传统的双核心城市空间结构与河港交通运输地位的确立

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【摘要】：天津也是如此，“城”是天津城市的标志。内部构造完全符合中国城市形态的传统。城市的交通运输系统完善与否，是一个城市能否兴旺发达的前提条件。传统的陆路运输不但行程艰难，且运费高昂。由此，城市功能由单一的漕运枢纽，逐步成为中国北方多功能的经济中心。这个阶段天津市的城市形态是以卫城为中心、以海河和运河为轴线的沿点线发展的传统的河港城市形态。

3.1.2　传统的双核心城市空间结构与河港交通运输地位的确立

中国传统的城市空间结构多为“方城直街，城外延厢”，城内路网布局整体上表现为规整的方格网，道路主骨架多为“十”字、“井”字、“丁”字或双“十”字等构形，这种空间架构是一种自上而下的“官式做法”^[7]。而在整体受控的骨架道路网内，则显现为曲折的胡同网，这种空间架构是在官方的管治框架内由民众自行营建填充而形成的，是一种自下而上的“民间做法”。最终，“官式做法”和“民间做法”根据城市不同的性质和规模形成了一种平衡。

天津也是如此，“城”是天津城市的标志。天津城呈正南正北方向坐落于南运河以南、海河以西的旧三岔河口地区，为1.5×1.0千米的矩形城垣^[8]。内部构造完全符合中国城市形态的传统。

早在筑城之前，以旧三岔口为中心、半径为1.5千米的小直沽地区就有居民居住，其中，南运河尾闾右岸的侯家后，就是一个古老的居民点^[9]。因此，在筑城之初，城市建成区就突破了城墙的限制，在城外发展，紧靠南运河和海河的城北、城东地区成为商业区。因南运河是漕粮运输的主要通道，常关又设在南运河边，来往船只都需在此停泊驻关纳税，城北发展为商业中心。由北大街经北城门向外延伸的北门外大街全长半里，是商业中心的主干道，两旁拥有百货店、鞋店、杂货店、药店、饭店等各种商店，是综合性的商业街;东西方向延伸的估衣街、针市街(指票号、钱庄以及洋广杂货的批发商所在地)、锅店街等是专门性商业街，南运河以北的河北大街是一些经营日用品的店铺。所不同的是商业中心主干道由北门外大街沿北大街一直延伸，北门里大街是金店、当铺、首饰店等高级商业中心集中地^[10]。因城内西、南部洼地积水严重，主要建筑物都集中在城厢北部，官僚政治与文化机构，如道署、镇署、县署、文昌阁等大都在城北且接近中心位置。^[11]由此可见，天津传统城市的行政中心与商业中心非常接近，我们也可以认为是单核心城市。

城市的交通运输系统完善与否，是一个城市能否兴旺发达的前提条件。天津城市地处九河下梢的水网地区，“环城皆水”，水上交通运输便利;流经天津的大运河，不但是南北交通的干线，而且使“天下之水，半聚于兹”。天津自元代即为漕粮转运的重要枢纽。清初，长芦盐运使署又从沧州移来天津，天津成为长芦盐的基地，漕运和盐业带动了当地商业和手工业的发展，以粮、盐、百货为主的南北之间的河运活动十分兴旺。传统的陆路运输不但行程艰难，且运费高昂。19世纪中叶以前，华北区域的传统运输系统以水路为主，尤其是地处九河下梢的天津，因水路四通八达，自然成为水路与航线凝聚的焦点和区域的经济中心。天津传统城市的成长，递进至明代，无论在建置上，还是在功能上，都有极大的变化。如果说，寨、镇阶段还属于城市的初级阶段，那么到了明代，特别是明代中叶以后，天津作为一个传统城市已基本上形成。到明中叶，天津已是南北货物交汇的场所，大量南货就随漕船运到天津，水陆商旅也从四面八方来到天津。当时运到天津的商品有福建、广东的蔗糖、茶叶、海货、干鲜果品，也有江浙一带的丝绸、景德镇的瓷器、直隶的棉花、梨、枣等。这些货物除了部分在天津销售外，大部分要转运北京和内地，转运贸易促进了天津商业经济的繁荣和发展，使天津成为了大运河北端的商品集散中心和商业重镇，奠定了近代天津成为华北经济中心的基础^[12]。明清之交，漕运繁荣，作为南北货物集散市场的天津经济地位又有提高:清初清政府实行“海禁”，在一定程度上抑制了天津同南北方的商贸往来，1684年“海禁”解除后，天津同中国东南沿海及辽东的贸易呈现发展的势头。清中叶以后，随着清代城市经济和交通运输的发达，海河成为天津通往南洋和北洋航线的必经之路，实际上已成为华北地区水陆交通的枢纽。天津从以漕粮运输与军事重镇为主转向以经济、军事功能并重。随着天津贩运贸易的发展，天津的票号、商帮等也逐渐发展了起来，由于国内贸易的发展，开埠前的天津已成为中国北方物资交汇中心、四方货物集散基地、中国北方商贸的重要城市，为开埠后天津对外贸易的起步和发展奠定了基础。

按照施监雅(Skinner，G．W．)等人对中国城市的研究，中国城市一般呈双核心结构，城内为政治与文化中心，城外接近主要交通干道(如河道)、通达性最便捷的地方为商业中心。^[13]天津城市空间结构的早期形成“先市(元朝海津镇，1316年得名)后城(明朝卫城，1404年设立)”，市在城外，城在市旁，两者形成统一、完整的城市。城垣为封闭式，城市总体布局却是敞开式;以三岔河口为中心向四周发展形成布局紧凑的大城市构架。城垣外东北地段(原海津镇)在原聚落基础上，随着河、海航运的发展变化，以三岔口为基点，沿河弯曲高地逐步延伸自然发展，形成月牙形的带状城镇布局(“均市店丛集之处也”)，其弧形干道骨架，成为带状市镇区的布局主轴线，与卫城构成一个完整的城市区域(见图3-1)。由此，城市功能由单一的漕运枢纽，逐步成为中国北方多功能的经济中心。这个阶段天津市的城市形态是以卫城为中心、以海河和运河为轴线的沿点线发展的传统的河港城市形态。