交通运输业的发展将为社会提供就业机会,并进一步促进旅游的发展。在美国,交通运输业的从业人员占全国总劳动力的11.1%。20世纪50年代以后,这一百分比逐渐下降,它说明交通运输业的劳动密集程度提高了。然而,交通运输业就业率的降低主要是服务部门,而装备使用部门的就业率则相对大大提高了。
交通运输系统的作用涉及社会生活的各个方面。例如,运输设施所在地对周围的社区就有明显的影响,一个地区或城市的地位和声望常常取决于它是否具备交通运输中心的条件。
交通运输网的变化会引起地区特点的变化,但是影响社会变化的不仅仅是运输,也包括政治、经济等一系列其他因素。社会学家和城市学家认为,地区商业中心、高收入上班族居住区与休闲、度假、娱乐区的形成和发展固然是有运网可以利用的结果,但也和维持这些地区所需的相对费用有关。
消费者的决策是依据运输服务条件、方便程度、费用和能否充分满足的需要而定。而生产决策(生产或分销哪些或哪种产品)则与运输的便利有关,但也和维持这些地区所需的相对费用有关。
市场覆盖范围的决策主要取决于运输者将产品送往市场的运输成本降低的程度。在决定是采购零件、原材料和供应品,还是采购制成品转卖时,必须考虑运输成本。工厂、仓库、营业所和商店的选址也必须把运输条件考虑在内。最后,运输条件对商品价格的确定有很大关系,一个工厂后勤区域的大小往往是影响成本的关键。运价的改变,通常都对产品价格有严重的影响。
运输用户的任务是作出决策以最大限度地实现有利于消费者的目标。用户的力量在于他们对某种交通运输方式的需求和支付能力。如果提供的服务不当,他们需改用别的运输方式。
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