车辆段及其行车指挥体系认识

任务1　车辆段及其行车指挥体系认识

【活动场景】在车辆段内及出入段线现场教学，或用多媒体展示车辆段布局、行车组织等概况。

【任务要求】掌握车辆段的基本任务及行车岗位设置及车辆段行车指挥体系。

【知识准备】

1　车辆段管辖区

下面以西安地铁为例介绍。

（1）车辆段位置

西安地铁二号线渭河车辆段位于铁路北客站的东北方向，设于文景路和尚华路之间，北临尙稷路，南邻漕运明渠。渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接，与出入段线以XC、XR信号机为界限。

（2）车辆段线路

渭河车辆段入段XR信号机～北客站S0102信号机的线路为转换轨Ⅰ道；渭河车辆段出段XC信号机～北客站S0104信号机的线路为转换轨II道。进渭河车辆段信号机（XR/XC）内方的线路为渭河车辆段线。车辆段内线路按作业目的及功能可分为：运用线，包括停车线、周检线、月检线、洗车线、试车线、牵出线、联络线等；检修线，包括定修线、临修线、静调线、不落轮镟修线、架修线、大修线、吹扫除尘线、油漆线等；其他线，包括装卸线、联合车库线、材料库线等。联络线最小曲线半径150m，采用50 kg/m钢轨，标准轨距为1 435mm（误差允许在＋6～2mm）。

（3）车辆段道床、道岔

渭河车辆段道床为碎石道床、库内为整体道床；段内道岔采用50 kg/m钢轨的7号道岔，试车线为60 kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60 kg/m的9号道岔。

（4）供电设备及分区

接触网采用1 500 V直流电压供电，为柔性悬挂。渭河车辆段内接触网划分为四个供电分区，即渭河车辆段2D1区，渭河车辆段2D2区，渭河车辆段2D3区，渭河车辆段2D4区，分别由渭河车辆段牵引降压混合变电所的四条供电臂（即试车线、吹扫库和洗车库、周月检静调库、停车列检库供电臂）供电。

2　车辆段的基本任务

地铁车辆段（有的地铁称为车场或车厂），主要任务是担负电客车的存放、技检、维修、清洗以及车辆的调动、运转行车管理，线路信号控制等业务，同时它又是运营列车与工程列车开行的出发地。

①承担本线配属车辆的停放、列检、整备、调试任务、清扫洗刷和消毒工作，确保列车运行图所需要的完好车辆；

②承担本线列车定修及临修任务。根据配属设备的不同，有的车辆段还需承担车辆的厂修、架修任务；

③保证正线运营列车的正点出段，按时回库；确保运营列车调整的顺利进行；

④保证各施工作业车辆按计划正点出段，按时回段；

⑤段内各类调车作业有序进行。

3　车辆段主要行车岗位设置

（1）车辆段控制中心（简称DCC）

DCC是车辆段内行车组织、机车车辆（含电客车车辆）及行车设备设施的检修/施工作业、调试作业和车辆清洁的管理中心。DCC设有车辆检修调度员、车辆段调度等岗位。

（2）车辆检修调度员

在车辆段DCC当值，负责组织车辆的检查、维修工作及故障处理的管理和调度工作。

（3）车辆段调度

在车辆段DCC当值，负责与DCC检修调度交接检修及运用电客车；负责车辆段辖区内行车组织、涉及行车的施工/检修作业组织，调车作业计划的安排等。

（4）信号楼值班员

车辆段信号楼微机联锁设备控制室一般设置两名信号楼值班员，一名负责操作微机设备，排列进路、开放信号，实现微机联锁设备的用途及功能，称为前台值班员；另一名负责办理接发列车、接受车辆段调度的调车作业计划及与外界联系沟通等作业，并指挥、监督前台值班员作业，称为后台值班员。

（5）派班员

负责安排乘务员的出/退勤作业，负责编制电客车交路表和乘务员排班表，制定和组织实施乘务员的派班计划，遇突发事件根据列车交路及时调配好乘务员的派班。协助乘务主任管理乘务员日常事务，检查落实各项管理制度和作业安全规定。

此外，针对车辆段内的调车作业，设有专职或兼职的调车员、车长、连接员。兼职的调车员、车长、连接员一般由司机担当。

4　车辆段行车指挥体系

车辆段行车指挥体系如图7．1所示。

图7．1　行车指挥架构

【任务实施】

到车辆段现场学习考察，须包含如下地点及岗位：

①控制中心（OCC）、车辆段控制中心（DCC）、信号楼、运用库、检修库、出入段线。

②行车调度、车辆段调度、车辆段检修调度、信号员、派班员、司机。

了解各地点的岗位设置及各工种人员的岗位职责。

【知识拓展】

车辆段是车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放、运用、检查和整备工作。经技术经济比较也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在一起。

【效果评价】

评　价　表