行车调度日常工作介绍

时间：2023-11-07 百科知识版权反馈

【摘要】：行调严格按照运营时刻表指挥行车，按时组织运营客车从车辆段进入正线，到达指定位置。③当客车发生晚点时，行调通过相关车站和司机了解晚点原因，要求前方站组织好乘客上、下车，并及时通报晚点信息。行调需向司机发布书面调度命令，当使用无线电话联系不到司机时，需提前通知车站接发工程车并传达调度命令。行调根据施工行车通告安排或运营时刻表执行说明组织调试列车上正线运行。

任务5　行车调度日常工作介绍

【活动场景】在教室利用多媒体设备进行教学或在OCC现场进行参观教学。

【任务要求】了解行车调度日常工作中主要工作流程；掌握行车调度命令的发布规定及命令格式。

【知识准备】

1　行车调度员主要工作流程

按照时间顺序，以西安地铁为例介绍行车调度员主要工作流程。

（1）运营前准备工作

①根据地铁×号线施工情况控制表检查当晚的所有维修施工及调试作业完毕，并已销点、线路出清，如图5．9所示。

②与车站及车辆段核对当日运营时刻表以及钟表时间，并与车辆段派班室确认车辆段司机准备情况。

图5．9　在枟地铁施工情况控制表枠中确认停电作业施工销点、线路出清、地线拆除

③运行开始前30 min，各车站按规定须做完运行前的检查。检查后一切正常时，向行调报告：本站影响行车的施工已结束，线路出清，具备运营条件。如检查发现异常或影响行车的情况时，需及时向行调汇报。

④运行开始前20 min，维调向行调报告：全线线路、轨道、接触网巡检完毕，线路、人员已出清，具备行车条件。如设备影响行车时，需及时告知行调。

⑤检查接触网是否带电。行调确认地铁×号线施工情况控制表有关停电作业施工已销点、线路出清、地线拆除，如图5．10所示。行调、值班主任与电调共同确认接触网送电情况。同时行调需确认“送电通知”已向车站/车辆段发布。

图5．10　停电作业

⑥试验进路和道岔。

a．行调确认施工结束、线路出清后，通知车站进行试验进路、道岔的工作，车站将检查结果报行调。

b．当试验期间发现异常，行调应及时通知维调派人进行抢修；无法修复时，应立即与值班主任协商，采取应急措施，维持运营，降低影响范围。

⑦检查中央调度监控设备。确认中央监控设备的各种元素显示正确无误，确认各种故障报警信息，同时根据运营时刻表执行说明的要求，及时装载和执行相应运营时刻表。

（2）客车出入段组织

1）客车出段安排

正线送电后，行调要向车辆段调度、车辆段信号楼及各站发布正线送电通知，由信号楼通知出勤的所有客车司机正线已经送电的信息。列车出车辆段前行调自己或通知车站在相关设备上将有关出段不需转动的道岔单独锁定在进路位置，并把相关信号机的自排/追踪功能关闭，防止错误排列进路。列车出车辆段时，行调与客车司机要试验无线电话的通话效果，确认车次号和车底号是否正确。

2）开始运营服务

行调严格按照运营时刻表指挥行车，按时组织运营客车从车辆段进入正线，到达指定位置。开行首班车时，严禁早点开出，要求司机加强瞭望，注意线路情况。

3）组织客车回段

行调根据运营时刻表，组织尾班车正点运行，尾班车禁止早点开出。列车运营结束后，回车辆段前行调在HMI（信号系统ATS的人机接口）或通知车站在车站工作站上将有关回段不需转动的道岔单独锁定在进路位置，并把相关信号机的自排/追踪功能关闭，防止错误排列进路，同时检查车辆段内列车回车辆段的线路出清，接触网已送电。

（3）运营中监督调整客车运行

①当客车发生早点时，行调可用口头调度命令进行扣车，或适当延长客车的停站时分，使客车在后续车站正点开出。

②扣车的方式及相关规定。行调需扣车时，可直接通知司机待令或通过车站通知司机扣车，在设备上扣车或通知车站在设备上扣车。行调通知司机扣车待令应使用无线调度电话，若遇到无线调度电话故障时可使用手持台，必要时可以使用紧急呼叫功能。无线调度电话紧急呼叫时，司机必须迅速接听，行调直接通知司机执行扣车时，司机还必须同时通知车站。

③当客车发生晚点时，行调通过相关车站和司机了解晚点原因，要求前方站组织好乘客上、下车，并及时通报晚点信息。对于发生延误的列车，行调在不影响列车运行的情况下应先向司机了解初步原因，并要求司机到达终点站后主动联系行调汇报详细处理情况。在确保安全的前提下，行调可以根据实际情况，采用到达列车替开后续列车、备用车上线替开晚点列车、变更列车折返进路、变更列车目的地运行等各种灵活的列车调整方法进行运营调整。

④遇列车故障无法维持运营时，行调组织列车退出服务，在有备用车时，安排备用车上线调整。若以上方法均无法实现按运行图组织行车时，行调则组织相关列车抽线调整。

⑤运营时间内客车出入车辆段组织。客车从出/入段线将列车接入正线时，行调必须先组织其他有影响客车扣停，确认进路排列成功后，及时通知司机动车。运营时间内需组织客车入车辆段时，原则上从入段线回车辆段。正常情况下，行调在组织客车入段前40 min应先通知车辆段调度列车回段进路、车次和车底。

（4）运营结束后的相关工作

①工程车开行组织规定

工程车的开行依据是按照施工行车通告（如图5．11所示）或日补充计划（如图5．12和图5．13所示）、临时补修计划（如图5．14和图5．15所示）的规定和要求执行，发布工程车开行的调度命令。临时的特殊情况按行调命令执行。

图5．11　西安地铁施工行车通告封面样式

图5．12　西安地铁日补充计划

图5．13　日补充计划汇中部分内容

图5．14　西安地铁临时补修计划

图5．15　临时补修计划中部分内容

非运营时间，行调负责工程车进路监控，与工程车司机、车长的联系及与各站（含车辆段信号楼）布置、落实工程车开行的有关事宜；负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点工作。工程车开车前发布好相关的书面调度命令。

行调在同意工程车开车前，必须在地铁二号线施工情况控制表上确认工程车运行的前方进路无施工作业，并确认工程车运行的前方进路已准备好。在工程车出车辆段前，工程车司机要与行调试验无线电话的性能；工程车在运行中行调要加强与司机和车长的联系，掌握工程车运行计划，确认进路。行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时，行调通知（或经车站通知）工程车司机允许运行的起、止站，司机必须复诵。行调需向司机发布书面调度命令，当使用无线电话联系不到司机时，需提前通知车站接发工程车并传达调度命令。

②调试列车开行组织规定

开行调试列车的前提条件是在列车结束服务后的时间进行或在不开行列车的线路上进行，开行调试列车的线路已出清。

行调根据施工行车通告安排或运营时刻表执行说明组织调试列车上正线运行。调试列车临时变更调试计划时，需值班主任批准。行调根据行车设备施工检修管理的相关要求，设置相应的防护，及时向相关岗位发布列车上正线调试的调度命令，并负责排列调试列车的运行进路。

2　行车调度命令

（1）行车调度命令的发布规定

①指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。车辆段内不影响正线运行及接发列车的命令可由车辆段调度发布。

②行调发布命令时，在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）负责传达，在正线（辅助线）由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖行车专用章。书面调度命令如表5．9所示。

表5．9　调度命令