互通式立交三维建模与动画

17　互通式立交三维建模与动画

传统的路线设计成果主要是平面图、纵断面图和横断面图，对设计成果的评价则建立在设计人员的经验上。随着多媒体技术的不断发展，人们更注重从视觉感知角度直观地对道路线形优劣进行评价。评价的手段是运用CAD或3DMax软件建立路线的三维模型，直观地再现路线平纵横线形组合，动态的观察道路线形组合、视距条件、交通标志标线等安全因素是否满足要求。采用三维模型透视图不仅可以更为形象地进行工程评价，同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况，征询意见，进行沟通，帮助公众直观地理解意图并作出反应，提高公众对公路工程建设项目的参与性，更符合“以人为本”的设计新理念。

在原中华人民共和国交通部颁发的《公路路线设计规范》（JTG D 20—2006）中对我国的公路线形设计作出了如下的规定：

路线设计总则中规定：线形设计应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面三者间的关系，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。必要时可运用公路透视图进行分析与评价。

公路线形设计的要求：高速公路和具干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。路线平、纵组合设计，可采用路线透视图进行评价。

线形设计条文说明指出：公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。而安全与舒适的感觉主要是通过视觉所获得的各种信息而得到的。公路路线透视图或动态连续透视图能直观地提供对视觉的检验与评价，因而对路线平、纵线形组合设计，采用路线透视图进行评价是直观而有效的。

2004年原交通部开展的推广“川九路”经验的公路勘察设计典型示范工程活动中明确指出：“通过借鉴国内外经验，提高设计人员环保景观设计（创作）意识，转变设计理念，合理灵活运用技术标准指标，降低公路建设对社会环境的负面影响，提升公路交通行业整体形象。”道路景观设计的基本理念及发展方向基本确立。

目前，对于路线设计方案进行比选，最直观的就是通过建立道路和桥梁的三维模型模拟道路和桥梁工程建成后效果来表现。道路立交设计软件DICAD PRO正是利用路线建模来评价路线设计中线形的优劣，从而更好地指导路线设计人员的设计尤其是立交的设计。在下面的内容中，我们将讲述如下几个方面：

（1）道桥建模。

（2）AutoCAD环境下制作效果图。

（3）3DS MAX环境下制作效果图与动画。

（4）制作示例。