专用短程通信

专用短程通信（DSRC）是实现电子不停车收费的核心部分，它实现了车载单元（OBU）与路侧单元（RSU）之间的信息交换，完成收费过程。DSRC是一种高效的无线通信技术，它可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，例如车辆的“车-路”“车-车”双向通信，实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和车道有机连接，通过计算机网络在系统中实现对车辆运动的控制并征收通行费。

为了实现智能运输系统对车辆的智能化和实时动态管理，国际上专门开发了适用于智能运输系统领域的道路与车辆之间的专用短程通信技术。DSRC是ETC车道系统的核心，除了应用于高速公路收费，还可以应用于交通信息服务与管理、信息采集、物流管理等其他应用。目前国际上已投人使用的ETC系统中的DSRC频率主要有915MHz、2.45GHz、5.8GHz三个频段。915MHz是北美ETC系统采用的频段，2.45GHz是美国、亚洲多数新建ETC系统和欧洲一些已建成的ETC系统使用的一个频段，这两个频段目前十分拥挤，在使用上已受到了种种限制。5.8GHz是一个具有很宽频带范围的频段，成为国际电信联盟（ITU）划分给电子收费的专用频段，而且已成为非官方ETC的欧洲和日本标准。我国高速公路联网电子收费系统使用5.8GHz频段。

DSRC协议是在小范围内实现RSU与OBU间双向通信的协议，专用性与实时性很强。DSRC协议层的基础是参照开放系统互联参考模型OSI通信协议的第一层物理层、第二层数据链路层、第七层应用层。

（1）物理层：物理层是OSI模型的最底层，提供网络的物理连接。在DSRC协议中，规定了无线通信使用的传输介质及上行与下行链路传输介质的通信频带、数据速率、发射功率等物理特性参数，将上层的电气信号变换为在实际物理信道上传输的信号。

（2）数据链路层：数据链路层建立在物理传输能力的基础上，以帧为单位传输数据，它的主要任务就是进行数据封装和建立数据链接。DSRC的数据链路层包含介质存取控制和逻辑链路控制两个子层，规定了通信帧结构格式、帧封装方式、介质存取控制程序、逻辑链路控制程序等。

（3）应用层：OSI参考模型的最高层，解决最高层次的程序应用过程中问题，直接面对用户的具体应用，对应用服务数据的分解与重组作出了规定，并为实现各种操作提供了一些服务原语。DSRC协议中的该层又分为3个核心模块，分别为传输核心模块、初始化核心模块和广播核心模块，各层有各自的功能，它们一起为ETC提供DSRC通信手段。