货物运输发展趋势

4．1．5　货物运输发展趋势

国外货物运输普遍向集中化、大型化、集装运输、直达化和快速化方向发展。

1）集中化

货运作业集中化是社会化大生产的必然趋势，也是交通运输企业实行规模经营、提高运输效率的有效途径。

在铁路运输中，货运作业集中化的主要做法是重新调整路网布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营，以利于发展重载运输、集装化运输和直达运输，加速实现铁路货运现代化。

目前世界发达国家的公路货物运输均向综合物流服务系统体系发展，公路货运站、货运中转站系统具有集拼、分拣、中转、存储等综合性服务设施和功能，具有现代化的传送、装卸设备和计算机监控的自动化转运系统，计算机管理系统以及防冻、防盗、报警等保护设施，有的已成为现代化的物流中心，可以在地区、甚至全国范围内提供运输服务。在我国，交通部制订的《全国公路主枢纽总体规划方案》中确定了45个公路主枢纽城市，主要发挥运输组织与管理、中转换装、装卸储存、通信信息和辅助服务等功能。公路主枢纽各货运场站服务对象主要是公路零担货物和港口、铁路集装箱货物，发展的战略重点是加强集装箱枢纽站的建设，相对集中公路主枢纽所在城市内的集装箱运量，使集装箱场站成为开拓所在地区集装箱运输市场、辐射功能强的集装箱运输基地。

集中化同样也表现在水路运输中，我国香港作为国际贸易的海运中心，为了适应现代海运的要求，在20世纪60年代中期，选定维多利亚港西北部的葵涌建设现代化的集装箱专用码头。到1998年，9个码头年吞吐量达836万TEU，全港集装箱装卸量中，葵涌码头装卸量占全港装卸量的80%～90%。我国台湾地区主要集装箱港口有高雄港和基隆港，高雄港的集装箱吞吐量约占全岛吞吐量的2／3，基隆港约占1／3。

2）大型化

大型化是规模经济对交通运输业的要求。从整个运输行业看，各种运输方式都有大型化的趋势。

在铁路运输中，大型化表现为重载化。重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和降低运输成本。重载运输是现代世界铁路在大宗、散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效、形成强大的生产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动力、大型运输车辆、列车制动、多机牵引操纵和遥控、线路结构、站场配置、装卸机械、供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国重载铁路列车的牵引重量普遍高达万吨以上，最高为44066t。

大型化在水路运输中表现得更为突出，世界最大的运输工具是油轮，油轮的载质量最大已达56．3万吨。矿石船的载质量最大的在30万吨左右，液化气船的载质量最大的在13万立方米左右，集装箱船的载质量已达6790TEU。

管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，输油管道的最大口径已达1220mm，年输油量高达1．4亿吨。

公路运输中普遍采用大吨位拖车的甩挂运输方式，运输效率大大提高。

随着现代科技的发展，高性能、大运载量、低油耗新型飞机不断投入使用，是大型化在航空运输中的体现。

3）集装运输

集装运输包括集装箱运输和集装化运输。它是先进的散件杂货物运输方式。对适箱货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。

集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。集装化运输在国外称为货捆运输、单元运输或束装运输，它是使用集装器具（如托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋等）或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装的货物、体积较小的成件包装货物等组合成为一定规格的货物运输单元，经由铁路、水路、公路运输。

集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付，充分利用载运工具载重力，加速载运工具周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和“门—门”运输等一系列优点。尤其是集装箱运输，已经成为各种运输方式之间乃至国际办理货物联运的主要运输工具，国际贸易中75%以上的货物已使用集装箱。

4）直达化

直达运输是一种具有巨大社会经济效益的货物运输组织方式。它可以加速运输工具周转，加快货物运送，提高港站的作业能力，减少运输资源消耗，降低运输成本，减少在途货物资金占用数量，为国家创造出更大的经济效益。货物直达运输是提高运输效率，提高运输效益的有效方法，也是挖掘运输潜力，扩大运输能力，满足运输需要的必要措施。

直达化是货物运输体系改革、运输组织优化、装卸基地建设以及运输设备现代化的综合体现。据统计，在铁路运输中，法国整列直达列车的运量已占整个货运量的一半以上，美国大力开行单元列车，直达运输比例达60%，日本则通过发展基点站间直达列车运输体系，全部废除了铁路编组站。

5）快速化

快速货物运输适合高附加值货物的运输。

国外铁路货运快速化的主要标志是：开行速度100km／h以上满足不同需求的多样化的货物列车，如快速鲜活货物列车、快速集装箱列车、快速普通货物列车、快速行李包裹列车和高速邮政列车等。其中法国的邮政TGV，最高运行速度达到250km／h。

公路快速货运系统是以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物和信息安全、准确、快速流动的货运系统。美国的公路快速货运规定：运距320km～480km，6小时运达；运距800km，1天运达；运距800km～2400km，2天运达；运距2400km～4800km，3天运达；运距4800km以上，4天运达。澳大利亚的快速货运规定，运距1000km以内，1天运达，最长距离数千公里，4天内即可运达。法国的快速货运规定，省内运输当天到达，省际运输第二天到达。