【摘要】：交通需求管理在中国还是一个崭新的概念，我国对交通需求管理的研究起步较晚，我国的城市规划和交通规划的研究者们从20世纪90年代开始引人交通需求管理理论。对交通系统而言，对于已经出现的各种交通问题，不是仅仅等待着解决这些问题，而是从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求，从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续发展。
交通需求管理（Trafic Demand Management，TDM）在中国还是一个崭新的概念，我国对交通需求管理的研究起步较晚，我国的城市规划和交通规划的研究者们从20世纪90年代开始引人交通需求管理理论。它涉及交通系统的各个方面，可以概括地定义为：通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间的需求的目的。对交通系统而言，对于已经出现的各种交通问题，不是仅仅等待着解决这些问题，而是从交通需求的源头着手，做好前期规划，采取合理的措施适当限制、引导需求，从而结合后期管理，使目前的交通系统通畅运转，并使交通系统可持续发展。
交通需求管理希望通过控制土地开发强度、调整城市用地布局、改变居民出行观念和行为、改变运输时空分布等一系列政策措施，促进与完善交通规划与交通管理的互动反馈作用，减少或避免不必要的交通发生源和吸引源；协调和处理有限的城市空间与不同的道路交通设施之间的矛盾，实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通设施能力；促进公共交通的发展，充分发挥公共交通的运能优势，引导其他交通方式的合理使用，形成城市最佳交通结构；缓解有限的道路资源同不断增长的交通需求之间的矛盾，合理控制道路上的私家车交通总量，引导人们理智使用道路交通资源，使道路交通设施得到最充分和最有效的利用。
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