列车运行图的格式与分类

任务2　列车运行图的格式与分类

【活动场景】利用多媒体在教室进行讲解教学。

【任务要求】掌握列车运行图的格式及种类，能分析不同类型列车运行图的特点。

【知识准备】

1　列车运行图的图解表示

列车运行图运用坐标原理表示列车在各站和区间运行计划的一种图解形式，其由时间线、站名线、运行线、列车车次和运行时刻组成。

（1）竖线——代表时间线

将横轴按一定比例用竖线划成等分，代表不同的分钟和小时，通常分钟格线以较细线表示，小时格线以较粗线表示。一般城市轨道交通列车运行图使用1 min等分格。

（2）横线——代表站名线（车站中心线位置）

根据区间实际运行时间或区间实际里程，将纵轴按一定的比例用横线加以划分，以车站中心线位置进行距离定点，表示车站站名线。

在列车运行图上，车站中心线的位置一般有下列两种确定方法：

①按区间实际里程的比例确定

指车站中心线的位置按整条线路内各车站之间实际里程的比例来确定。采用这种方法时，从运行图上可以直接看出各站间距离的实际情况和大小。但由于各区间线路的平面和纵断面不一样，列车在各区间的运行速度也不同，所以列车在全线的运行线往往是一条斜折线。在实际运用当中，既不整齐，也不易发现列车在区间运行时间上的差错，所以一般不采用这种方法。

②按区间运行时间的比例确定

指车站中心线的位置按整条线路内各车站之间列车运行时间的比例来确定，如图4．2所示。采用这种方法时，从运行图上可以明显看出各区间运行时间的长短。由于不考虑线路平纵断面情况，所以使列车在整条线路上的运行线基本上为一条斜直线，既整齐美观，也易发现列车在各区间运行时间的差错。

（3）斜线——代表列车运行线

根据列车在各站的到达、出发或通过的时刻铺画列车运行线，即为列车运行的近似表示。列车运行线路分为上、下行线，我国城市轨道交通企业普遍采用的运行图，由左下方向右上方倾斜的运行线为上行线，由左上方向右下方倾斜的运行线为下行线。

通常在一张运行图上，存在担任不同运营任务的列车。为了便于识别，不同种类列车运行线采用不同的表示方法，主要表现在列车车次或运行线型的不同。

（4）车次

目前我国大多数城市轨道交通系统的列车运行图中，列车车次由7位数组成，主要包括：列车服务号、目的地码和行程号（又名序列号）。在不同的ATS信号系统中，上述3部分内容在车次中的次序根据系统设计要求而不同。在我国城市轨道交通系统中规定，上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。例如：西安地铁二号线列车车次形式为“列车服务号（3位）＋目的地码（2位）＋行程号（2位）”，上行列车车次为双数指其中的行程号为双数，下行列车车次为单数指其中的行程号为单数。

（5）时刻表示

在列车运行图上，列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的交点即为列车到达、通过或出发的时刻。由于城市轨道交通系统采用1分格运行图，列车行车间隔较小、停站时间较短，则一般不标注列车到、发时刻。

2　列车运行图的分类

按照使用范围、时间格式和轨道线路的技术设备（如单线、双线）、列车运行速度、运行方式、上下行方向的列车数量和列车运行交路（如共线、非共线）等条件，列车运行图可以分为多种不同的类型。

（1）按照使用范围分类

①工作日运行图

该运行图是根据每周工作日出现早晚2个高峰的客流特征而编制，主要满足城市居民上下班（学）的出行需求。

②双休日运行图

在每周的双休日出现的早晚高峰并不明显。根据城市轨道线路沿线分布不同特征，全日客流较工作日也有所减少或增加，该运行图是根据双休日实际客流特征而编制。

③节假日运行图

节假日主要指元旦、春节、清明节、五一劳动节、端午节、中秋节和国庆节等法定节假日。节假日期间，在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，客流往往会有所增加。节日前的晚高峰小时客流会大于一般工作日早晚高峰小时客流。所以从运营经济性考虑，应根据不同的客流量编制不同的运行图满足运量需求。

④其他特殊运行图

该运行图通常因举办重大活动、遇天气骤变而引起短期性客流的激增而编制的特殊运行图，或因新线开通设备调试、运行演练而编制的演练运行图等。

（2）按照时间格式分类

①1分格运行图

它的横轴以1min为单位用细竖线划分，5分格用虚线，10分格和小时格用较粗的竖线表示。1分格运行图主要在城市轨道交通（地铁或轻轨）运行图上使用。

②2分格运行图

它的横轴以2 min为单位用细竖线划分，常用于市郊铁路运行图的编制。

③10分格运行图

它的横轴以10min为单位用细竖线划分，半小时用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。10分格运行图主要用在铁路运行图上，供调度员在日常调度指挥工作中绘制实迹运行图时使用。

④小时格运行图

它的横轴以1 h为单位用竖线划分。在铁路上，小时格运行图主要是编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。

（3）按照区间正线数目分类

①单线运行图

在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行。在城市轨道交通系统中，单线运行图使用较少，通常只在非正常情况下列车运行调整时而采用。因此，两个方向的列车必须在车站上进行交会，如图4．3所示。

图4．3　单线成对平行运行图

②双线运行图

在双线区段或线路，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下行方向的列车运行互不干扰，在车站或区间均可交会。城市轨道交通系统一般均设置双线，采用双线运行图，如图4．4所示。

图4．4　双线成对平行运行图

③单双线运行图

此类情况主要运用在铁路上，在有部分双线的单线区段或线路，单线区间和双线区间各自按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。在城市轨道交通系统线网中只有在非正常情况下的列车运行调整时使用，如图4．5所示。

图4．5　单双线运行图

（4）按照列车运行速度分类

①平行运行图

在同一方向，同一区间内的列车运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行，如图4．3和图4．4所示。

②非平行运行图

在同一方向，同一区间铺画不同运行速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线间不平行，如图4．6所示。

图4．6　双线非平行运行图

（5）按照上下行方向列车数目分类

①成对运行图

该运行图是上下行方向的列车数相等的运行图，如图4．3和图4．4所示。

②不成对运行图

该运行图是上下行方向的列车数不相等的运行图，如图4．7所示。

图4．7　双线不成对运行图

（6）按照同方向列车运行方式分类

①连发运行图

在这种运行图上，同方向列车的运行是以站间区间为间隔。在单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车，如图4．8所示。

图4．8　连发运行图

②追踪运行图

在这种运行图上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。一般在自动闭塞的单线或双线区段上采用，如图4．9所示。

图4．9　追踪运行图

（7）按照列车运行方式分类

①单一交路运行图

该运行图是线路客流分布不存在差异、全线各区段客流量较均衡、列车采用单一运行交路的运行图。

②非单一交路运行图

该运行图是因城市轨道线网中部分线路结构形式，或线路客流在时间和空间上的不均衡性而采用的共线交路形式的列车运行图，主要包括大小交路嵌套运行图、环形交路运行图和衔接交路运行图等。

以上所列举的分类，都是针对运行图的某一特点而加以区别的。实际上，每张运行图都具有好几方面的特点。根据城市轨道交通系统线路运营特点，列车运行图一般均采用双线平行成对运行图。

【任务实施】

在我国铁路和城市轨道交通企业手工编制运行图时，均需人工铺画站名线与时间线的坐标系，其铺画方法如图4．10所示。

图4．10　按区间运行时间比例确定站名线示意图

（1）某轨道交通线路下行方向两端站A、B间的列车单程运行时分共计12 min，区段内各区间的运行时分如表4．1所示。

表4．1　AB区段各区间运行时分

（2）具体铺画步骤：

①首先在运行图上确定两端站A、B在整张坐标系上的位置；

②在代表A站的横线上任取一点A，并以A点所对应的时间为原点，在代表B站的横线上向右截取相等于12 min或12 min整倍数的BF线段，得到F点；

③再按Aa、ab、bc、cd、dB区间的列车运行时分，将BF线段划分为5个时间段，连接A、F两点，得到一斜直线AF；

④然后以5个时间段的端点为基点作横轴的垂直线，在斜直线AF上可得到交点，过各该交点作水平线，代表a、b、c、d站的横线，即各站的车站中心线；

⑤最后铺画代表时间轴的竖直线，并用不同的线型代表不同的时间轴。

【效果评价】

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