车站行车作业

任务3　车站行车作业

【活动场景】车站现场教学或在教室用多媒体展示车站有关行车作业。

【任务要求】熟记车站行车作业基本要求；熟练掌握车站各行车作业流程。

【知识准备】

1　行车作业基本要求

车站行车作业应按照列车运行图要求，不间断接发列车，确保行车与乘客安全，提供优质的运营服务。对车站行车作业的基本要求主要有：

（1）执行命令听从指挥

严格按照高度集中，统一指挥的要求，由车站值班员统一负责车站的行车作业指挥工作。同时，车站值班员还应认真执行行车调度员的命令和上级领导的指示。

（2）遵章守纪按图行车

认真执行行车规章制度，遵守各项劳动纪律。办理作业正确及时，严防错办和忘办，严谨违章作业。当班必须精神集中，服装整洁，佩戴标志，保证车站安全，不间断地按列车时刻表接发列车。

（3）作业联系及时准确

联系各种行车事宜时，必须程序正确，用语规范，内容完整，建明清楚，防止误听、错听，误解和臆测行事。

（4）接发列车目迎目送

接发列车严肃认真，姿势端正，认真做好看，听，闻，确保行车安全运行。

（5）行车表报填写齐全

车站行车人员应按照各报表填写规定，正确填写各种行车报表，保持报表完整、整洁。

2　车站行车作业

（1）运营前检查

运营前30min，各站须及时向行车调度员报告运营前准备情况，检查确认运营线路（含辅助线）是否具备行车条件。

①行车值班员通过施工登记表确认所有影响行车施工已经结束，线路出清。施工销点时，车站与施工负责人核实有关作业区线路出清；在最后一项施工作业结束时，车站还需负责撤除红闪灯防护，并确认站内线路出清情况。

②值班站长需在车站向行车调度报告检查情况前，对本站站台区域的运营线路进行检查，对屏蔽门进行开关门测试，确保屏蔽门开关门功能正常。

③确认接触网、照明及环控系统正常，观察确认站内接触网正常；观察确认车站控制室内用电设备运作和车站照明工作正常；检查确认防灾报警系统、车站机电设备监控系统、防火报警系统运作模式正确，各设备工作正常。

④行车值班员接到行车调度员检查联锁工作站功能的通知后，接收工作站控制权对所辖区域内各信号设备进行检查，确认设备工作正常后，将控制权交还中央，如出现异常或故障情况，需及时进行汇报和处理。

（2）接发车作业

车站站台作业主要是接发列车，组织乘客乘降，保证列车接发、乘客乘降的安全与效率。站务人员在上站台岗前，需对工作钥匙，对讲机，手提广播等备品进行检查，巡视站台，确认客运，行车设备和设施的状态。在列车进站前，站务人员应站于车站客流集中靠近紧急停车按钮附近的位置接车，密切注视站台乘客动态，制止乘客越出安全线、依靠屏蔽门等行为。若发现危及行车的紧急情况时应立即按压紧急停车按钮或显示紧急停车手信号。在列车车门即将关闭时，站务人员应站于站台扶梯口附近阻止乘客在关门时往车上冲，车门屏蔽门关闭后，站务人员要确认车门屏蔽门关好，以及车门与屏蔽门缝隙间无夹人夹物等情况。当列车动车时，站务人员应站在紧急停车按钮附近，遇到突发情况时立即按压紧急停车按钮，并通过对讲机呼叫司机停车，到现场进行妥善处理。

（3）车门、屏蔽门故障处理

地铁的站间距较短，站点多，在运营服务时车门、屏蔽门开关频率很高，因而故障率较大。车门出现故障时，由司机切出故障车门，站务人员协助现场进行乘客疏导、安全防护、故障告示张贴等。

屏蔽门发生故障时，由于其状态纳入了信号系统联锁条件，异常的状态将导致列车无法出站，或后续列车无法正常接车。为减少对运营的影响，站务人员要对故障屏蔽门进行及时处理，保证安全的前提下，做初步处理，先让列车恢复运行，之后再进行维修处理。一般有以下几种情况需要站务人员处理：

单个或少数屏蔽门故障时，需要站务人员使用专用钥匙将故障单元屏蔽门的开关模式打至隔离位，将故障的屏蔽门切除，如图6．14所示。

整列或大多数屏蔽门故障无法及时切除，或屏蔽门检测回路故障影响信号系统正常开放进路时，需要站务人员操作就地控制盘，如图6．10所示，切除屏蔽门与信号系统的互锁关系，具体操作为：操作互锁解除，确认互所解除信号指示灯亮后，向司机显示手信号，指挥列车发车。同时，站务人员要严密监视站台情况，保持站台乘客与开启屏蔽门有一定安全距离，确保行车安全。

（4）人工办理进路

信号设备发生故障改用降级模式组织行车时，列车运行进路需要车站工作人员人工办理。此种情况下，人工办理进路包含两方面内容：一方面，如果车站联锁工作站可以进行操作时，由车站行车人员在设备上进行操作，办理列车进路；另一方面，若车站联锁工作站无法办理进路时，则由车站人员携带工具前往现场人工办理，一般由车站值班站长或值班员带领站务员进入轨行区办理进路。在进入轨行区办理进路时，要穿戴好荧光衣，安全帽等防护用品，同时还要检查办理进路的备品是否准备齐全。办理进路的备品主要有红闪灯、手摇把、道岔钥匙、信号灯、钩锁器、锁头，无线电话等，如图6．15所示。

图6．15　人工办理进路备品

到达现场后，应首先将红闪灯设置在来车方向站台端墙外轨道中央，使用闪烁的红色灯作为防护信号。转换道岔时，单转辙机的道岔一人操作，另一人防护、确认；双转辙机的道岔则双人操作，共同防护确认。依照手摇道岔六部曲进行操作。

①一看：看道岔开通位置是否正确，是否有钩锁器，是否需要改变位置；

②二开：打开并拆下钩锁器，将道岔断电；

③三摇：将道岔摇至所需要的位置；

④四确认：手指尖轨确认道岔开通位置，另一人复诵；

⑤五加锁：将道岔使用钩锁器加锁；

⑥六汇报：向车站控制室值班员报告道岔开通位置及加锁情况。

（5）电话闭塞法组织行车

信号系统发生故障无法对列车及进路进行干预时，为了保持轨道交通运营的持续性，各轨道交通企业通常制定了一些应急的人工组织行车的方法即电话闭塞法，以便在信号设备故障时可以维持运营，保证行车安全。

电话闭塞法行车时，列车进路需要人工办理。为确保行车安全，采用电话闭塞法时需要遵循以下几个原则：

①每个闭塞区段只允许一列列车占用；

②列车占用闭塞区间的凭证为路票，闭塞区段内的信号机显示视为无效；

③人工办理进路时，按照由远及近的顺序办理；

④车站准备好接车进路方可办理闭塞手续。

车站行车人员办理电话闭塞法的内容、程序与办法如下：

①进路准备：故障联锁站正线上的道岔均要开通正线位置，并使用钩锁器加锁，两端终点站的折返道岔在操作至正确位置后，使用钩锁器钩锁，但只加钩锁器，不用锁头加锁。

②办理闭塞：发车站向接车站请求闭塞，接车站确认接车进路已准备好，接车站台空闲后，方可同意闭塞，并给出承认闭塞的电话记录号码。

③发出列车：发车站接到接车站确认闭塞的电话记录号码后，填写路票交给列车司机，与司机共同确认路票信息正确无误后，向司机显示发车手信号，司机凭车站人员手信号动车运行至前方车站。

④闭塞解除：接车站在列车停车位置向司机显示停车手信号。列车整列到达停妥后，向列车司机收取路票，核对无误后，闭塞自动解除。

电话闭塞法接车作业程序与用语如表6．2所示。

表6．2　车站电话闭塞法接车作业程序

（6）折返作业组织

1）中央控制

列车在进行折返作业前，应清客、关车门。列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列。

在自动排列折返进路时，折返列车凭发车表示器的稳定白灯显示进入折返线或折返停车位置。在人工排列折返调车进路时，折返列车凭调车信号显示进入折返线或折返停车位置。随后司机立即办理列车换向作业，并凭防护信号机的允许显示进入出发正线。

2）车站控制

车站控制时的折返作业组织，除列车折返进路由车站值班人员人工排列外，其余与中央控制时相同。

3　行车凭证及行车报表

（1）行车凭证

轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞区的凭证。行车凭证有两种：基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示；电话闭塞法时的行车凭证为路票或特殊情况下使用的调度命令。

①路票：在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站所承认的闭塞电话记录号码填发，如图6．16所示。

图6．16　路票

图6．17　车站记录的调度命令

②调度命令：指按规定进行行车作业时，向行车值班员、司机发布的作业指令，有严肃性、授权性和强制性，如图6．17所示。

（2）行车报表

行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料。主要包括：车站行车日志见表6．3，调度命令登记簿见表6．4，设备故障检修登记簿见表6．5，施工登记本见表6．6。

表6．5　车站设备、设施故障登记表

表6．6　施工登记表

【任务实施】

在车站日常行车工作中，有两项车站行车人员必备的技能：人工办理进路和显示各类手信号。下面以西安地铁办理进路以及显示手信号作业标准流程进行举例说明。

技能一：人工办理进路

①接命令后，清点、检查备品，穿戴防护用品，如图6．15所示。

②明确需准备的进路后，进入现场（经车控室同意），确认来车方向。如图6．18所示。

图6．18　确认来车方向

③确认防护距离后设置红闪灯（吸在列车运行方向的右侧钢轨上），如图6．19所示。

图6．19　设置红闪灯

④需分段排列进路时，按照由远及近的原则进行，判断道岔开通位置是否需要转动（双人确认），如图6．20所示。

图6．20　确认道岔位置

⑤摇动道岔至所需位置：首先拆除钩锁器（原道岔加有钩锁器）、打开箱孔盖、断开节点、插入手摇把、边摇边观察道岔移动位置，直到听到“咔嚓”的落槽声为止，如图6．21所示。

图6．21　手摇道岔

⑥确认开通位置正确、尖轨密贴后加装锁钩锁器（进路上道岔必须使用钩锁器锁定，折返道岔使用钩锁器只挂不锁），如图6．22所示。

图6．22　加装钩锁器

⑦检查确认整条进路办理妥当后，撤除防护、出清线路至安全位置后向车控室汇报。

技能二：显示手信号

①停车信号，如图6．23所示。

图6．23　停车信号

②紧急停车信号，如图6．24所示。

图6．24　紧急停车信号

③减速信号，如图6．25所示。

图6．25　减速信号

④发车信号，如图6．26所示。

图6．26　发车信号

⑤通过信号，如图6．27所示。

图6．27　通过信号

⑥引导信号，如图6．28所示。

图6．28　引导信号

⑦好了信号，如图6．29所示。

图6．29　好了信号

【小贴士】

在人工办理进路现场，严禁追逐打闹，严禁走岔心，脚踩道岔牵引杆；严禁在轨道中央及轨面上行走。在摇动道岔时，要确认人员离开岔区，方可进行操作。

【效果评价】

评　价　表