水运智能运输系统的组成

水运智能运输系统包括服务与经营系统、疏运系统、乘务组织、船舶组织、航道系统、港口系统、客运系统、货运系统。

其中，服务与经营系统包括考核系统、开发系统、结算系统、售票系统和服务设施系统；疏运系统包括疏运组织与管理、与社会经济系统的衔接和与其他运输方式的衔接；乘务组织包括乘务人员考核、乘务计划调整和乘务计划编制；船舶组织包括事故与救援系统、船舶运行组织和船舶运行计划编制；航道系统包括通道组织、安全监控和航道控制；港口系统包括转运系统、仓储系统、装载系统、船舶转运系统和港口管理；客运系统包括乘务服务、航线与航班和客流组织。

货运系统包括货流集疏、航班组织和货运组织。

水运智能运输系统中的服务与经营系统，是整个水运智能运输系统的核心部分，其中的考核系统是对员工选拔和升职的重要依据，这个系统实行了科学高效的考核机制，对员工的工作能力、学习能力、办事效率和培训成果等进行了全方面的考核，并且考核中将定性的能力定量地表达出来，准确地把握员工的综合能力水平。对于水运智能运输系统中的开发系统，需要对水运运输系统有实际经验的人员参与其中，以使系统的适应性更强，效率更高。

结算系统和售票系统是水运智能运输系统的经济来源，票价的高低、购票的难易程度都会影响售票系统以及整个水运智能运输系统能否继续运行，因此售票系统从旅客的角度出发，这样整个系统的运行才有动力。至于水运智能运输系统的服务设施系统包括设备的设计生产、安装、运行以及设备的维护等。服务设施是旅客对整个水运运输系统评价的关键，只有人性化的服务设施才会给顾客带来良好的感受。因此，水运智能运输系统不仅仅要考虑运输的效率以及安全性，更重要的是旅客的舒适度。水运智能运输系统的乘务组织系统是评价乘务人员是否称职的系统。乘务组织系统中的乘务人员考核具有量化的标准，将具有定性特质的标准通过层次分析法，分析其中各个特质影响因素的比重，最后算出各个特质所占有的对于最后评价的影响比重，再经过模糊数学的方法，对乘务人员进行综合评价。

船舶组织中事故与救援系统承担着保障旅客生命财产安全的责任，船舶出现故障后事故与救援系统会及时启动，对船舶进行定位，进而派出直升机以及救援船舶前往事故地点，对出事船舶进行排查救护，尽最大的可能营救遇难的旅客。同时事故与救援系统还承担着航行安全预警的责任。其通过对船舶安装红外设备，及时将水路的情况分享在平台上，让更多的船舶可以及时了解水路状况并且尽早采取措施规避风险，保证旅客的生命财产安全。船舶运行组织和船舶运行计划编制是为了合理规划船舶运行线路和时间，合理安排水路分配情况，更是为了能更加合理地运用水路资源，提高整个水运智能运输系统的运行效率。水运智能运输系统的航道系统与船舶计划与船舶运行计划编制有相同之处，它们都是为了让船舶更安全、更高效地在航道中运行。

同时航道系统中的安全监控，是在水路中设立监测点，实时地检测水路的状况和环境，再经过无线发射装置将环境信息传输到信息处理终端，信息处理终端对传输过来的信息进行处理、分析，再分享给正在运行的船舶，这样做可以使船舶及时规避风险，避免遇到恶劣的环境以及水路的危险，永远把旅客的安全放在第一位。

另外水运智能运输系统中的港口系统提供了港口货物的转运、储存以及装载等功能，世界上许多有名的水运智能运输系统都具有高效、安全的港口系统。港口系统保证了来自船舶水运运输货物的高效运输，保证地区货物运输的需要和一定的吞吐量。吞吐量不仅是衡量一个港口系统效率的标准，也是当地经济发展的一项重要指标。