。由于较小跨径多孔连续，必须采用减少或取消伸缩缝的措施，且重视构造新颖和多样化，所以城市立交桥还应特别注意桥下净空和通透度。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
