【摘要】：城市轨道交通地下线采用明挖法时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能的浅；当采用暗挖法时，应选择较好地层，一般埋设深度较深。在城市轨道交通线路施工方面，传统技术一般采用明挖法，土方开挖量大，造价较高，对地面交通影响较大，施工周期长。部分轨道线路产生环境污染、噪声等负面影响。城市轨道交通线路的轨道结构也是影响城市轨道交通列车运行速度提高的因素之一。
城市轨道交通地下线采用明挖法时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能的浅；当采用暗挖法时，应选择较好地层，一般埋设深度较深。
城市轨道交通高架线结构必须在保证功能要求、结构安全、耐久性的前提下，满足城市规划和城市景观的需要。
传统技术下的城市轨道交通线路的轨道线路及结构存在以下不足：
（1）在城市轨道交通线路施工方面，传统技术一般采用明挖法，土方开挖量大，造价较高，对地面交通影响较大，施工周期长。
（2）在城市轨道交通线路管理方面，缺乏较先进的管理，在环控、防灾措施与设备等方面也有一定的欠缺。部分轨道线路产生环境污染、噪声等负面影响。
（3）在城市轨道交通线路运营维护方面，城市轨道交通运营成本较高，线路的改造、调整与维护均较困难。
（4）对于城市轨道交通轨道结构，城市轨道交通线路并非为无缝线路，而普通线路上的钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一，它不仅对线路设备、列车的使用寿命、旅客的舒适等有不良影响，还直接威胁行车安全。城市轨道交通线路的轨道结构也是影响城市轨道交通列车运行速度提高的因素之一。
近年来，设计理念的跨越发展，新技术、新设备、新工艺的不断涌现，推动了轨道交通建设的高速发展。城市轨道交通线路新技术主要体现在线路勘测、线路施工、线路管理等方面。
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