沥青表面处治与贯入式路面机械化施工

3.3　沥青表面处治与贯入式路面机械化施工

3.3.1　沥青表面处治式路面机械化施工

沥青表面处治是指，为改善路面的行车条件、承受车轮的磨耗、延长路面使用寿命，而在路面上铺筑的一层沥青。其厚度一般应小于3cm，这种路面适用于交通量不大的情况下。这种路面按层厚与施工工艺的不同分为三种：即单层式，厚约1.0～1.5cm，一般用作交通量300～500辆/昼夜的面层；双层式，厚约1.5～2.5cm，一般用作交通量500～1000辆/昼夜的路面层，和损坏较轻的沥青面层加固；三层式，厚度为2.5～3cm，一般用作交通量大于1000辆/昼夜的路面面层。表面处治沥青路面的铺筑多采用层铺法，即将沥青结合料和矿质材料分层洒布和撒铺，分层压实成型。沥青表面处治路面的施工工艺，有先油后料和先料后油两种方法，前者使用较多，现以三层式为例说明其施工工艺。

备料→清底→洒主油层→撒主料层→碾压→洒第二层油→撒第二层料→碾压→洒第三层油→撒第三层料→碾压→初期保养。

这种路面施工所用的机械与设备，主要是沥青洒布机、碎石（石屑）摊铺机或平地机，以及沥青罐车和轻型压路机等。由于使用的机械单一，因此可以采用机械化流水作业法施工。

3.3.2　沥青贯入式路面机械化施工

贯入式路面施工，在公路技术规范上与表面处治不同。但从施工方式上来讲，两者是相同的，大多采用层铺法。此处不再论述。

3.3.3　沥青洒布车施工作业

1.沥青洒布车分层洒布量的确定

沥青洒布车分层洒布沥青时，首先应根据公路工程技术规范的要求，确定每层的洒布量。沥青洒布量的多少，与洒布车的行驶速度、洒布宽度以及沥青泵的生产率有关。根据泵的生产率、洒布宽度，即可确定洒布车的行驶速度。

如果沥青泵是由独立的发动机来驱动，则应根据洒布宽度，泵生产率和洒布量来拟定洒布车的行驶速度。如沥青泵是由汽车的分动箱来驱动，则根据洒布宽度，泵生产率以及汽车变速箱分动箱的速比来计算其洒布量。此时泵的生产率与汽车行驶速度成正比。计算后同样可以列出洒布车在各种工作速度时的洒布量。设计好上述作业表后，将洒布宽度的各控制阀由洒布手控制，驾驶员按表列行驶速度工作，即可保证达到规定的洒布量。

2.每次洒布路段长度确定

为了便于施工，当沥青洒布量确定后，应进一步确定每一罐的洒布路段长度，即

3.沥青洒布车生产率计算

沥青洒布车的生产率，主要视沥青的运距、洒布车的准备工作和施工组织而定。其生产率可用式（3-2）计算：

从上述过程中我们可以看出，沥青表面处治施工，就是利用洒布车在路面上喷洒一定数量的沥青。同时也看出沥青洒布车用于沥青的时间很短，而大部分时间都用于运输。这样不但影响了洒布车的利用率，同时也影响洒布工作的进行，增加了非生产辅助时间，由于长距离运行，必然增加洒布车的数量，这样就更不合理。

为了更好地组织施工，减少洒布车的用量，目前，在大型工程中多用大型沥青保温罐进行运输和储存，减少了沥青的运输距离，使洒布车的生产率大大提高。

保温罐车的用量可用式（3-5）计算：

3.3.4　石屑摊铺机施工作业

当沥青洒布车洒布沥青后，接着把由自卸车运来的石屑送入石屑摊铺机进行摊铺。石屑摊铺机摊铺时，首先将装满石屑的自卸车驶至摊铺机的前方与之对接，然后汽车低速倒驶，并将车厢缓缓升起，使石屑均匀地落入摊铺机料斗，再经供料辊撒铺。当石屑撒铺完后，脱开连接，自卸车驶入料场装料。此后摊铺机与下一辆装满石屑的自卸车对接，继续上述作业。摊铺机摊铺的石屑厚度，由站在操作台上的工作人员通过调节器来实现。当使用自行式石屑摊铺机摊铺时，此时自卸车只需将石屑卸入摊铺机，摊铺机便可自行摊铺。