构建货运公共信息平台

1.3.5　构建货运公共信息平台

货物要交付到终端客户手中，必须经过道路货物运输。陆上货物运输的科学合理组织是我国物流产业发展的关键。如果整个陆上货运没有共享的平台，就很难实现资源互补、整合。目前，陆上货运组织化和信息化的建设已经滞后于我国现代物流业的发展，建立以信息化为核心的陆上货物交易中心（以下简称陆交中心）是解决这个问题的有效方法。

陆交中心不是单纯的企业，而是一个介于政府和众多企业之间的公共平台。它是政府收集信息、监管市场的平台，也是货物交易市场的组织平台，就像公共基础设施一样需要得到政府的监督指导和一定政策上的支持。因为政府和行业指导部门不是纯粹企业，它对于需求不像企业那样灵敏，所以陆交中心要采用企业化经营、市场化运作的运营模式。

陆交中心有三层平台：第一个是信息平台。通过它实现车源、货源以及运价的测评，还有违章车辆的档案检索等。第二个是交易平台。通过它实现单证、信息的流转以及结算的功能。第三层平台就是公共配送中心，通过它实现整个货物流转的实际操作。

公共配送中心作为陆交中心的实际货物操作平台，担负着省际货物集散、分拨及市内配送业务整合，将货物最终送到终端客户手中的重任。

信息的采集是在业务操作的时候，通过信息系统自动地提取数据，并且通过系统自动检测它的真实性。陆交中心通过综合种种数据，可以发布运价行情和运价指数，初步实现陆交中心信息平台的基础功能。

通过陆交中心还可以吸收会员群体，提高行业的组织化程度，树立交易平台的权威，定期发布权威的物流企业排名及评估报告，发布运价行情，提供决策支持数据，还可以向全国中心城市快速复制陆上交易中心运营模式和信息系统，形成中心城市的衔接。

依托陆交中心的信息平台能为中小企业提供增值服务，如诚信监督、车辆档案等。如果小企业自己承担这些服务成本是比较高的。陆交中心预期效果是填补公共物流信息平台中陆运要素市场的空白，建立货运诚信体系，整治货运市场，为物流市场向标准化发展奠定基础。还要解决货运市场信息不对称现象，提高物流效率，降低公共物流成本，缓解城市交通压力，优化环境，组织区域中转合作，创新各类运价衍生品，促使运价衍生品上市交易。