产业同构和低水平竞争使内部经济联系不强

6.2　产业同构和低水平竞争使内部经济联系不强

一个经济区域只有物流发展起来，经济联系发展起来，企业和地区的分工关系才会出现。而环渤海经济圈区域内的内在产业链联系还没有发展起来，经济联系不够紧密，区域内没有形成分工。从理论上讲，一个区域内各城市之间的相互作用与空间联系是客观存在的。由于城市体系的空间结构存在无标度性，具有分形特征，因此我们可以运用分形理论的关联维数模型来模拟城市之间的相互作用和空间联系，基本模型为:

式中:C(r)为城市体系的空间关联函数，即

式中:H为Heaviside阶跃函数，即

其中:r为给定的距离标度;d_ij为第i个与第j个城市之间的距离。关联维数D反映了城市体系空间布局的均衡性。根据姜丽丽等^[1]测得的环渤海14座港口城市间的直线距离。以步长Δr=5(50km)求取距离标度r，可得到一系列点对(r，C(r))。(见表6-1)

表6-1　标度r及其对应的关联函数C(r)

续表

根据以上数据，进行回归分析拟合，可得到关联维数D=1.4533。D＞1且趋近于2，说明环渤海港口城市体系在空间布局上较均衡。尽管各城市等级规模不同，但各城市趋于相对独立，即城市间空间作用力小。一方面，这有利于区域内各城市的均衡、同步发展，使区域生产趋向均衡化、空间结构呈现网络化。在信息化和产业高技术化发展的基础上，有利于促使环渤海地区发展为高度发达的城市化区域。另一方面，城市间空间作用力小不利于城市间相互协作，若城市间竞争过于激烈，将阻碍城市和区域的发展。天津、青岛、秦皇岛正掀起城市开发的热潮，但这些城市都还缺乏从区域经济层面上的审视和规划，且多以能源原材料和重化工为支柱，结构雷同，低水平无序竞争。十几个港口间的竞争造成了资源的浪费。如北京利用天津港应该是最经济的，但却偏要在秦皇岛建港口，造成资源、效率的巨大浪费。