联锁控制级别

任务3　联锁控制级别

【场景设计】

在多媒体教室展示城市轨道交通车站联锁设备的视频资料或图片（有条件的可在正线车站信号设备控制室现场教学或模拟仿真实训室现场教学和实践）。

【知识准备】

一、联锁级控制模式概述

联锁级控制模式是在连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式应用的。

联锁级控制——最低等级的系统操作和性能。联锁控制提供固定闭塞列车间隔和联锁防护。不提供其他的ATC功能，在RM驾驶模式下，车载ATP提供25 km/h限速。除联锁外，不需要其他ATC子系统存在或工作。

二、联锁级控制设备配置及功能

联锁设备（包括联锁控制器MicroLok Ⅱ、转辙机、信号机和计轴设备）正常工作且具备联锁功能，但不具备点式ATP功能（点式ATP功能故障）。不需要其他ATC子系统存在或工作。信号系统能提供不小于240 s的固定闭塞列车间隔和联锁防护。

三、联锁控制模式工作原理

在联锁级控制模式下，司机将转换手柄（当停车时）扳动到RM（受限模式）驾驶模式，车载ATP将会实施25 km/h的超速防护，如图8.12所示。

图8.12　CBTC列车通信故障和在RM模式下驾驶运行

在此模式下，信号系统除提供基本的进路联锁功能外不再提供其他功能，列车由司机完全人工驾驶，司机需遵守轨旁信号机显示和值班员的命令。车载信号系统不提供安全防护功能，行车效率很低。

当信号系统降级到联锁级控制模式时，采用不具备列车超速防护的固定闭塞法组织行车。

【任务实施】

1.布置任务（认知城市轨道交通联锁控制模式的设备组成，能说出联锁控制模式的工作原理），明确目标；发放相关学习资料和引导文。

2.学生分组（6～8人一组），按照任务分工设定学习目标，制订小组学习计划。

3.小组通过查阅城市轨道交通联锁控制模式的有关资料，结合教材及教学PPT等资源，根据引导文规定的内容进行学习、讨论，认知城市轨道交通联锁控制模式的设备组成及功能，说出联锁控制模式的工作原理。

4.完成学习之后，小组内进行学习交流（注意记录交流合作的过程与收获）。小组选派代表，交流汇报任务的完成情况。

5.小组间互评，教师进行评价。

6.完成规定的自评、互评表等文件并汇总上交。

【思考题】

1.城市轨道交通最低等级控制模式联锁控制级别的定义是什么？

2.城市轨道交通最低等级控制模式联锁控制的设备配置及功能是什么？

3.简述城市轨道交通最低等级控制模式联锁控制的工作原理。