编制车辆运用计划

任务4　编制车辆运用计划

【活动场景】在城轨车辆段、检修库进行现场教学，或通过网络及多媒体学习部分城市车辆段车辆配备情况。【任务要求】掌握车辆的类别及配备计划。

【知识准备】

车辆运用计划是指在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。车辆配备计划包括推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。

1　运用车

运用车是为完成日常运输任务而配备的技术状态良好的车辆，运用车的需要数与高峰小时开行列车对数、列车旅行速度及在折返站停留时间等因素有关。列车保有量根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔可得出所需运用列车数。

（1）运用车配备计划

运用车辆数与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度及折返站停留时间等因素有关，计算方法为：

式中　n_高峰——高峰小时开行的列车对数；

m——平均每列车编成辆数；

θ——列车周转时间，min。

列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。

式中　t_运——列车在线路上往返一次各区间运行时分之和；

t_站——列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；

t_折——列车在折返站停留时间之和。

（2）车辆运用过程

城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集的公共交通系统，它具有高度集中、协调联动的特点。而车辆运用组织系统又是这个大系统中重要的组成部分之一，它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运行图完成日常的车辆运用工作。

列车运转流程指的是列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运行、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配合共同来完成。

1）列车出车

列车出车工作流程分为制订发车计划、出乘作业及发车作业三部分。从制订发车计划开始到列车发出结束，其中制订发车计划可分为编制下达发车计划与检修交车确认计划二个环节。出乘作业可细分为司机出勤、出车前检查、列车出库等三个环节。

2）列车正线运营

列车正线运行主要由乘务员（电动列车司机）来完成，主要工作内容包括正线运行中的信息交流、正线交接班作业。

①正线中信息流转

a．正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告行车调度员故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。

b．行车调度员将故障车次/车号、故障情况及其他相关信息通报维修部门。

c．司机除汇报行车调度员有关故障信息外，还应将故障信息在报单上记录备案。

d．对运营中列车因故障而导致下线，行车调度员应及时通知运转值班员。

②正线交接班有关规定

司机在正线交接班时应提前20min至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。

司机在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行技术状态及有关行车注意事项，并填写在司机报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命令及执行情况以及其他必须交接的情况。

3）列车收车

列车回库收车工作流程分为接车、回库作业，其中回库作业可细分为列车入库、回库检查及收车、司机退勤等三个环节。

4）列车检修与整备

列车检修工作包括：列车回库停稳并按规定收车后与车辆维修部门办理车辆交接手续，运转值班员应及时与车辆维修部门办理车辆交接手续，未办理车辆交接手续的电动列车，未经运转值班员同意检修部门不得擅自进行检修作业，正在进行检修作业的电动列车，未经检修负责人同意运转值班员不得擅自调动使用。

2　检修车

处于检修状态的车辆为检修车。车辆经过一段时间的运用后，各部件会产生磨耗、变形或损坏，为保证车辆技术状态良好和延长使用寿命，需要定期对车辆进行检修。车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。根据设计性能、使用寿命以及运用环境和运用指标来确定。

检修列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的10%～15%。

车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修六类，如表3．11所示。

检修周期主要是根据设备的磨损程度和可靠性而定的，而车辆运用时间和行走里程数通常是设备磨损和可靠性的表征，因此在实际过程中，就将车辆运用时间和走行里程数作为车辆检修周期的确定标准。列检库及车辆架修如图3．23和图3．24所示。

表3．11　车辆检修级别、周期及停时

图3．24　车辆架修

【知识链接】

我国目前经常采用的检修修程、周期及停修时间是基于日常维修和定期检修相结合的检修制度即预防性计划检修制度而确定的，下面介绍一下部分大城市轨道交通检修制度。

表3．12　北京地铁车辆检修修程、周期及停修时间

表3．13　上海地铁车辆检修修程、周期及停修时间

表3．14　广州地铁车辆检修修程、周期及停修时间

表3．15　日本地铁车辆检修修程、周期及停修时间

图3．25　某地铁公司日周列检业务流程图

3　备用车

备用车辆是为轨道交通系统适应可能的临时或紧急的运输任务、预防车辆故障的发生而准备的技术状态良好的车辆数，如图3．26所示。一般说来，这部分车辆可控制在10%左右。新线车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数量可适当减少。

图3．26　备用车

4　车辆运用计划的确定

车辆部门在正常运营结束后，对车辆进行检查，并根据车辆的检修修程和状况，向车场的运转部门提供目前车辆的检修情况及可供使用的列车配备计划。

车辆运转部门根据车辆部门提供的车辆使用计划，并综合运行图所需的上线车辆的数量和上线时间，编制车辆运用计划。

【任务实施】

已知某地铁区段线路上远期高峰小时开行最大列车对数为18对，平均每列车编成为6辆，列车周转时间是48 min，试问该区段上应配备多少辆运用车？

【效果评价】

评　价　表