汽车的环境公害与防治

一、汽车的环境公害与防治

汽车的四大环境公害

一部汽车工业发展史，伴随着一部环境保护史，它们相互对立和统一，相互依存和促进，交织在一起，构成了一部经济发展与环境保护协调发展的历史。

从汽车投入使用到报废为止，汽车对环境一直是个污染源。联合国人类行动基金组织警告：由于迅速增加汽车数量，预计到2025年，发展中国家将每年向大气中排放150.6亿吨二氧化碳，是发达国家向大气中排放二氧化碳的4倍。如果全球1/4的人都拥有轿车的话，臭氧层看上去就会像瑞士奶酪一样布满了空洞。

汽车的环境公害应包括汽车在生产过程中、使用中和报废后对环境大气（包括温室气体、臭氧层破坏和空气污染）和水质的污染，废弃物以及产生的环境噪声和电磁波对人体的危害以及对电器的干扰等。

汽车对环境的污染

(1)对大气环境的危害

汽车既为人类带来交通便利，同时也带来了巨大的能源压力和环保的负面影响。20世纪40年代的美国洛杉矶市，晴朗天气状况下，数量迅速增加的汽车尾气中的NO、NO₂和SO₂等经光化学反应形成的烟雾能前后持续4天，刺激人们的眼睛和呼吸系统。自从“光化学烟雾”污染事件首次发生之后，人们开始意识到汽车作为一种移动污染源对城市大气环境和人类健康以及生态系统所带来的危害。

目前世界汽车保有量已达到8亿辆，60%的能源消耗在交通领域；全球二氧化碳排放量中，约17%来自公路运输。随着中国汽车工业的高速发展和汽车保有量的激增，造成了日益严重的城市污染。在北京、上海、广州等大城市，汽车尾气对空气污染的分担率已超过60%。目前中国汽车保有量已达2400万辆，二氧化碳排放量位居世界第二。近20年的研究结果表明，汽车不仅排出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等污染物，而且这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。汽车的排放污染物对环境影响不仅是局部的，许多影响还可以扩展到大气层中很远的距离及其他地区，并长时间地存在。通过对空气污染的全面分析，可将汽车排气污染的特征划分为：①局部的有害影响。如一氧化碳等。②区域性有害影响。如光化学烟雾、酸沉降。③洲际性有害影响。如细微颗粒、硫氧化物、氮氧化物。④全球性有害影响。如二氧化碳等。

(2)汽车噪声危害

据统计，城市噪声污染的主要来源是汽车噪声。汽车噪声一般为中等强度的噪声，大约为60～90dB左右，由于车辆噪声为移动性噪声，故影响范围大、干扰时间长、受害人员多。

噪声具有声波的一切特征。噪声的基本性质包括物理方面和生理方面。前者描述噪声的客观属性，如声压、声强、频率等，后者涉及人们的主观感觉即噪声对人的影响。噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能对人的心理、生活和工作产生不利影响。噪声会使听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，甚至影响人的睡眠、谈话、学习、工作和情绪等。

(3)电磁波公害

汽车带来的第三个环境问题是电磁波干扰（电磁波公害）。电磁波干扰通常是指汽车及其车载装备在运行时产生电磁能，以电磁波的形式向周围辐射，干扰其周围数百米范围内的收音机、电视机和其他无线电装置的正常工作。同时，随着电子技术在汽车中应用程度的提高，电磁能以多种形式干扰车载无线电通信和汽车电子电器设备的正常工作。电磁波干扰不但污染了车辆周围的环境，而且影响了车辆运行的安全性和可靠性。

(4)报废汽车的环境污染

现代社会是车的社会。随着汽车工业的不断发展，各国汽车保有量不断增加，一方面数量巨大的汽车被生产出来，另一方面又产生大量的报废汽车。近年来，报废车每年达500万辆，预计不久可达约600万辆。报废汽车的露天丢弃堆放是一个既浪费资源、又影响环境和占用土地的社会难题，特别是残留在报废汽车中的燃油、润滑油（脂）、空调制冷剂和铅等有害金属，一旦进入水系和土壤，其危害将不堪设想。在汽车保有量大和汽车更新换代快的发达国家报废汽车已成为重要垃圾源，滋生大量“废弃物”，对周围环境污染及人民生活的危害越来越大，已经引起了人们的广泛重视。

废旧汽车回收利用的宗旨之一是解决汽车发展带来的环境问题。但是，汽车回收利用行业本身也有环境污染和潜在的危险因素。在废旧汽车拆解过程中和拆解后的处理环节会产生各种污染物，汽车回收产生的污染物主要有固体废弃物、有毒气体和水污染物三类。一是固体废弃物，如无法回收的零部件，掩埋是其主要处置方法，这不仅占用土地，而且使土壤质量下降，危害很大；二是采用焚烧处理时，容易产生大量的有毒气体，造成严重的大气污染；三是由润滑油、剩余燃油、乳化油以及清洗零件的除漆剂和清洗剂等造成水污染，蓄电池的废电解液造成的铅污染（含铅废水）和酸污染（含酸废水）等。

上述气态、液态的污染物可长时间地滞留在工作环境中，有可能通过人的呼吸道、皮肤乃至消化道进入人体，对人体的健康造成危害。通常情况下，这类危害往往是慢性的、长期的，具有致癌作用和引起遗传物质的突变作用。

报废汽车造成的环境污染

减少汽车环境公害的基本方法

减少汽车环境公害的基本方法一般都可以归纳为两大类。

1.源头法

所谓源头法是指从源头着手，降低污染的控制技术。这种方法是根据有害排放物生成机理，对发动机机构及控制系统进行改造和设计，采用新材料、新工艺、新技术和新的控制方法，使发动机内蕴可燃混合气充分和高效地燃烧，从而达到减少有害气体排放的目的，即把燃烧污染物消灭在燃料化学能转化为机械能的过程之中，故这种方法被称之为源头法或机内净化。减少汽车噪声则是对声源加吸声和隔声装置等措施，减少汽车加速时发动机噪声产生的方法；主要是在发动机的底盖上镶嵌隔音材料，隔离发动机机体内产生的声音。

2.后治理法

后治理法是指降低发动机排出有害物的控制技术。由于源头控制的效果是有限的，因此，采取发动机机外催化净化，将汽车排出的有害气体通过循环、过滤、催化反应等装置，使它们重新进入汽缸燃烧或在排放过程中被氧化、还原，变成无害物质排出车外，以减少排放污染，这种方法通常称之为后治理技术或机外净化。汽油车使用最多的是三效催化净化器和吸附还原的催化净化器。柴油车使用最多的是颗粒捕捉器DPF等，其原理是把排出的颗粒物过滤捕捉，使其燃烧变成CO₂排出。根据捕捉PM的处理方法可分为强制再生方式、连续再生方式和非再生方式三种。

3.汽车循环再利用技术

汽车绿色制造模式要求在保证产品功能、质量和成本的前提下，强调在从设计、制造、使用、直至报废回收的整个生命周期内，综合考虑产品的环境属性，如可拆解性、可回收性、可维护性、可再生性以及对人身的健康安全等，以保证对环境影响最小和资源利用效率最高。对汽车的废弃物采用循环再利用技术，不仅能解决报废汽车带来的环境问题，还可解决汽车制造过程中面临的资源枯竭问题。