【摘要】：立交场地设计包括互通区域内的路基边坡、路肩、坡脚、三角区和环形区地面坡形的设计。位于城市或靠近城市的互通式立交，可利用立交内部的空地和地形条件进行设置，体现当地历史文化特色的园林或硬质景观。位于郊外的互通式立交，则应追求与自然环境相协调的自然景观为宜。对于大型枢纽、互通式立交，地形起伏大，高差大，为减少土石方工作量，一般只对地形进行局部整理，不宜进行大的变化，顺应山势即可。
11．2．1 立交场地设计
立交场地设计包括互通区域内的路基边坡、路肩、坡脚、三角区和环形区地面坡形的设计。结合互通内排水设计，利用匝道的几何构成和原有的自然地形，从整体上营造与周边自然地形相近的圆滑造型。图11．7是对边坡坡脚的美化。
图11．7 边坡坡脚景观设计
根据匝道填方高度的不同，路基横坡采用不同值（一般为1∶2～1∶5），越低越缓，并在路肩3～4m的范围内做成圆形，使匝道的横断面在整体上具有柔和的自然形态，起到修饰和美化的作用。
对于挖方边坡，首先要注意视距的保证，尽可能挖除合流部分的三角地带、弯道内侧等部位有碍视线的山头，然后结合填方情况以及地形、地质情况对其他挖方坡面进行修饰处理，尽可能取消坡面折角。切忌机械地、一刀切地挖方边坡，尽可能效仿自然，开阔驾驶人员的视野。
位于城市或靠近城市的互通式立交，可利用立交内部的空地和地形条件进行设置，体现当地历史文化特色的园林或硬质景观。位于郊外的互通式立交，则应追求与自然环境相协调的自然景观为宜。
对于大型枢纽、互通式立交，地形起伏大，高差大，为减少土石方工作量，一般只对地形进行局部整理，不宜进行大的变化，顺应山势即可。
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