【摘要】：从机队来看，截至2005年底，全行业共有运输飞机863架，国际航线和国内干线基本上都是机龄较短的现代化大中型飞机。从航线网络来看，已经形成纵横交错、比较完善的航空运输网络，共有定期航班航线1257条，通航里程272.5万千米。有49个国家的88家航空公司通航中国的27个城市。从机场数量看，2005年，我国内陆拥有民用航空定期航班通航机场135个，对国际开放的机场45个，航空运输实力显著增强，航空安全水平显著提升。
4.4.2 我国航空运输的发展现状
1）航空运输已经具备较大的规模
从机队来看，截至2005年底，全行业共有运输飞机863架，国际航线和国内干线基本上都是机龄较短的现代化大中型飞机。从航线网络来看，已经形成纵横交错、比较完善的航空运输网络，共有定期航班航线1257条，通航里程272.5万千米。其中国内航线（包括香港、澳门航线）1024条，通航133个城市；国际航线233条，通航33个国家的75个城市。有49个国家的88家航空公司通航中国的27个城市。从机场数量看，2005年，我国内陆拥有民用航空定期航班通航机场135个，对国际开放的机场45个，航空运输实力显著增强，航空安全水平显著提升。
2）竞争激烈，供大于求
民航业是依靠规模产生效益的行业，因此各航空公司都在不断购置新型飞机，扩充飞行队伍，争夺航空线路，进行价格竞争。随着航空公司的发展，市场供求出现变化，1991—1996年各年的客座率都在70%左右，有时甚至接近80%。但是最近几年客座率出现下降，大多在66%以下，虽然这两年情况有所好转，但是供大于求的状况仍比较明显。
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