长江航道整治简介

第二节　长江航道整治简介

“九五”期以来，为了消除长江重点浅险水道碍航问题，国家相继投资46778万元，实施了长江上游兰家沱至巴东河段航道整治工程、长江中游碾子湾水道航道整治工程、长江中游界牌河段综合治理航道整治工程、长江下游张家洲南港航道整治工程、长江下游马当水道沉船打捞工程、长江下游太子矶水道航道整治工程以及长江航道清淤应急工程。

长江界牌河段航道整治工程，总投资9140万元。于2000年3月完工，已分别经过了包括1998年、1999年连续两次特大洪水在内的近10个水文年的考验，建筑物总体维持稳定，工程已取得了显著效果，基本达到预期目标。

长江上游兰家沱至巴东河段航道整治工程，总投资4769万元。于1999年5月完工。通过整治胡家滩、东洋子、两蟾堆、礁石子4处滩险、改善河段航标、通信等助航辅助设施，不仅使兰家沱—重庆区间航道达到千吨级驳船的通航要求，充分发挥“兰叙”段航道整治效益，也使重庆—巴东区间航道条件得以显著改善。

长江下游太子矶水道航道整治工程，总投资2976万元。于1999年3月完工。工程实施后，太子矶东港上口航道条件大为改善，航道尺度由整治前的4．5m×110m×400m(航深×航宽×弯曲半径)拓展到目前的5．0m×400m×1200m，满足设计要求的航道尺度4．5m×180m×1050m。

长江下游马当水道沉船打捞工程，总投资2600万元。于2002年3月完工。工程的实施，使航道适应了河道主流变化的趋势，为今后航道的疏浚、清障施工提供了安全保障，提高了航道的维护能力;同时增加了枯季航道水深，改善了枯季航道条件。

长江航道清淤应急工程，总投资19996万元。本工程基本消除了1998、1999两年特大洪水对河道的不利影响，在一定程度上，遏制了河道向不利方向的发展，防止了河道条件进一步恶化，减轻了枯水期航道维护的压力，改善了通航条件，保证了船舶的畅通，达到了设计所预期的目的。

长江下游张家洲南港航道整治工程，总投资5290万元。于2002年2月开工建设，目前工程处于交工验收阶段。工程实施后，航道条件明显改善;丁坝坝田间普遍淤积，保持了新洲边滩的完整并使之淤积扩大，限制了深泓左摆的趋势，同时官洲尾护岸及梅家洲护滩带起到了控制边滩冲刷的作用，使其保持稳定，达到了工程预期目的。

长江中游碾子湾水道航道整治工程于2003年1月开工建设，目前工程处于交工验收阶段。工程及时实施遏制了上边滩尾被切割和下边滩头的后退，促进加快河道向优良河型转化，滩槽形态稳定，上下边滩高大完整，上下深槽连续贯通，过渡段平顺，航道整治效果日趋完善。目前，3．5m航槽宽度大于300m，最小弯曲半径大于4000m，充分满足了设计尺度。

长江中游沙市河段三八滩应急守护工程方案设计于2004年2月完成，建筑工程费用(不含二类费用)为800万元，工程于2004年3月开工，目前工程已基本完成。本工程主要作用为在沙市河段航道整治控导工程实施前，使三八滩保持基本完整的作用。

长江下游东流水道航道整治工程总投资为18021万元，为目前长江上投资最大的单项工程。本工程分四届枯水期进行，2004年1月已开工建设，主要进行了老虎滩头部部分护滩和玉带洲洲头低滩守护及部分护底工程，目前工程正处于施工阶段。

根据国家对内河投资的总体水平，结合目前航道治理项目前期工作进展情况，泸渝段航道建设工程、罗湖洲水道治理工程、芦家河水道控导工程、马家咀水道治理工程和沙市河段应急工程等项目将陆续开工建设。