城轨交通车辆空调专业技术要求的认知

项目7　城轨交通车辆空调系统的调试试验

【项目描述】

在城市轨道交通建设初期，车辆空调专业必然要参与车辆采购、车辆监造和新车调试等工作。城轨车辆空调系统在其出厂前和出厂后须进行有关调试试验，检验其工作性能和工作状态是否达到采购合同的技术要求。本项目介绍了城轨交通车辆通常须进行的调试试验项目、内容，调试方案的编制，调试工作的组织。在车辆采购、车辆监造以及新车调试中，对城轨交通车辆空调专业、编制供货合同中相关技术要求和厂家监造、接车调试工作具有指导作用。

【学习目标】

1．掌握城轨交通车辆空调专业主要技术要求；

2．了解车辆空调系统在其出厂前和出厂后须进行的主要调试试验项目；

3．了解车辆空调系统在其出厂前和出厂后须进行的主要调试试验的内容和方法；

4．掌握编制车辆空调系统调试大纲的主要内容；

5．了解新车调试方案的编制和调试工作的组织。

【技能目标】

1．能够编制城轨交通车辆供货合同中的空调专业技术要求；

2．能够参与车辆空调专业的生产监造；

3．能够编制车辆调试方案；

4．能够组织现场新车调试工作。

任务7．1　城轨交通车辆空调专业技术要求的认知

【活动场景】

车辆设备技术规格书是车辆供货合同的重要部分。技术规格书不仅阐述了车辆的主要设备的分包厂家、型号、规格，而且确定了其技术要求和技术参数，进而明确了车辆的运行品质和服务品质。本任务进行课堂教学，讲授车辆供货合同技术规格书中有关空调专业的内容。

【任务要求】

掌握车辆供货合同中空调专业技术规格及要求的主要内容构成。

【知识准备】

车辆供货合同是供需双方约定车辆技术规格、质量要求、供货方式等要求的技术文件。其中，涉及空调专业的内容是车辆空调系统的技术规格及要求。编制车辆供货合同前，须在科学预测线路客流的基础上，确定车辆选型、车辆编组，做好车辆空调系统的设计和选型后，进而确定车辆空调系统的技术规格及要求。

车辆供货合同中车辆空调专业的内容须涵盖车辆空调系统的基本要求、性能要求、主要部件要求和试验功能要求。

7．1．1　基本要求

基本要求主要包含空调机组的制冷形式、安装方式、启动方式、空调系统的控制方式、控制工况等基本技术要求。举例如下：

①空调机组采用单冷形式、微机控制。

②空调机组采用顶置式安装，空调机组外形轮廓尽可能与相邻的车体轮廓形状相一致。空调安装后，车内客室高度必须予以保证。

③每辆车安装空调机组2台，确保满足车辆制冷要求。当空调机组因故不能制冷时，保证适当的通风；具备紧急通风功能，保证列车无电（故障）时向车内紧急供风。

④全列车空调机组在车辆运行时由司机集中控制；在维修时可由维修人员单独控制。

⑤空调装置设有4种工况：手动、自动、通风和停止，可通过本车控制装置对空调进行控制，也可通过司机室内的显示器进行控制和温度设定。

⑥空调机组可与列车总线网络进行通信，并可通过列车总线网络对空调机组进行控制。

⑦空调机组的启动方式：采用同步指令控制，分时顺序启动。

7．1．2　性能要求

性能要求主要包含空调机组额定风量、制冷量（制热量）、保护功能、密封性能等。此外，还有空调机组整机噪声、排水、电源方式等。

①额定风量：包括送风量标准和新风量标准。

②制冷量（制热量）：每台空调机组在名义工况下工作时的制冷量（制热量），在最大负荷工况下工作时的制冷量（制热量）。在环境温度达到指定温度时，能保证客室内温度、湿度所能达到的标准。

③保护功能：空调机组须设有过载、短路、过电压、欠电压、缺相及压缩机过压、低温不启动等保护功能，以及保护动作执行标准。

④密封性能：制冷系统的密封性能，保证制冷剂不漏泄；空调机组风道的密封性能，保证不漏风和风道无水；空调机组与车体的密封性能，机组的排水功能，保证机组与车体间密接。

⑤绝缘性能：空调机组绝缘阻值标准和绝缘介电强度，绝缘介电强度应满足IEC60310或JIS6602标准的要求。

⑥隔音、隔热性能：空调机组运转时的噪声标准和隔热阻燃要求。

⑦机组启动性能：包括启机条件、启动制冷时客室风速要求等。

⑧机组供电方式：包括正常转动、列车故障（无电）以及车辆检修、调试时的供电方式。

7．1．3　主要部件要求

这部分内容主要阐述空调机组中压缩机、风机、蒸发器、冷凝器、节流装置等部件，以及制冷剂等的主要规格要求。试举例如下：

（1）压缩机组

①采用卧式或立式涡旋压缩机，具有过热保护、过压保护和高、低压保护装置；

②压缩机电机为三相AC380 V、50 Hz常时工作制电机，具有过载、接地、缺相、欠压、过压等保护；

③压缩机组寿命、平均无故障工作时间及原产地等。

（2）风机

①空调机组风机符合有关国际标准或JISB8330标准的规定；

②空调机组风机的电机符合GB755、IEC60349、JISE6601标准的规定；

③通风机采用低噪声离心式风机，电源为三相AC380 V、50 Hz，具有过载、短路、欠压和缺相等保护，并可在潮湿环境中工作；

④冷凝风机采用低噪声轴流式防水风机，电源为三相AC380 V、50 Hz，具有过载、短路、欠压和缺相等保护，并可在潮湿环境中工作。

（3）节流装置

空调机组用节流毛细管或膨胀阀，符合有关标准的规定。

（4）制冷剂

使用R407C或符合环保部门有关规定的其他环保型制冷剂。

（5）冷冻机油

空调机组使用的冷冻机油符合有关标准的规定。

（6）蒸发器、冷凝器

①蒸发器、冷凝器均采用铜管铜翅片或铜管铝翅片结构；

②蒸发器、冷凝器框架采用具有足够刚度和强度的耐腐蚀材料；

③翅片形状、结构便于清洗；

④管子间隔和翅片间隔便于清洗；

⑤排水管有足够的斜度以排放冷凝水或雨水。

（7）空调机组的壳体

壳体采用不锈钢材料，防风、防水密封结构及减震器，符合有关标准的规定。

（8）管路及其他

①空调系统所用的管材及保温材料、消声材料等采用不燃材料，具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和无毒的性能。

②空调过滤网易拆洗，可重复使用。

7．1．4　试验性能要求

合同中应明确阐明车辆空调系统须进行的型式试验和运用试验。通过型式试验以证明产品满足GB／T 19842—2005中规定的相关要求，通过运用试验以证明设计满足使用需要和达到的相关技术要求。试验方法以GB／T 19842—2005、TB／T 1804—2003标准或JISE6602及其他经过验证的国际相关标准为准。

（1）型式试验

《轨道车辆空调机组》GB／T 19842-2005中规定了空调机组在出厂前，空调机组生产厂家必做的25项形式试验项目，见表7．1。

在车辆供货合同中，须对车辆供货厂家应做的空调系统型式试验项目进行明确约定。一般包括：

①名义制冷量和输入功率；

②最大负荷工况和输入功率；

③线路运行条件下的制冷量和输入功率；

④启动试验；

⑤凝露工况试验；

⑥低温工况试验；

⑦极端工况下（外界气温45℃）的运转试验；

⑧冲击和振动试验；

⑨静压试验；

⑩能效比特性试验；

通风机、冷凝风机的风量和风压；机组噪音测量；

机组水密性试验；

运转程序试验；

保护、绝缘、介电强度试验；

电子设备试验；

紧急通风试验；

测量通风机风量、风压；

降温梯度试验；

水密性试验。

表7．1　空调机组型式试验项目

注：“※”为应做试验，“△”为不做试验。

（2）运用试验

运用试验是在列车编组后进行的试验项目。一般包括：

①启动试验；

②运用条件下的功能试验；

③运用条件下的制冷和输入功率试验；

④运用条件下的功率和温度分布试验；

⑤空车状态下客室风量检测；

⑥空车状态下客室降温梯度试验；

⑦噪声试验。

【任务实施】

①假设所在城市将开工建设地铁，编制车辆供货合同的车辆空调系统的技术规格书。

②以广州地铁二号线为例，撰写空调系统技术规格书中的基本要求和性能要求。

③根据本书项目1，对西安地铁二号线车辆空调的介绍，撰写空调系统技术规格书中空调机组主要部件要求。

【效果评价】

评价表

任务7．2　城轨交通车辆空调系统调试大纲的编制

【活动场景】

调试大纲是检验车辆设备是否满足合同要求而需进行的调试试验技术文件，是组织调试工作的核心文件。其具体内容有调试目的、范围、项目及项目的具体试验方法、试验评定标准等。它通常由车辆厂家编制，也可由第三方编制。本任务在车辆生产厂家生产现场，新造城轨车辆完工后编制调试大纲，也可进行课堂教学。

【任务要求】

了解车辆空调系统在运营使用前须进行的主要调试试验项目及其内容和方法。

【知识准备】

车辆空调系统调试是为了检查空调系统状态是否正常及性能指标是否满足电动客车采购合同的要求。调试由车辆制造厂进行。调试试验依据于车辆采购合同中的要求。因此，调试试验也按合同内容分为两类，即型式试验和运用试验。其中，一部分试验项目需在卖方现场进行，在车辆监造中应对这些调试试验工作进行监督；一部分试验项目需当车辆到货连挂编组后、在用户现场进行，称为新车调试。

车辆调试大纲是阐述检查车辆状态及性能指标是否满足采购合同要求而进行的车辆调试内容的文件，内容包括：试验目的、试验依据、试验项目、试验条件、试验设备、试验方法内容和试验检验标准等。其中关于空调系统调试的试验项目须依据车辆供货合同中空调系统的技术规格及要求，涵盖合同中约定的所有试验性能要求。

由于空调系统调试试验项目较多，现以运用试验项目为例，介绍运用试验的调试大纲。

7．2．1　试验目的

试验目的是检验空调系统状态是否正常及性能指标是否满足电动客车采购合同的要求。

7．2．2　试验依据

试验依据是车辆采购合同中的要求。

7．2．3　试验项目

调试工作中的试验项目用于检验车辆状态及性能指标是否满足采购合同要求，通常要覆盖供货合同中技术规格及要求的内容，包括型式试验和运用试验。以下5项试验通常是空调系统必做的调试试验项目。

①启动试验；

②空车状态下客室风量检测；

③空车状态下客室降温梯度试验；

④噪声试验；

⑤运用条件下的制冷和输入功率试验。

7．2．4　试验条件

①试验车辆及其内部设备应处于正常运用状态。

②空调系统试验期间，连续2小时以上外气温度符合（35±2）℃，相对湿度为60%±5%。特殊情况下，可超过上限值，但干球温度不得低于下限值。

③运行试验应在线路上按正常运行速度进行。

④噪声试验期间，车门窗须关闭，符合列车噪声试验的其他条件。

7．2．5　试验设备

①各测量仪表必须在计量检定周期内，并应有计量检定合格证。

②多功能风速仪，其测量偏差应不大于测量值的10%。

③温湿度测量仪，其测量偏差应不大于0．5℃。

④电流表精度应不低于0．5级。

⑤电压表精度应不低于0．5级。

⑥精密声级计。

7．2．6　试验步骤

①车辆处于静止状态，不载客、关门。开机前，先记录一组车内外温、湿度原始数据。

②车辆处于静止状态，开启空调机组，将空调机组设置在全冷状态，测定客室、司机室内空车降温速率、车内微风速、噪声。观测并记录空调机组工作情况。

③车辆处于正常运行状态，不载客、关门。开机前，先记录一组车内外温、湿度原始数据。

④车辆处于正常运行状态，开启空调机组，将空调机组设置在自动位，测定客室、司机室内空车降温速率、车内微风速、噪声。观测并记录空调机组工作情况。

7．2．7　试验方法

①测定客室、司机室内空车降温速率方法：车辆静止和正常运行状态时，每隔10min分别测量一次客室、司机室温度、相对湿度，连续测记1小时。

②空车状态下客室风量检测方法：用风速仪分别测各测试点的风速、各空调新风口的风速和各出风口的风速。根据测定的风速计算风量，根据新风口风速及面积计算新风量，人均新风量应不小于10m3／h。

③制冷和输入功率试验方法：分别用电压表、电流表测量压缩机、蒸发风机、冷凝风机电气参数计算输入功率。

④噪声试验方法：在车辆静止条件下，空调机组置于强冷位，在客室内及车外测试其噪声值。每个测点数据采集3次，每次取3～5s的中间值。对于平均值偏差大于3dB（A）的数据应予以删除，取算术平均值。当出现猝发声或读数起伏超过3dB（A）时，应停止测量，待稳定后再进行。

⑤测定空调机组自动控制能力的方法：开启空调机组制冷，将空调机组设置在自动位，客室内温度低于设定温度时，空调机组应能自动转为半冷或通风。客室内温度高于设定温度时，空调机组应能自动转为半冷或全冷。

⑥观测空调机组工作情况：观察车内有无喷雾及漏水现象，机组有无异响、异震，以及空调系统各设备的运转状态。

7．2．8　试验标准

试验标准是合同中关于空调系统的技术要求、性能要求和功能要求。

【任务实施】

①以广州地铁二号线为例，编制车辆空调系统调试大纲。

②编写以下试验项目的调试大纲。

a．启动试验；

b．空车状态下客室风量检测；

c．空车状态下客室降温梯度试验。

【效果评价】

评价表

任务7．3　城轨交通车辆调试方案的编制及组织

【活动场景】

调试方案是根据调试大纲的内容制订的组织调试各项工作的工作方案，是确保调试大纲中须在用户现场进行的新车调试项目顺利开展和完成的工作办法。调试方案中明确了调试工作的范围、目的、指挥、纪律和实施等内容，用于组织车辆厂方和用户，多方努力、协调一致、共同完成调试工作。本任务在城轨运营单位现场，对新到货的新造车开展调试工作。

【任务要求】

学习并掌握车辆空调系统在其出厂后须进行的新车调试工作的组织。

【知识准备】

新车调试工作是新造车辆到达用户现场、进行编组后，在用户实地现场为检查车辆状态及性能指标是否满足采购合同要求而进行的试验工作。这项工作涉及车辆自身和车辆所行驶的线路的各个专业，涉及车辆用户和车辆制造厂等多方面人员，为使调试工作有计划、有组织、有目的地开展，需要制订调试工作方案，详细安排调试工作。

7．3．1　车辆调试方案的主要内容

车辆调试方案是总体安排、有序开展调试工作的技术文件。一般包含以下内容：

（1）调试工作的总体要求

确定调试工作的范围、目的，以及试验涉及的所有车辆系统。

（2）调试工作的内容及范围

明确本次调试工作中所涉及的检验车辆系统使用功能的试验范围。

（3）调试时间的确定及组织工作落实

①调试时间的确定；

②调试指挥小组机构成员名单；

③各专业负责人名单；

④调试指挥小组组长职责；

⑤各专业负责人职责；

⑥调试值班人员职责；

⑦调试纪律；

⑧调试工作制度；

⑨调试工作依据。

制定调试工作相关制度和纪律是规范调试工作流程和工作纪律的必要工作。工作制度通常有会议制度、汇报制度、安全制度、交接班制度等。调试纪律通常有签到纪律、请销假纪律、督导纪律等。

（4）调试工作的项目与程序

城轨交通车辆是多专业综合性的产品，是多个子系统组成的紧密联系的复杂设备，涉及机械、电气、控制、材料等多领域。车辆调试工作涉及车辆各个系统，项目繁多。在调试方案中，对每个调试项目均须阐述以下内容：

①主要仪表工具；

②作业条件；

③准备工作；

④调试方法（工艺程序）；

⑤调试评定标准。

7．3．2　车辆调试工作的组织

车辆调试涉及多专业、多项目、多人员，首先须明确组织构成及职责分工，即建立调试指挥小组。一般说来，车辆调试工作中除车辆专业，还涉及线路设施专业和行车调度专业。此外，为保障调试工作的顺利开展，还需有安全、技术督导和物资后勤保障的相关人员。因此，调试指挥小组可下设5个专业组，即车辆专业组、设施专业组、行车专业组、督导组和保障组，如图7．1所示。除上述地铁运营部门的人员外，还有车辆厂家和相关专业厂家派驻的人员。

在建立了完备的组织机构和工作流程、纪律，确定了调试工作中所涉及的检验车辆系统使用功能的试验范围之后，由车辆专业组的调试人员，制订车辆各系统的试验项目、内容、方法及工艺流程。

【任务实施】

①在空调调试试验中，布置采集、检测试验数据的传感器检测点。

由于调试试验的目的就是检验车辆状态是否正常及性能指标是否满足电动客车采购合同的要求，各项试验特别是空调系统试验，需要在试验过程中采集、检测大量的试验数据。因此，对于新车调试的空调系统试验，准备工作中能否作好检测点的布置工作，直接关系到试验数据是否准确、试验结论是否正确。检测点的布置是调试准备工作的重要内容。

测点的布置：

a．测点须在M、T和Tc车布置。

b．客室内温度测点对应于旅客坐下和站立时的头部两个位置布置，测点距地板面的高度分别为1．2m和1．7m。

c．客室在两端及中部取3个测温断面。在每个断面的中部、左右对称、分别距地板面的高度为1．2m和1．7m布置4个测点，共布置12个测点。

d．司机室在中部距地板面1．2m和1．7m布置两个测点。

e．回风温度、湿度测点设在距回风格栅0．05m处，每个回风口各设1～2个。

f．外气温度、湿度测点在车外空调机组新风口处。

g．新风速度测点设在距新风口0．05m处，每个风口各设2个。

h．在带司机室的拖车和动车的客室内，以及车外设置噪声试验测点。

②以空调系统噪声测量试验为例，编制调试工作方案。

【方案案例】

地铁车辆噪声测量调试方案

一、调试工作的总体要求

本调试方案适用于××号线所有地铁车辆的噪声测量试验。

（1）调试目的

检验××号线地铁车辆司机室和客室车内部运行噪声、车辆静止和运行的辐射噪声是否满足合同要求。（2）调试依据

《××号线地铁车辆整车采购合同》附件：技术规格书；

ISO3095：2005《铁路应用-声学-轨道车辆辐射噪声测量》；

ISO3381：2005《铁路应用-声学-轨道车辆内部噪声测量》。

二、调试工作的内容及范围

（1）工作内容

制定本办法的目的是确保××号线地铁车辆噪声测量调试工作的有序推进，保证参与人员人身安全、设备安全及行车安全。

（2）适用范围

本办法适用于××号线所有地铁车辆车内和车外噪声测量试验工作。

三、调试组织工作

（1）调试时间的确定（见表7．2）

表7．2　调试时间安排

（2）调试指挥小组机构成员

调试指挥小组由调试总指挥和各专业组负责人组成。调试工作设厂方专业组、车辆专业组、行车专业组、安全督导组和综合保障组。

（3）各专业负责人名单

（内容略）

（4）调试指挥小组组长（总指挥）职责

①负责地铁车辆调试试验工作的总体协调和指挥工作，落实地铁车辆保障工作，确保各项工作按计划进行；

②负责督导、指挥车辆故障应急处理、车辆非正常情况下的救援工作；组织对车辆调试过程中出现问题的处理及汇总；

③协调车辆厂方调试并提供相关支持，跟踪监造及调试中该系统开口项整改情况。

（5）各专业负责人职责

①厂方专业组：负责制定调试大纲，提供车辆调试相关技术文件，并主持调试工作。

②车辆专业组：负责车辆调试工作及与厂方的各项协调工作。负责协调车辆电气、机械、牵引、制动各小组的工作。

③行车专业组：负责车辆段行车计划申请的审批，监督检查计划的执行情况，并负责作业过程的安全管理。负责车辆故障应急处理，车辆非正常情况下的救援工作。

④安全督导组：全面负责列车调试期间安全及技术工作的督导、检查。

⑤综合保障组：负责调试期间所用到材料、器具、物资的调配工作，并负责地铁车辆调试期间的后勤保障工作。

（6）调试纪律

①所有组员必须严格执行相关设备操作规程、安全管理规程、车场安全规定等。

②所有参与调试人员，未经车辆厂家、其他设备厂家及车辆调度允许均不得擅动厂家调试设备、车辆设备及其他可能危及车辆、人身安全的设备。

③车辆调度负责进入调试作业场所人员的管理。所有进入调试车辆作业人员必须进行登记，非相关调试人员一律不得进入调试作业场地。

④进入作业场所人员必须做好个人安全防护。安全督导组负责监督。

⑤所有组员必须经过相关培训，通过安全考试合格后方可到车辆段现场参与相关工作。

⑥所有组员要认真学习厂家提供的相关技术资料，根据试验项目提前熟悉相关内容，在每次试验前要做到“五清”。（“试验项目清、试验过程清、试验标准清、试验分工清、试验风险清”）。

⑦车辆专业组员要根据试验计划，全程参与相关试验，不得发生漏项现象。

⑧调试过程中若出现问题，各组负责人应马上采取处理措施，并立即向主持调试的厂家负责人通报。必要时，负责人有权要求停止调试。

（7）调试工作制度

①会议制度：

a．每日调试工作开始前组织会议，各调试配合组负责人参加，汇报前一天调试情况及存在问题。调试指挥小组负责安排当天的调试任务。

b．对于车辆调试组调试车辆需要其他调试配合组参与时，需提前一天制订计划，报请调试指挥小组，并由调试指挥小组在调试会议上进行安排。

②签到、请销点制度：

a．各专业组负责人于每日会议前须在车辆调度处签到。

b．当天参与调试作业的所有人员须在调试作业开始前到车辆调度处签到，办理请点手续。

c．所有调试作业均须向车辆调度请点，车辆调度签字确认后，方可开始作业。作业完成，向车辆调度销点。

③记录汇报制度：

a．各专业组参与人员在调试过程中要认真记录。

b．调试过程中若出现问题，组员应立即向其专业组负责人汇报，专业组负责人应马上采取处理措施。如涉及其他专业，相关专业组负责人协调处理，必要时报请调试指挥小组协调。

（8）调试工作依据

调试工作依据以下规章文本：

①地铁车辆调试期间安全管理办法；

②工程建设期间人身安全规定；

③车场安全管理办法；

④事故救援管理规则；

⑤行车调度规则；

⑥司机安全驾驶手册；

⑦地铁车辆检修规程；

⑧外单位人员管理办法。

四、调试工作的项目与程序

（1）调试项目

地铁车辆噪声测量试验。

（2）试验条件

1）试验对象

选取一列编组中所有类型的车辆。

2）被试车辆条件

①被试车辆处于正常的工作状态。

②车辆处于正常操作条件，轮对踏面没有明显的缺陷。

③测量过程中，车辆门窗关闭。

④被试车为AW0整备状态，除测试工作人员外无其他乘客。

3）试验线路

①线路曲线半径大于1000m，坡道小于6‰。

②碎石道床、钢筋混凝土轨枕、无缝线路，轨面无明显擦伤和缺陷。

4）试验环境

①被试车辆附近地势平坦，不应有大面积连续的声反射物，如建筑物、城墙或其他类似的大型障碍物；

②背景声压级比在此背景噪声下测量的车辆产生的噪声至少低10dB；

③其他声源的噪声（例如工厂噪声，其他车辆等）不能影响被试车辆噪声测量；

④气象条件（例如雨、雪、风、温度）不应影响测量结果。

5）试验配合

需要厂方工作人员配合打开、关闭被试车辆相关电器设备。

（3）试验设备

测试用试验设备满足IEC651（1979）以及IEC60804（1985）的要求。

（4）试验方法和试验程序

1）静止外部噪声测量

列车静止，测量外部噪声，存储传感器信号，以便日后处理。

①车体每侧布置5个传声器，距离轨道中心线7．5m，距轨平面1．5m，具体如图7．2所示。车体中央布置1个测点，中央测点两侧布置2个测点，测点之间相距5m。

②传声器应弹性地固定在支架上，面向车体，其轴线与轨平面平行。

图7．2　传声器位置

③连接所有仪器设备，并进行校验。

④记录气象条件。

⑤试验前测量并存储背景噪声。

⑥车体两侧门窗和车内过道门关闭。

⑦存储传感器的时间历程数据。

⑧辅助电器设备正常工作。

测量时间不小于20s，特殊情况下不小于5s，进行3次有效测量。测量时间的变化需要在试验报告中说明。记录辅助电器（主要包括空调系统、主逆变器）工作状态。

2）车辆内部噪声测量

列车静止和恒速运行时，车内噪声测点位置相同。调整车载电器设备达到试验要求，测量车内噪声、存储传声器信号，以便日后处理。

①测点位置。司机室布置1个测点，客室布置3个测点，测点暂按图7．3、图7．4和表7．3布置。

图7．3　带司机室拖车车内测点布置

图7．4　普通动车车内测点布置

表7．3　测点位置

②试验步骤同｛静止外部噪声测量｝，速度从40km／h起，分3个速度级采样：40km／h、60km／h、80km／h。空调系统正常负载运行。并记录电器工作状态。

3）运行外部噪声测量

列车恒速运行，测量车外噪声、存储传感器信号，以便日后处理。

①测点位置。恒速运行车外辐射噪声测量时，布置1个传声器，传声器距轨道中心线7．5m，距轨道面1．5m。传声器应弹性地固定在支架上，面向车体，其轴线与轨平面平行。具体如图7．5所示。

图7．5　车外辐射噪声

②试验步骤同｛静止外部噪声测量｝，速度从40km／h起，分3个速度级采样：40km／h、60km／h、80km／h。

4）车外设备辐射噪声测量

在列车静止状态下，离空气压缩机、辅助逆变器等各种噪声大的设备5m远的地方布置测点（高度以测点布置合适为准），同车外静止噪声测量同时进行。

5）评定标准（表7．4）

表7．4　评定标准

在离空气压缩机、辅助逆变器等各种噪声大的设备5m的任何方向测量产生的噪声不应超过66dB（A）。

【效果评价】

评价表

续表

项目小结

在城轨交通车辆工作中，新车调试是地铁线路运营开通前的一项重要基础工作。其工作的好坏，不仅关系到地铁线路是否能够顺利开通，而且关系到地铁车辆是否满足运行品质和服务品质的预期要求。车辆调试是车辆专业必做的一项工作内容。

思考练习

1．编定车辆供货合同中空调专业主要部件的技术规格书。

2．拟订地铁车辆空调专业调试大纲。

3．编制地铁车辆空调系统运行时噪声测量试验的调试大纲。

4．简述车辆空调系统在用户现场须进行的主要调试试验项目。